+38

TEST SEAT Ateca 2.0 TSI 190 4Drive: Facelift jej pristane

SEAT Ateca prešla faceliftom, ktorý obľúbené španielske SUV omladil a okrem atraktívnejšieho vzhľadu priniesol niekoľko zásadných noviniek na poli techniky a technológii. Vyskúšali sme vrcholné prevedenie s motorom 2.0 TSI 140 kW/190 k 7DSG, pohonom všetkých kolies 4Drive a v novej výbavovej verzii Xperience. 

Decentný facelift vzhľadu rozhodne prospel. S novými svetlami po vzore Leonu, ktoré sú teraz Full LED (svietia naozaj výborne), vyzerá kompaktné SUV modernejšie a dynamicky. Vzhľadom prednej časti sa priblížilo väčšiemu Tarracu, no pôsobí trochu ostrejšie a prižmúrene. Zadné LED svetlá v dvoch najvyšších výbavových stupňoch obsahujú dynamické LED smerovky. Novinkou je výbava Xperience, ktorá posilňuje offroadového ducha Atecy. Ale pozor, iba vzhľadom a štýlom exteriéru a interiéru. Z hľadiska techniky nepridáva nič navyše.

V kabíne je najväčšou zmenou nový infotainment s atraktívnejšou grafikou v štýle nového Leonu. Za príplatok môžeme mať tiež vydarené digitálne "budíky", ktoré tvorí displej s uhlopriečkou 10,25 palcov. "Základný" infotainment má displej s uhlopriečkou 8,25 palcov. Vybavenejšia verzia s navigáciou a 9,2-palcovým displejom podporuje hlasové ovládanie.

Toto je lepší a väčší displej infotainmentu s uhlopriečkou 9,2 palcov. Má atraktívnu grafiku, rýchle reakcie, plnú digitálnu konektivitu Full link (Apple Car Play, Android Auto, spojenie s autom prostredníctvom aplikácie a online služby), no klimatizáciu môžete naďalej ovládať samostatným panelom s hardvérovými otočnými ovládačmi. Veľká vďaka, že SEAT nenasadil modernizovaný panel z faceliftovaného Tiguanu, ktorý pôsobí lacno a "slajdovacie" ovládanie je ergonomicky krokom späť.

SEAT vyzdvihuje tiež modernú paletu asistenčných a bezpečnostných systémov, vrátane adaptívneho tempomatu s čiastočne autonómnou jazdou, ktorý zároveň prispôsobuje rýchlosť podľa profilu trate – zohľadňuje zákruty, kruhové objazdy, rýchlostné obmedzenia a obytné zóny. Podobne ako nový Leon, aj Ateca dostala kapacitný volant, ktorý rozozná, či ho držíte alebo nie bez toho, aby ste s ním museli pohybovať.

Pri modernizácii sa dĺžka kompaktného SUV nepatrne zväčšila (+18 mm) na 4.381 mm – kvôli zmenenému dizajnu predného a zadného nárazníka – no šírka (1.841 mm) a výška (1.615 mm) zostali zhodné s predchodcom. Ateca je sestrou Škody Karoq a dokonca aj schádza z rovnakých liniek. Mnohí považujú Atecu za ekvivalent Tiguanu, no to nie je úplne pravda. Ateca má o 47 mm kratší rázvor osí kolies a taktiež je celkovo o 105 mm kratšia. 

V ponuke Atecy sú benzínové a naftové motorizácie, ktoré zatiaľ nenasadili mild-hybridnú techniku. Novinkou je dvojlitrové TDI Evo v dvoch výkonových verziách 85 kW/115 k a 110 kW/150 k. Slabšia nahrádza niekdajší motor 1.6 TDI, silnejšia sa spája aj s pohonom 4x4. Pohon všetkých kolies, interne známy ako 4Drive je riešený tradične "koncernovsky" - viaclamelovou medzinápravovou spojkou Haldex 5. generácie.

Štandardne motor poháňa predné kolesá. Ak senzory zaznamenajú preklz predných kolies, medzinápravová spojka sa zopne a krútiaci moment putuje aj na zadnú nápravu. Ateca so "štvorkolkou" nie je určená do ťažkého terénu, no so svetlou výškou približne 19 cm krátkodobo zvládne aj stredne náročné prekážky. Jej revírom sú primárne povrchy s horšou adhéziou, prípadne poľná cesta a iné. Pripájanie kolies zadnej nápravy je pre vodiča a posádku nebadateľné.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (interiér, priestorové pomery, sedadlá, batožinový priestor)

Súvisiace články

• Cupra Born eBoost: Elektrický „čiptuning“ kombinuje s talentovaným podvozkom (VIDEOTEST)
• Cupra Tavascan 2024: Jedno z najkrajších elektrických SUV naživo (VIDEO)
• Cupra Tavascan oficiálne: Španielsky "cyberpunk" so šialeným interiérom
• Cupra Garáž už aj na Slovensku: Značka otvorila prvý exkluzívny showroom