Top leaderboard 1140x190 po fdb
Thumb img 5227 Thumb img 5225 Thumb img 5226 Thumb img 5229 Thumb img 5232 Thumb img 5493 Thumb img 5230 Thumb img 5231 Thumb qashqai 2022 tech udaje

TEST Nissan Qashqai 1.3 DIG-T AWD X-Tronic

Interiér je vzdušný, široký, veľmi príjemne sa nastupuje na predné sedadlá a vodič si vie rýchlo nájsť optimálnu pozíciu za volantom.

Hoci sa snaží byť Qashqai moderný a teda digitálny, s digitalizáciou to nijako nepreháňa. V N­-Connecte máte už digitálny prístrojový panel aj  najväčšiu verziu stredového multimediálneho displeja. Všetky plochy s ktorými prední pasažieri prichádzajú do kontaktu sú mäkké – lakťové opierky na dverách aj v strede, palubná doska aj iné. Chválim množstvo veľkých, ešte hardvérových tlačidiel na ovládanie ventilácie a pre skratky do multimediálneho systému, ale aj veľmi dobrú ergonómiu.

Zadné sedenie je už o niečo slabšie, sedí na nízko s kolenami hore a aj batožinový priestor objemu 461 litrov patrí len medzi priemer. Taký Tiguan má kufor objemu 650 litrov. Najväčším zážitkom v novom modeli Qashqai je jazda. V prvom rade odhlučnenie kabíny od motora, ktorý sám o sebe patrí medzi klenoty v kultúre chodu, ale príkladné je aj odhlučnenie podvozka. Výrobca použil špeciálne penové vrstvy v blatníkoch a pod motorom na odizolovanie hluku z odvaľovania kolies. Vnútorná akustika je na triedu kompaktných SUV doslova príkladná. Aj v zlom počasí za dažďa a so zimným posypom na ceste sa do interiéru prenáša menej hluku ako som očakával.

Verzia s pohon 4x4 je vzadu štandardne vybavená viacprvkovou nápravou. Nezávislé zavesenie môžete mať aj s pohonom iba predných kolies, ak si zvolíte najvyššiu výbavu a 20-palcové kolesá. Celý podvozok je špičkovo odhlučnený. Na snímke dole vidieť špeciálnu izolačnú vrstvu, ktorou sú odhlučnené blatníky.

Druhou majstrovskou disciplínou novinky je naladenie podvozka. Nový Qashqai nadväzuje na mäkkosť a jazdný komfort predchodcu a posúva ich na ešte vyššiu úroveň. V tichosti a kultúre filtrovania všetkých druhov nerovností a súčasne sa posúva ovládateľnosti a istote,
ktorá sála z podvozka. Stačí sa pozrieť dozadu na komplikovanú konštrukciu nezávislého zavesenia zadných kolies a pochopíte. Zadná náprava svojou konštrukciou pripomína skôr športový hatchback než kompaktné SUV. Podvozok má zároveň veľkú oporu v pevnej karosérii, ktorej torzná tuhosť medzigeneračne podrástla o 40%. V mojom rebríčku radím nový Nissan Qashqai medzi najšoférskejšie autá tohto segmentu na trhu a určite sa oplatí zaradiť ho do výberu, ak uvažujete o SUV tejto veľkosti.

Video: