Vw vypredaj skladov 1140x190
+51
Thumb img 20200310 172654652 hdr 2 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 2 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 4 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 5 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 15 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 16 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 20 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 21 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 23 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 25 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 24 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 26 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 29 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 30 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 31 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 33 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 32 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 38 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 37 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 39 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 40 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 41 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 42 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 3 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 1 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 17 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 19 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 46 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 7 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 8 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 9 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 10 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 11 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 12 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 14 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 13 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 18 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 44 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 43 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 45 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 34 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 36 Thumb skoda scala monte carlo 1.5 tsi test autozurnal.com 35 Thumb img 20200313 181156326 hdr 2 Thumb img 20200317 170400355 hdr 2 Thumb img 20200317 170042985 hdr 2 Thumb img 20200317 170035308 hdr 2 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb img 20200322 154740096 hdr 2 Thumb img 20200310 172420987 hdr 2 Thumb img 20200310 172414208 hdr 2 Thumb scala monte carlo cennik Thumb scala cennik 2020
So 28.3.2020 /  Dávid Duľa

TEST Škoda Scala 1.5 TSI Monte Carlo: Dobré auto s pozlátkom

Škoda Scala dostala obľúbený výbavový stupeň Monte Carlo. Ten odkazuje na úspechy značky v rally, no zo Scaly vlastnosťami športovejšie auto nerobí. Vyskúšali sme ju s motorom 1.5 TSI a 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Čím si vás kompaktná Škoda získa?

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Prečítajte si tiež: 
TEST Škoda Citigoe iV: České mini s elektrickým srdcom

Monte Carlo je tradičným označením športovo ladeného výbavového stupňa novodobých Škodoviek a nedávno ho dostala aj Scala a Kamiq. Treba však poznamenať, že zo Scaly reálne športovejšie auto nerobí, ide len o vizuálne  a výbavovo atraktívnejší balík. Scalu Monte Carlo obzvláštňujú čierne doplnky karosérie vrátane masky chladiča, lišty na prednom nárazníku a prahoch, čierny spojler piatych dverí, lemovanie okolo bočných okien, nápis „Scala“ na veku kufra alebo nálepky Monte Carlo na predných blatníkoch. V základe sú 17-palcové kolesá, za príplatok sú väčšie a efektnejšie osemnástky (+448 eur).

A práve to je to, čo zákazníci v dnešnej dobe chcú. Bežnú, „nešportovú“ techniku a okorenený vzhľad. Je to paradoxné, no funguje to dobre. Mne je predsa trochu ľúto, že Škoda aspoň jemne nepreladila podvozok k väčším zážitkom za volantom. Navyše, v interiéri nájdete špičkové športové sedadlá a volant, odetý do kvalitnej perforovanej kože, ktoré by k vyšľachtenej technike väčšmi pasovali.

Scala zdieľa technicky základ upravenej modulárnej platformy MQB A0 z VW Polo alebo Seat Ibiza (avšak s predĺženým rázvorom osí kolies). To znamená, že vzadu je náprava s torznou priečkou aj pre najsilnejšie verzie s motorom 1,5 TSI 110 kW a nemôže mať pohon 4x4.

Radšej komfortne ako športovo

Štandardný podvozok testovaného kusu funguje veľmi dobre, nie však výborne. S obutím 205/50 R17 s rozumným profilovým číslom je nastavenie pre slovenské cesty aj necesty optimálne. Aj na rozbitých cestách sa Scala pohybuje v majorite prípadov ladne a plavne, mäkšie zavesenie rozhádžu len výrazné priečne nerovnosti s následným rázom do karosérie. Jazdili sme na kolesách s pneumatikami 205/50 R17, na príplatkových osemnástkach budú rázy nepríjemnejšie.

Odporúčame:

Motor 1.4 TSI po 209 000 km: Koľko výkonu mu zostalo?

Napriek zadnej tuhej náprave s torznou priečkou Scala pri bežnej a svižnej jazde nijak zásadne neodskakuje. Pre podobnú akciu ju musíte vyprovokovať jazdou na „hulváta“. Za príplatok 436 eur môžete mať aj športový adaptívny podvozok s voliteľnou tuhosťou tlmičov.

Verzii Monte Carlo by som doprial zásah ladičov a trochu ho vyšperkoval k vyššej športovosti a tuhosti. Scala síce zvláda aj svižnejšie prejazdy zákrut so cťou, ale nie je vôbec športová. Škoda však v konfigurátore pri Monte Carlo verzii uvádza: „Ocitnite sa v koži rally jazdca a šliapnite na plyn“. A takto to nefunguje. Pri rýchlejšej športovejšej jazde mäkké zavesenie vodiča neodmení, zadná náprava pri výrazných zmenách smeru "zapláve" v mäkkom uložení. Sedíte tak v ozaj výborných športových sedadlách, no na ostrú jazdu chuť rýchlo stratíte. Verím, že majorite zákazníkov to vadiť nebude a ocenia dobré jazdné vlastnosti, posunuté väčšmi na stranu komfortu. Len od Monte Carlo Scaly netreba očakávať niečo, čím nie je a nedať sa doslova nalákať na historické rally odkazy. A budete spokojní.

Veľmi dobrý dojem nechalo riadenie. Je vyvážené, neutrálne, presné, pomerne strmé a dodáva pocit istoty. Aj brzdný účinok považujem za vynikajúci. Scala je známa skvelou aerodynamikou a odhlučnením, či už od podvozka, kolies alebo aerodynamického šumu. Tieto vlastnosti spolu s veľmi úsporným motorom ju predurčujú aj na veľmi dlhé vzdialenosti. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál