+5

TEST Škoda Superb iV: Je naozaj alternatívou k nafte?

V zoznamovaní sa s novými plug-in hybridmi na našom trhu pokračujeme asi najočakávanejšou manažérskou novinkou – Škodou Superb iV. Výrobca o hybridnom Superbe hovorí ako o alternatíve k naftovým motorom. Vzali sme ho preto na naše testovacie trasy, na ktorých zvykneme merať spotreby, aby sme výsledky vedeli porovnať s naftovou a inou plug-in hybridnou konkurenciou.

Technika plug-in hybridného Superba je identická s VW Passatom GTE, hybridným Golfom a objaví sa aj v novej Octavii a ďalších koncernových modeloch. Základ tvorí benzínový motor 1.4 TSI s výkonom 115 kW/156 k a krútiacim momentom 250 Nm, ktorému asistuje elektromotor výkonu 85 kW/115 k, čerpajúci energiu z batérie s kapacitou 13 kWh (využiteľná kapacita je 10,4 kWh, zvyšok ostáva ako záloha). Batérie sú umiestnené pod zadnými sedadlami na pôvodnom mieste palivovej nádrže, ktorá sa presťahovala pod podlahu batožinového priestoru. Nádrž je o 16 litrov menšia (50 litrov) a o časť objemu prišiel aj kufor. Ten je však stále dostatočne veľký – v prípade liftbacku 485 l a kombi 510 l.

Aby batérie mohli byť uložené pod zadnými sedadlami, nádrž sa musela presunúť pod dno kufra, čím mierne utrpel kufor. Jeho objem
klesol na stále pekných 510 litrov.

Plné nabitie batérii výkonom 3,6 kW cez wallbox trvá 3 a pol hodiny. Z bežnej zásuvky 2,3 kW to trvá 5 hodín. Plug-in hybridný pohon pridal Superbu na váhe 250 kg, z čoho až 150 kg pripadá na batérie. Ako sa to prejaví na spotrebe elektrickej energie aj paliva bola hlavná otázka. Dojazd na elektrinu som meral na svojom tradičnom okruhu po meste aj okresných cestách. V oboch prípadoch sa mi podarilo najazdiť cez 50 km (51 a 52 km). Výrobca síce oficiálne udáva 62 km, ale aj 50 km beriem.

Nabíjanie si viete naplánovať na neskoršiu nočnú hodinu, kedy je menšia spotreba elektrickej energie.

Opel Grandland X z podobne veľkej batérie dokázal najazdiť až 60 km, aj napriek jednému elektromotoru na palube naviac a hmotnosti vyššej o 200 kg. Tu sa ale ukazuje jasná výhoda koncepcie pohonu PSA, kde v prípade jazdy na elektrinu auto poháňa primárne zadný elektromotor priamo prepojený so zadnými kolesami a minimálny energetickými stratami. Zatiaľ čo Superb všetku energiu preháňa ešte cez prevodovku. Aj to je dôvod, prečo napríklad Superb dosahuje vyššiu priemernú spotrebu elektrickej energie, napriek citeľne nižšej hmotnosti. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI