+32

TEST SEAT Arona FR 1.5 TSI: Najlepšia verzia španielskeho crossoveru

Arona FR ma však dostala naladením podvozka a celkovo jazdnými vlastnosťami.

Už vieme, že aj v "bežných" verziách jazdí na pomery triedy fantasticky - sebaisto, mierne športovo a zároveň dostatočne komfortne aj na veľkých kolesách (na rozdiel od menšej Ibizy). Španieli naladili koncernový základ platformy MQB A0 výborne a dopriali Arone trochu viac korenia, no zachovali slušný komfort odpruženia a pohodlie.

Verzia FR má štandardne športovejšie naladený podvozok s elektronickou uzávierkou diferenciálu XDS, ktorá znižuje nedotáčavosť a zlepšuje ovládateľnosť na limite. Podvozok je ešte o čosi tuhší, no je prekvapením, že na komforte oproti nedávno testovanej verzii nestratil snáď nič. Arona FR nepatrí samozrejme medzi najpohodlnejšie autá v segmente, no zároveň vás ani nevytrasie ako jej sestra, Ibiza FR. Autá majú rovnaký technický základ, no filtrovaním priečnych nerovností sa líšia. Ibiza FR je vyslovene tvrdá a kratší zdvih tlmičov vypáli občas posádke do chrbta nepríjemnú ranu. Arona FR je plavnejšia, ale pocitovo podobne športová. Riadenie je veľmi presné, rýchle a so strmým prevodom. Nepamätám si crossover, z ktorého riadenia som mal tak istý a presný pocit ako z Arony FR. Nemôže sa jej vyrovnať dokonca ani skvelý Yaris Cross. Vážení, toto je jazdnými vlastnosťami úplný strop nabitej triedy malých mestských crossoverov.

Arona stojí na paltforme MQB A0, ktorú zdieľa s Fabiou, Ibizou, T-Crossom, Taigom, Polom alebo Kamiqom. Jej naladenie mi je však zo všetkých spomenutých áut najbližšie. Vzadu je jednoduchá náprava s torznou priečkou. Na nerovnostiach neposkakuje.

S Aronou sa dá pohodlne cestovať aj na dlhšie vzdialenosti. Patrí medzi lepšie odhlučnené autá v triede a celkovou kvalitou jazdy pripomína skôr o triedu väčšie autá. A keď po dlhšej diaľničnej jazde zídete na zakrútené okresky, instantne vyčarí úsmev na tvári. V zákrutách je pokojná, len minimálne nedotáčavá a s presným vedením kolies. Ak hľadáte šoférsky malý crossover, práve ste ho našli. Misky váh sú na strane jazdných vlastností, ochoty zatáčať a ovládateľnosti. Nesklame ani komfortom, no ten vyplýva skôr z dobrého zladenia tlmičov a pružín, ako z "mäkkého" nastavenia odpruženia. 

Arona má full-LED svetlá v štandardnej výbave. Základom sú parabolické svetlá, ktoré sme mali aj my. Svietia výborne aj do šírky a výrazne osvetľujú "mŕtve" pásmo vedľa predných A-stĺpikov. S tým majú niektoré konkurenčné svetlá problém. Za drahšie šošovkové full-LED svetlá s vyššou svietivosťou tak z praktického hľadiska priplácať netreba. 

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Už z vyššie napísaného je zrejmé, že španielsky crossover sa mi v okorenenej výbave FR mimoriadne páči. Už samotnú Aronu považujem za jeden z najlepších mestských crossoverov vo svojej triede a výbava FR ma v tomto názore len utvrdila, a to vďaka špičkovému podvozku. Ak by som osobne premýšľal o kúpe auta v tejto triede, Arona FR s motorom 1.5 TSI by bola najpravdepodobnejšou voľbou. Jazdí výborne, ponúka slušné priestorové pomery, praktický kufor a interiér je po facelifte kvalitný a veľmi dobre spracovaný. Optikou triedy malých mestských crossoverov Arona nemá žiadne zásadné slabiny. Niekomu môže chýbať snáď len možnosť pohonu všetkých kolies, no tú neponúka ani majorita konkurentov. Motor 1.5 TSI patrí vo svojej výkonovej a objemovej kategórii medzi najlepšie. Jednoznačne kupujem a odporúčam.

Plusy:

• výborné jazdné vlastnosti, ovládateľnosť, ochota zatáčať
• presné a veľmi prirodzené riadenie
• dostatočný komfort odpruženia aj na 18-palcových kolesách
• dynamický, úsporný a kultivovaný motor
• kvalitný interiér, výborné spracovanie
• špičková ergonómia, posed za volantom, pohodlné predné sedadlá
• dostatok priestoru na zadných sedadlách aj pre vysokých ľudí
• objemný kufor s praktickým tvarom
• účinnosť "základných" full LED svetiel

Mínusy:

• občasné prískoky prevodovky DSG v nízkych rýchlostiach (kvôli konštrukcii so suchými spojkami - vlastnosť)
• hluk v kabíne pri vytočenom motore 

SEAT Arona FR 1.5 TSI 110 kW (150 k) 7°DSG

Technické údaje 

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)