Cupra leon blizsie banner 970x250px 03
Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 26 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 1 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 2 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 3 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 4 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 5 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 6 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 7 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 8 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 9 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 10 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 11 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 12 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 13 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 14 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 15 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 16 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 17 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 18 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 19 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 20 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 21 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 22 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 23 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 24 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 25 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 27 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 28 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 29 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 30 Thumb seat arona fr test 2022 autozurnal.com 31 Thumb arona cennik 1 Thumb arona cennik 2

TEST SEAT Arona FR 1.5 TSI: Najlepšia verzia španielskeho crossoveru

Po testoch faceliftovanej Arony s motormi 1.0 TSI a 1.5 TSI nám do redakcia zavítala opäť štvorvalcová vrcholná motorizácia, no tentokrát v športovo ladenej výbave FR. Ako jazdí a prečo ide o tú najlepšie verziu z ponuky?

O faceliftovanej Arone sme vám nedávno priniesli dva komplexné články, resp. testy. Prvým bol redakčný test verzie 1.0 TSi 81 kW s automatom DSG, druhý zase porovnávací test motorizácií 1.0 TSI a 1.5 TSI. Nájdete v nich hodnotenie a porovnanie techniky, ale aj hodnotenie priestorovej ponuky a mnoho ďalšieho:

Motor 1.5 TSI a 1.0 TSI: Porovnali sme štvorvalcové a trojvalcové srdce v SEAT Arona 2021

TEST SEAT Arona 1.0 TSI facelift: Vylepšený v dôležitých detailoch

Aby sme sa už v texte neopakovali, dnes sa zameriame konkrétne na FR verziu Arony a spotrebu paliva zhodnotíme na odlišných trasách ako zvyčajne, keďže totožnú motorizáciu sme už na našej štandardnej trase testovali.

FR je jeden z dvoch vrcholných výbavových stupňov Arony, ktorý kúpite so všetkými motorizáciami - 1.0 TSI 70 kW (95 k), 1.0 TSI 81 kW (110 k), 1.5 TSI 110 kW (150 k) a dokonca aj CNG verziu 1.0 TGI 66 kW (90 k). Ak siahnete po zvýhodnenej cenníkovej verzii  "FR Family", tá je dostupná len s výkonnejším trojvalcom 1.0 TSI 81 kW (110 k) a štvorvalcom 1.5 TSI 110 kW (150 k).

Výbavy Xperience a FR sú hierarchicky rovnocenné. Líšia sa však štýlom a zameraním. Zatiaľ čo FR je športom okorenenou výbavou s elektronickou uzávierkou diferenciálu XDS, voľbou jazdných režimov a o čosi tvrdším odpružením, Xperience kontruje praktickejším interiérom  - má napr. úchytné oká v kufri, kapsy v operadlách predných sedadiel, bezkľúčový prístup ako štandard a mierne sa líši aj skladbou príplatkovej výbavy, resp. zvýhodnených balíkov výbav.

Kompletný cenník nájdete tu: SEAT Arona 2022 CENNÍK

Náš kúsok poháňal práve najvýkonnejší motor z ponuky, turbobenzínový etalón v tejto výkonovej a objemovej triede, motor 1.5 TSI.  K športovo ladenej výbave FR sa hodí najviac. Motor má výkon 110 kW (150 k) a krútiaci moment 250 Nm, dostupný od 1500 - 3500 ot/min. Dynamika je výborná, takto motorizovaná Arona dokáže jazdiť až 210 km/h a z 0-100 km/h šprintuje za 8,4 s.

Motor 1.5 TSI v porovnaní s 1.0 TSI 81 kW (110 k) ťaží zo silnejšieho spodného pásma otáčok. A to je kľúčové, keďže 7-st. dvojspojková prevodovka (ktorá je pri 1.5 TSI štandardom) občas rada oba motory posiela aj pod hranicu 1500 ot/min. Zatiaľ čo 1.5 TSI dokáže plynulo zaberať, menší trojvalec ešte nemá dosť síl zabrať. Bežná jazda v štandardnom režime je tak s motorom 1.5 TSI oveľa príjemnejšia. 

Prevodovka DSG je s motorom zladená dobre. Má však svoje špecifiká, na ktoré si treba zvyknúť.

Okrem občasného podtáčania motora je 7-st. DSG so suchými spojkami dobrou prevodovkou. Samotné preradenie je rýchle, dobre reaguje aj na manuálne radenie pádlami pod volantom a pri bežnej jazde radí komfortne. Má však prirodzený neduh dvojspojkových prevodoviek so suchými spojkami - menej citlivé rozjazdy a manévrovanie v nízkych rýchlostiach. Zatiaľ čo s klasickým hydromeničovým automatom sa dokážete plynule a citlivo hýbať aj o pár centimetrov, dvojspojka vás občas necitlivo "kopne" a pri manévrovaní v úzkych priestoroch si treba dávať väčší pozor na jej ostré reakcie. Viac info o porovnaní motorov 1.0 TSI a 1.5 TSI nájdete v článku s odkazom vyššie.

Keďže Aronu s motorom 1.5 TSI sme na našich tradičných testovacích tratiach v Bratislave a okolí už vyskúšali, spotrebu si dnes ohodnotíme na iných cestách. Z Podbrezovej do Telgártu si Arona FR 1.5 TSI odpila rovných 6,0 l/100 km. Naopak, pri ceste domov to bolo z Podbrezovej do Banskej Bystrice len 4,7 l/100 km. Na diaľnici z Banskej Bystrice do Nitry si vypýtala 7,1 l/100 km. No a v meste žerie okolo 6,5 - 7 l/100 km. Celkový priemer 6,5 l/100 km hodnotíme vzhľadom na dynamiku ako veľmi dobrý. Motor 1.5 TSI patrí medzi najúspornejšie turbobenzínové štvorvalce. A to ani nemusí spolupracovať so 48V mild-hybridnou technikou. V Arone je jeho čisto spaľovacia verzia bez elektrifikácie. 

Pokračujte na ďalšej stránke testu (jazdné vlastnosti, podvozok, komfort).