+11

TEST Škoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo: Má našliapnuté na Superb

Na vlajkovú loď automobilky sa nielen podobá, ale sa jej aj približuje výbavou, komfortom jazdy a tiež odhlučnením kabíny. V praxi sme otestovali spotrebu naftovej verzie Škoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo (110 kW/150 k) s prevodovkou DSG.

V poslednom období sa vo viacerých médiách objavilo prirovnávanie Octavie k Superbu. Akoby si česká automobilka už dopredu vytvárala PR pôdu na odovzdanie žezla medzi modelmi. Povráva sa totiž, že jednou z obetí koronavírusu by mohol byť práve Superb, ktorý to mal vraj nahnuté už aj predtým a nahradiť by ho mala práve Octavia. Nechcem tu však šíriť neoverené fámy, keďže z prostredia automobilky som zase počul aj inú správu, že nová generácia Superbu je už nachystaná. Snažím sa len pospájať si určité súvislosti a vysvetliť si fakt, že česká automobilka v prípade Octavie evidentne viac pustila žilou, až sa začína vytrácať tradičná nadradenosť VW Golfa.

Prečítajte si tiež:

Škoda novinky 2021: Infotainment, volant, motory a Fabia s DSG

Videotesty:

Pri vývoji štvrtej generácie najdôležitejšieho modelu si konštruktéri dali pozor na viacero, v minulosti kritizovaných oblastí. Prvou veľkou novinkou, ktorú nová Octavia prináša sú LED matrixové svetlá. V porovnaní s tým, čo Škoda ponúkala v oblasti svetelnej techniky doposiaľ je to veľký technologický krok vpred. Každé svetlo má v spodnom rade 12 LED pre stretávací režim a o poschodie vyššie 11 LED pre diaľkové svetlá. Všetky v závislosti od rýchlosti, režimu a štýlu jazdy riadi elektronika. 

Odporúčame:

TEST Škoda Superb iV: Je naozaj alternatívou k nafte?

Svetlá nemajú problém vytieniť aj niekoľko segmentov, teda áut idúcich v protismere s rozostupmi za sebou. Na druhej strane kamera v čelnom okne snímajúca dianie pred autom má ešte čo doháňať s citlivosťou rozoznávania zadných skupinových svetiel áut idúcich vpredu a odrazových plôch na kamiónoch, aby elektronický mozog svetiel nenapálil plné diaľkové svetlá niekomu do chrbta. Toto je ale vec, ktorá sa dá vyriešiť upgradom softwaru.

Veľkým prínosomje intenzita a šírka svetelného lúča. Veľmi fajn sú najmä vysvietené krajnice kvôli zachyteniu zvery pri ceste a páči sa mi tiež prisvecovanie do zákrut veľkými hmlovkami v spodnej časti predného nárazníka, čo je veľký príspevok bezpečnosti najmä na slabo osvetlených križovatkách v mestách. 

Aj v Octavii si teraz môžete spríjemniť atmosféru cestovania v noci ambientným podsvietením. Samostatne si viete nastaviť farbu
a intenzitu podsvietenia palubnej dosky, výplne dverí aj priestoru pre nohy. Na výber máte niekoľko desiatok farebných kombinácii, prípadne výrobcom predvolené svetelné atmosféry. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI