Prvý dotyk
Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.
TOP 5 oblastí, v ktorých je nový Juke výrazne lepší ako predchodca
2. Priestor
Prvý Juke nebol etalónom priestoru. Športovo strihnutá karoséria si vybrala daň v priestorovej ponuke. O to väčšmi ma prekvapil nový Juke. Vpredu máte dostatok miesta a obklopuje vás športová palubná doska.
Sedadlá sú pohodlné, no zároveň vás podržia aj v sérii zákrut a ostrých serpentín. To sa hodí, keďže vie jazdiť mimoriadne agilne. My vyšší kvitujeme, že sedadlá majú veľmi dlhý sedák, čo v tejto triede nie je vôbec samozrejmosťou. Za oveľa lepšie priestorové pomery vďačíme okrem šikovnejšieho využitia priestoru aj nárastu rozmerov. Juke je teraz o pol triedy väčším autom a rázvor sa natiahol o celú triedu!
Na dĺžku meria 4210 mm (+75 mm oproti prvej generácii), výška je 1536 mm (+13 mm) a široký postoj mu zabezpečuje karoséria široká 1800 mm (+29 mm). Rekordný nárast zaznamenal rázvor osí kolies s mierou 2636 mm, ktorý je dlhší o 105 mm! Dozadu som si aj s výškou 186 cm sadol bez problémov, za predným sedadlom (nastavené pre mňa) mi ostala ešte pár centimetrová rezerva, čo je chvályhodné.
Oproti staršiemu Juke je to podstatný rozdiel a oproti súčasnému Qashqai som subjektívne veľký rozdiel nezaznamenal. Možno len v tom, že vďaka dynamicky strihnutej karosérii s menej presklenými plochami je atmosféra trochu ponurejšia. Celkovo, palec hore! Nový Juke si viem úplne v pohode predstaviť ako rodinné auto pre menej člennú, mladú rodinku, ktorá chce okrem praktického auta aj módneho fešáka.
Polepšil si aj kufor. Ten má teraz 422 l, čo je 20% viac ako v starom Juke. Ten ponúkal 354 l. Má dvojitú podlahu a nakladací priestor sa výrazne zväčšil. V spodnej časti je dokonca širší o 131 mm! Jediný rozdiel oproti čisto pragmaticky založeným konkurentom je vyššia nakladacia hrana.