+51

TEST Škoda Scala 1.5 TSI Monte Carlo: Dobré auto s pozlátkom

Pohľad do cenníka

Škoda Scala začína na cene 13 590 eur vo výbave Active a s motorizáciou 1.0 TSI 70 kW.  

Vzhľadom okorenená verzia Monte Carlo stojí od 18 100 eur. K dispozícii je so všetkými dostupnými motorizáciami okrem plynovej CNG verzie G-Tec. Základom je 1.0 TSI 70 kW s manuálnou 5-stupňovou prevodovkou. Ak chcete 7-stupňový automat DSG, pripravte si minimálne 21 300 eur za verziu s 1.0 TSI 85 KW. Testovaný štvorvalec 1.5 TSI 110 kW kúpite od 21 100 eur so 6-stupňovým manuálom, za automat DSG si priplatíte navyše 2000 eur. No a fanúšikov nafty poteší možnosť zvoliť turbodiesel 1.6 TDI 85 kW od 22 250 eur. Vzhľadom na úsporný, jazdne záživnejší a lacnejší  motor 1.5 TSI však nevidím dôvod, prečo dať turbodieselu prednosť.

Oproti tradičnej vrcholnej výbave Style doplatíte za Monte Carlo 1200 eur. ​

Testovaný model stál od 23 100 eur. My sme mali navyše ešte niekoľko príplatkov, ktoré cenu vyhnali k hranici 26 tisíc eur. Takto nakonfigurovaná Scala sa nesnaží zaútočiť veľmi výhodnou cenovkou, no vzhľadom na kvality a výbavu ide o adekvátnu sumu.

Okrem vzhľadových vylepšení a vlastného štýlu prináša Monte Carlo bohatú sériovú výbavu. Štandardne dostanete 17-palcové disky Volans, dvojzónovú automatickú klímu, udržiavanie v jazdných pruhoch, prednárazový systém s núdzovým brzdením, zadné parkovacie senzory, Full LED predné a zadné svetlá, hmlovky, bezkľúčový prístup a štart, vyhrievané sedadlá a volant, rádio Bolero s 8-palcovým displejom, tempomat, predĺžené sklo piatych dverí a dokonca aj efektnú panoramatickú strechu.

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Škoda Scala ani vo výbave Monte Carlo nie je autom, ktoré by hralo výrazne na city. Historicky odkaz na úspechy v rally sa pretavil "len" do niekoľkých dizajnových vylepšení, ktoré ju však zatraktívnili vnútri aj zvonku. Ako celok funguje Scala s motorom 1.5 TSI veľmi dobre. Za svoje služby si pýta chvályhodne málo paliva, je kultiovaná a skvele odhlučnená. Len od nej nechcite športové vlastnosti, podvozok je mäkký a prevodovka radí pomalšie. Kupujem.

Plusy:

• Nízka spotreba paliva
• Kultivovaný, pružný a dynamický motor
• Celkové odhlučnenie a aerodynamika
• Komfortný podvozok (okrem zvládania priečnych nerovností)
• Pozdĺžna priestorová ponuka
• Praktický a objemný kufor
• Grafika a rýchle reakcie dotykového displeja 
• Výborne športové sedadlá
• Účinné plne diódové svetlá

Mínusy:

• Občasné zmätočné správanie prevodovky
• Búchanie podvozka na výrazných priečnych nerovnostiach
• Pomalá reakcia na kickdown
• Zdvojené ovládanie klmatizácie
• Pomalšie reakcie digitálneho prístrojového panela
• "Športová" len vzhľadom

Škoda Scala 1.5 TSI Monte Carlo

Technické údaje

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI