+47

Test VW Passat 2,0 TDI Evo DSG: Perfekcionista

Ešte lepší interiér

Interiér prešiel podobnou, na prvý pohľad minoritnou zmenou ako exteriér Passatu. Dostal športovejší volant, ktorý je teraz kapacitný. Stačí, že na ňom držíte ruky, mozog auta a asistenčné systémy to rozoznajú. V minulosti reagoval na pohyb, nie na dotyk. Má tiež hrubší veniec.

V strede palubnej dosky namiesto elegantných analógových hodiniek nájdete tlačidlo pre výstražné svetlá a nápis Passat. Vďaka týmto zmenám  pôsobí interiér trochu menej elegantne, výraznejšie a viac športovo. V testovanom aute bolo zladenie farieb a materiálov príkladné a veľmi vkusné. Kvalita spracovania je na vysokej úrovní, namáhané prvky ako madlá dverí alebo stredová konzola po opretí kolena nevŕzga. Interiér je dobre zostavený, kvalitný ingot.

Posed za volantom je výborný. Vpredu máte dostatok miesta, ergonomické sedadlá verzie Elegance majú tuhé výplne, napriek tomu sú pohodlné, podržia vás v zákrutách a oporu dodajú aj na dlhých cestách. Ponúkajú široký rozsah nastavení a spolu s nastaviteľnou opierkou hlavy si výbornú polohu nájde každý.

S výškou 186 cm som si na zadné sedadlá „za seba“ sadol s veľkou rezervou. Dlhé cesty pohodlne zvládnete aj na zadných sedadlách a špičkové je tiež odhlučnenie interiéru, a to aj pri vyšších diaľničných rýchlostiach. Batožinový priestor ponúka v rámci sedanov veľký nakladací otvor, pravidelný tvar s dlhou ložnou plochou a má základný objem slušných 586 litrov.   

IQ LED Matrix svetlá sú ozdobou nového Passatu

Faceliftovaný VW Passat rozoznáte aj prostredníctvom nových LED svetiel vpredu a vzadu. Majú modernú grafiku a najmä tie zadné dokážu efektnými animáciami ukázať, že patria medzi nové prvky Passatu. Príplatkové predné svetlá s technológiou IQ Led Matrix sú špičkové! Okrem skvelej účinnosti sú naozaj inteligentné. Vedia krásne pracovať v plne automatickom režime, pri diaľkových svetlách efektívne odtienia oproti idúce autá alebo autá pred vami tak, že o tom na prvý pohľad ani neviete a v obci sa automaticky prepnú do stretávacieho režimu. Ako celok fungujú skvelo, efektívne  a nenútené. Mimoriadne znižujú „stres“ pri nočných jazdách, keďže viete, že ich stačí prepnúť do módu „Auto“ o všetko sa postarajú bez vášho zásahu a zbytočného oslňovania oproti idúcich áut.

Prečítajte si tiež: 
Ako využiť funkcie auta naplno? (2. časť)

Jednou z najväčších technologických zmien je nový naftový motor 2,0 TDI Evo. Ide o výraznú evolúciu predchádzajúceho naftiaku 2,0 TDI. Novinka je celohliníková, čo sa podpísalo okrem iného aj na nižšej hmotnosti nad prednou nápravou. Nové je turbodúchadlo, ktoré má naďalej premenlivú geometriu lopatiek. Po novom ju však ovláda elektronický aktuátor. Výsledkom má byť presnejšia a rýchlejšia odozva. Vstrekovanie common-rail pracuje s tlakom 2200 barov. Piesty sú vo výkonovej verzii 110 kW oceľové, čo zabezpečuje zníženie tepelných strát. Chladenie hlavy valcov a bloku je oddelené pre rýchlejší ohrev motora na prevádzkovú teplotu.  Nový je aj dvojitý systém selektívnej katalytickej redukcie (Twin Dosing technology) na odbúranie oxidov dusíka z výfukových plynov.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“