+58

TEST Mitsubishi L200 Mountain Sherpa: S horským vodcom aj na kraj sveta

Drsňák

Mitsubishi L200 je v ponuke s jediným motorom. Ide o prepĺňaný naftový štvorvalec 2.2 DI-D, ktorý nahradil staršiu jednotku 2.4 DI-D v predchádzajúcej generácii. Nejde však o motor, ktorý poznáte z posledného Outlandera. Ide o odlišný agregát, špeciálne upravený pre nasadenie v pracovne a offroadovo ladenom pick-upe. 

Motor v Mitsubishi L200 má objem valcov 2268 cm3, ide teda skôr o „dvatrojku“. Výkon je 110 kW (150 koní), krútiaci moment je 400 Nm v rozsahu 1750 – 2250 ot/min. Ale pozor, Mitsubishi ponúka aj "čiptuning" od firmy Steinbauer. Ten vyženie výkon na 127 kW (173 k) a krútiaci moment vrcholí hodnotou 502 Nm. Aj toto vylepšenie absolvoval Mountain Sherpa. Úpravu samozrejme kryje záruka, ktorá je teraz až 7 rokov/ 150 000 km. Čistenie výfukových plynov na starosti aj katalyzátor SCR so vstrekovaním AdBlue. Kompresný pomer sa oproti predchádzajúcemu motoru 2.4 DI-D znížil z 15,5:1 na 14,4:1. Keďže ide o auto určené primárne na prácu a do terénu, motor už nemá vyvažovacie hriadele. Mitsubishi tvrdí, že ich takýto typ auta nepotrebuje. Po presadnutí z rôznych cestných SUV modelov však čakajte vyššiu mieru hluku, typický zvukový prejav naftového motora a horšiu kultivovanosť. Oproti cestne zameraným autám je zvuková kulisa nesporne dôraznejšia a "rustikálnejšia". Optikou pracovne ladených áut je však Mitsubishi L200 na tom ešte celkom dobre.

Priemerná spotreba sa pohybovala medzi 10 - 11 l/100 km. Na dlhých trasách a pri pohodovej jazde sa dá dostať aj pod 10 l/100 km, v teréne však počítajte s 13 - 15 l/100 km.

V porovnaní s predchodcom je motor ľahší o 17 %. Konštruktéri výrazne zapracovali na zníženom trení vo valcoch. Optimalizovaný tvar dostali aj ľahšie piesty s lepším chladením piestnych krúžkov. Suma sumárum, motor plní najnovšie emisné normy, má nižšiu spotrebu a polepšiť si má aj mechanická odolnosť - napriek nižšiemu zdvihovému objemu. Automatická prevodovka dostala ďalší stupeň navyše, teraz je 6-stupňová. Ide o klasickú automatickú skriňu s hydrodynamickým meničom. V ponuke je L200 aj so 6-st. manuálnou prevodovkou.

Odporúčame:

Nové Mitsubishi Outlander oficiálne: Sebavedomé SUV zdieľa techniku s Nissanom

Zladenie motora a prevodovky rešpektuje zameranie L200. Skriňa radí komfortne, rada "šmýka" otvoreným meničom a celkovo sa vyznačuje pomalšími reakciami. Do terénu sa však hodí náramne, keďže silu na kolesá môžete dávkovať veľmi citlivo. Na bežných asfaltových cestách je vyslovene pomalá. V takto ladenom aute mi to však akosi nevadí. Pri kickdowne však motor posiela často až do príliš vysokých otáčok, ako keby nerešpektovala jeho spodový charakter. Stačilo by, keby radila o jeden stupeň vyšší kvalt.

V teréne pracuje prevodovka skvele. Na asfaltových cestách treba počítať s pomalším reakciami aj radením. Komfortom radenia však boduje.

Dynamike prospel fabrický "čiptuning", ktorý zvýšil výkon a krútiaci moment motora. Štandardnej Eldvestovke stačí aj 110 kW (150 k) a 400 Nm, no ťažší Sherpa s množstvom ocele navyše doping rozhodne ocení. V spodných otáčkach sa motor cíti ako ryba vo vode a s hmotnou karosériou dokáže slušne hýbať. Dosť rýchlo mu však dôjde dych v otáčkach vyšších. Pri vyšších rýchlostiach sa už o slovo hlási aj aerodynamika, ktorá samozrejme nie je etalónom. L200 musí pred sebou veľkou čelnou plochou tlačiť množstvo vzduchu. Od cca 100 km/h je akcelerácia aj na plný plyn vlažná, navyše sa k nej pridáva veľký aerodynamický hluk. Opäť, v tejto triede pracovne zameraných pick-upov nejde o nič výnimočné.

Jazdné režimy a offroad-mód

Novinkou súčasnej generácie L200 je off-roadový mód, dodávaný k obom verziám štvorkolky. Vodič si prostredníctvom tlačidla môže vybrať jeden zo štyroch jazdných režimov: štrk, blato/sneh, piesok, kamene. Tieto módy majú vplyv na elektroniku, preklz kolies pohonu 4x4, reakcie motora a prevodovky pre čo najlepšie terénne schopnosti na konkrétnom povrchu. Napr. režime „kamene“ (Rock) mozog auta dovoľuje len minimálne prekĺzavanie kolies.

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Už štandardné Mitsubishi L200 je veľmi schopný pracant, ktorý bez problémov zvládne aj náročný terén. Úpravy testovaného kúsku ho povyšujú na ďalšiu úroveň, a to za relatívne priaznivé peniaze. S L200 Mountain Sherpa sa môžete vydať za dobrodružstvom a on vás nesklame ani v nehostinných podmienkach. Takto si predstavujem robustný a overený technický základ s rozumne prevedenými úpravami. 

Súčasťou úprav je aj posuvná plošina nákladového priestoru Carryboy. Je praktická a zlepšuje manipuláciu s nákladom, no obmedzuje jej objem.

Technické údaje štandardnej verzie Mitsubishi L200 Double Cab

* s paketom L200 Plus

Súvisiace články

• Mitsubishi Colt je v predaji, poznáme ceny. Oproti Cliu má v ponuke aj jednoduchý motor bez turba
• Mitsubishi Colt 1.6 Hybrid 2024: Vracia sa aj s hybridom (VIDEOTEST)
• Mitsubishi Xforce
• Mitsubishi ASX 1.6 Hybrid: Jazdí úsporne, ticho a rýchlo reaguje na akcelerátor (VIDEOTEST)