28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+51
Thumb img 20200310 172654652 hdr 2 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 2 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 4 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 5 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 15 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 16 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 20 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 21 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 23 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 25 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 24 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 26 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 29 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 30 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 31 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 33 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 32 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 38 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 37 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 39 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 40 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 41 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 42 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 3 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 1 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 17 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 19 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 46 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 7 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 8 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 9 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 10 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 11 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 12 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 14 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 13 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 18 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 44 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 43 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 45 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 34 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 36 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 35 Thumb img 20200313 181156326 hdr 2 Thumb img 20200317 170400355 hdr 2 Thumb img 20200317 170042985 hdr 2 Thumb img 20200317 170035308 hdr 2 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb img 20200322 154740096 hdr 2 Thumb img 20200310 172420987 hdr 2 Thumb img 20200310 172414208 hdr 2 Thumb scala monte carlo cennik Thumb scala cennik 2020
So 28.3.2020 /  Dávid Duľa

TEST Škoda Scala 1.5 TSI Monte Carlo: Dobré auto s pozlátkom

Výborný motor občas potrápi prevodovka

Pod kapotou Scaly Monte Carlo sme mali univerzálne výborný štvorvalcový turbobenzínový štvorvalec 1.5 TSI s výkonom 110 kW (150 k) pri 5000 - 6000 ot/min a krútiacim momentom 250 Nm pri 1500 – 3500 ot/min.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Pocitovo by som motoru tipoval tak 15 kW viac. 1.5 TSI má dostatok síl už od 1500 ot/min. Od 2000 ot/min je dynamika slušná, motor ma silné stredné pásmo a dych mu nedochádza ani medzi 5000-6000 ot/min. Na stovku zrýchli za 8,3 s a maximálka je 219 km/h.

V manuálnom režime a pod plným plynom prevodovka preradí pri 6100 ot/min, v štandardnom režime D preradí pri 5900 ot/min. Pri čiastočnej záťaži motor dokáže bežať na dva valce. Prechod a jazdu v tomto režime spozoruje pozorný vodič len s veľkým sústredením. Jazdný prejav korunuje mimoriadne vysoká miera kultivovanosti agregátu a jeho skvelého odhlučnenia, no trochu mu to kazí prevodovka...

7-stupňový dvojspojkový automat DSG má občas vlastnú hlavu a zmätkuje. Pri rozjazdoch je nastavený veľmi agresívne, dlho som si zvykal na to, že aj po malom stlačení plynu vyrazí ako zmyslov zbavený za doprovodu pretáčajúcich sa kolies. Pri rozbehu z miesta treba s plynovým pedálom narábať obzvlášť citlivo. Pri jazde je v majorite prípadov príjemným spoločníkom, no niekedy zazmätkuje. DSGčku sa stáva, že na jemné pridanie plynu občas reaguje veľmi horlivo a podradí o niekoľko stupňov úplne zbytočne. Taktiež častejšie nechá motor podtočený pod hranicou 1500 ot/min a pri následnom zrýchľovaní podradí až po výraznom stlačení plynu.

Odporúčame:

Test Škoda Scala 1,0 TSI Style: Český Golf boduje

Zároveň pri rýchlej jazde prevodovka nepôsobí najrýchlejšie. Reakcia na kickdown je pomalá a pri plnom plyne trvá dlhšie aj preradenie. Akoby si tým prevodovka chránila spojky pri. Ak však zvoľníte, radí pohotovo a je dobrým spoločníkom, okrem spomínaných občasných zaváhaní.

Prevodovka však prispieva k skvelým číslam spotreby paliva. Po uvoľnení plynu motor plachtí na voľnobežných otáčkach. Spolu so skvelou aerodynamikou a nízkymi jazdnými odpormi vie takto doplachtiť skutočne ďaleko. K tomu si pridajte prirodzenú úspornosť motora 1.5 TSI s vypínaním dvoch valcov a máte recept na pohon, ktorý dokáže v apetíte poraziť aj mnohé 1.0 l trojvalcové motory. Áno, aj ten z vlastných radov, 1.0 TSI. To, že 1.5 TSI vie byť v určitých jazdných režimoch úspornejší ako trojvalec 1.0 TSI, tvrdím už dávno. V teste som si to potvrdil, Scalu 1.0 TSI som totiž dávnejšie otestoval.

Odporúčame:

Škoda Enyaq pod maskou na prvých záberoch

Priemerne som jazdil za výborných 5,8 l/100 km, výrobca udáva pre motorizáciu 1.5 TSI DSG podľa WLTP priemerne 5,8 - 6,7 l/100 km. Medzi testovacími autami s benzínovými motormi takéto číslo vyniká. Na diaľnici pri 130 km/h žerie iba 6,1 l/100 km, čo je opäť výborné číslo. Na siedmom prevodovom stupni pritom točí necelých 2500 ot/min. No a na prázdnych okresných cestách s prejazdmi cez dediny som sa defenzívnou jazdou dostal na 4,8 l/100 km.  

Pre porovnanie, so Scalou 1.0 TSI (6-stupňová manuálna prevodovka) som jazdil priemerne za totožných 5,8 l/100 km. Diaľnica a rýchlosť 130 km/h odsala z nádrže 6,5 l/100 km, motor pritom točí 2800 ot/min. Na okresných cestách som taktiež dokázal podliezť 5 litrovú hranicu. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál