+38

TEST SEAT Ateca 2.0 TSI 190 4Drive: Facelift jej pristane

Jazdí výborne, no berte max. 18-palcové kolesá

Pýchou Atecy sú jazdné vlastnosti.

SUV zatáča s prekvapivou ochotou, veľmi neutrálne a bez nedotáčavého alebo nervózneho správania. Na pekne zakrútenej ceste sa príjemne zveziete, podvozok je čitateľný a zvládne viac, ako by jeden čakal. K výbornému pocitu pomáha progresívne riadenie, ktoré je pre verzie Xperience a FR štandardom. Už po pár kilometroch som obdivoval naladenie posilňovača riadenia, ktoré je veľmi prirodzené a nepreposilované. Presnosť vedenia kolies korunuje tiež rýchly prevod riadenia, medzi krajnými polohami volantu má len niečo cez 2 otáčky.

Ateca s pohonom 4x4 má vzadu vždy viacprvkové zavesenie kolies. 

Ateca s pohonom všetkých kolies má vpredu klasické tlmičové vzpery MacPherson a vzadu nezávislé zavesenie kolies. Testovaná Ateca mala štandardný podvozok bez adaptívnych tlmičov, za príplatok môžete mať adaptívne tlmiče DCC (pre motory od 110 kW). Jazdné vlastnosti sú na kvalitnom asfalte výborné, no na rozbitých cestách ich úplne pochváliť nemôžem. Podvozok je tak akurát tuhý, pre niekoho možno tuhší, no pohyby karosérie má pod kontrolou a poskytoval by dostatok komfortu aj na slovenských tankodromoch, nebyť 19-palcových kolies s nízkoprofilovými pneumatikami 245/40 R19. 

Devätnástky sú pre zavesenie Atecy jednoducho už príliš veľké a ťažké, na výrazných priečnych nerovnostiach vás kolesá "nakopú" a nepomôže ani tuhá karoséria, do ktorej sa tlmiče môžu oprieť. Otrasy kolies sú jedinou výčitkou inak veľmi dobrého mixu jazdných vlastností a komfortu na kvalitných cestách. Ostaňte pri sériových osemnástkach s pneu 225/50 R18 (pre verziu Xperience a FR, pohon 4x4) a budete spokojnejší.

Pohľad do cenníka

Faceliftovaná Ateca začína na cene 19 990 eur s motorom 1.0 TSI 81 kW /110 k a vo výbave Reference. K dispozícii sú ďalšie stupne Style, testovaný Xperience a športovo ladený FR. Najlacnejšou Atecou s pohonom 4x4 je 2.0 TDI 110 kW/150 k 4Drive vo výbave Style za 28 400 eur. Verzie s pohonom 4x4 sú stále v kombinácii so 7-st. automatickou prevodovkou DSG. Benzínový motor 1.5 TSI 110 kW/150 kúpire len s pohonom predných kolies. Testovaný vrcholný motor 2.0 TSI 140 kW/190 k 7DSG kombinuje SEAT výlučne s pohonom 4x4. Vo výbave Xperience stojí od 29 260 eur, je tak o 700 eur lacnejší ako rovnako vybavený turbodiesel 2.0 TDI. K dispozícii je samozrejme aj vo výbave FR, stojí 31 660 eur, keďže na tú sa nevzťahuje 2300 eurový bonus Forever Young. Príplatkovú výbavu kúpite samostatne, alebo vo forme veľmi výhodných balíčkov, kde za rozumne peniaze dostanete veľmi veľa muziky. 

Kompletný cenník nájdete tu: Cenník Ateca MY2021

Pokračujte na ďalšej stránke testu (záver, odporúčanie motorizácie, plusy a mínusy, technické údaje).

Súvisiace články

• Cupra Born eBoost: Elektrický „čiptuning“ kombinuje s talentovaným podvozkom (VIDEOTEST)
• Cupra Tavascan 2024: Jedno z najkrajších elektrických SUV naživo (VIDEO)
• Cupra Tavascan oficiálne: Španielsky "cyberpunk" so šialeným interiérom
• Cupra Garáž už aj na Slovensku: Značka otvorila prvý exkluzívny showroom