+34

TEST Nissan X-Trail 1.3 DIG-T 160: Overené japonské SUV je voľbou rozumu

Ľahký motor svedčí jazdným vlastnostiam

Mohutné SUV klame telom, v zákrutách má X-Trail s relatívne krátkym rázvorom osí kolies veľmi milo prekvapil. S ľahkým motorom nad prednou nápravou zatáča s ochotou menšieho Qashqaiu, nadmerne sa nenakláňa a tuhší podvozok má pohyby karosérie pod veľkou kontrolou. Nedotáčavosť nastupuje na pomery v triede neskoro, podvozok vám bude oporou aj pri rýchlejšej jazde zakrútenými okreskami. To som nečakal, naftový X-Trail na mňa v minulosti pôsobil ťažkopádnejším dojmom. Za jazdné vlastnosti vďačí X-Trail vo veľkej miere práve ľahkému benzínovému motoru a celkovo nízkej hmotnosti.

 Na strane druhej, predná náprava  má v porovnaní s turbodieselom citeľne menej trakcie, na mokrom povrchu hrabú kolesá pri výraznom pridaní plynu častejšie. Riadenie nepatrí medzi najrýchlejšie (medzi krajnými polohami 3 otáčky volantom), no je presné, neutrálne a príjemne vyvážené.

Prečítajte si tiež:

Nissan Qashqai môžete získať mimoriadne výhodne aj v bohato vybavenej verzii Comfort Edition

Veľmi dobré jazdné vlastnosti vďačia tuhšie naladenému podvozku. Nissan X-Trail zároveň ešte stále poskytuje dostatočnú mieru komfortu, aj keď rozhodne nejde o plavné SUV, ktoré prezentuje napr. Škoda Kodiaq alebo Citroen C5 Aircross . Nissan na majorite priečnych nerovnostiach nebúcha, zadná viacprvková náprava poskytuje oporu aj pri jazde na rozbitých cestách a neodskakuje. Ak nepreferujete vyslovene "hojdavé" jazdné vlastnosti, budete spokojní aj s univerzálnym komfortom X-Trailu. Avšak na dlhých cestách nepoteší slabšie odhlučnená kabína. Na diaľnici X-Trail obťažuje výrazným aerodynamický hlukom, zvuk tichého a kultivovaného motora budete vnímať len minimálne.

Vrcholná verzia Tekna jazdí na 19-palcových kolesách s pneumatikami 225/55 R19. Komfort je dostatočný, na najlepších v triede však X-Trail stráca.

X-Trail s pohonom predných kolies nevie využiť jednu z najväčších výhod verzie 4x4, a to je priechodnosť terénom. Vďaka solídnej svetlej výške min. 204 mm zvládne poľnú cestu, no do vážnejšieho terénu ho na rozdiel od štvorkolky vziať nemôžete. 

Pohľad do cenníka

Nissan X-Trail je dostupný s dvoma motormi. Benzínový turbomotor 1.3 DIG-T 117 kW (160 k) kúpite výlučne so 7-st. dvojspojkovou automatickou prevodovkou od 24 190 eur. Turbodiesel 1.7 dCi 110 kW (150 k) je k dispozícii aj so 6-st. manuálnou prevodovkou (od 22 990 eur). S automatickou CVT prevodovkou začína vo vyššej výbave Acenta na 27 190 eur. Turbodiesel kúpite tiež s pohonom 4x4, a to s oboma typmi prevodoviek. Štvorkolka stojí najmenej 27 190 eur.

Rozumná cena je rozhodne plusovým bodom X-Trailu ako takého. My sme mali najvyšší stupeň Tekna, s jedinou benzínovou motorizáciou stojí 30 390 eur. Vo výbave nechýbajú napr. adaptívne LED svetlomety, audiosystém BOSE, bezkľúčový vstup a štart, automatická klimatizácia, monitorovanie mŕtvych uhlov, elektrická otvárateľná panoramatická strecha, tempomat, 19-palcové kolesá, kožené čalúnenie, vyhrievané predné a zadné sedadlá, elektrické sedadlo vodiča alebo vyhrievaný volant a mnoho ďalšieho. Balík ProPilot s adaptívnym tempomatom a asistentom pre čiastočne autonómnu jazdu stojí rozumných 500 eur, za 7-miestne prevedenie interiéru doplatíte 700 eur. Kompletný cenník vrátane výbavy nájdete na tomto odkaze.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (záver, plusy a mínusy, technické údaje).

Súvisiace články

• Jazdený, rodinný elektromobil do 20 000 eur (VIDEO)
• Modernizovaný Nissan Juke 2024: Prepracovaný interiér a návrat žltej farby karosérie
• Nový Nissan Interstar 2024 oficiálne: Na naftu aj elektrinu
• Nissan Ariya e-4orce: Veľa trakcie (VIDEOTEST)