+58

TEST Mitsubishi L200 Mountain Sherpa: S horským vodcom aj na kraj sveta

Podvozok, motor, prevodovku a celý "spodok" chráni dodatočné krytovanie od ARB.

Poctivú rámovú konštrukciu s tuhou zadnou nápravou, odpruženou listovými pružinami ešte väčšmi zveľaďujú úpravy Mountain Sherpy. Priechodnosť terénom ďalej zlepšuje o 5cm vyšší podvozok Oldman EMU (svetlá výška približne 28 cm). Spodok auta zároveň chráni kovové krytovanie ARB, ktoré vytvára štít pod motorom, prevodovkou a nádržou na naftu. Nesmiem tiež zabudnúť na masívne prekrytie prahov. Nie, nejde o dizajnové kryty, ale kovové lyže, ktoré chránia prahy karosérie v náročných terénnych zlomoch. Predsa, s trojmetrovým rázvorom osí kolies občas L200 "položíte" na brucho alebo "ošúchate" zboku prahy karosérie.

Kryty prahov sa vám v teréne kvôli trojmetrovému rázvoru osí kolies hodia.

Pri kúpe L200 máte možnosť výberu z dvoch typov pohonu 4x4 - Easy Select a Super Select. V oboch prípadoch sú štandardne poháňané zadné kolesá. Pri Easy Select sa predný náhon pripája "natvrdo" (pomer rozdelenia krútiaceho momentu je pevne daný 50:50) a jazdiť v režime 4x4 je možné iba po nespevnenom povrchu. Univerzálnejší Super Select obsahuje aj medzinápravový diferenciál, ktorý variabilne prerozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy a nevadí mu ani jazda vyššími rýchlosťami po asfalte. Práve tento systém je základom Mountain Sherpa.

Ovládač pohonu Super Select. K dispozícii je uzávierka medzinápravového diferenciálu a tiež redukcia. Nechýba aj uzávierka zadného diferenciálu a offroadové úpravy zahŕňajú aj pneumatickú uzávierku predného diferenciálu ARB Airlock.

Oba varianty si v teréne pomáhajú redukciou, uzávierkou zadného diferenciálu a asistentom pre zjazd z prudkého kopca, ktorý udržuje stanovenú rýchlosť. Super Select má aj uzávierku medzinápravového diferenciálu. Štandardom je pre L200 aj uzávierka zadného diferenciálu. Sherpa však ide ešte ďalej, aj predná náprava dostala pneumatickú uzávierku diferenciálu pre jazdu v najnáročnejšom teréne. 

Mountain Sherpa má tiež prídavné svetelnú LED rampu vpredu, vzadu si zasa prisvietite pracovnými svetlami.

Z vyššie uvedeného je jasné, že takto upravené Eldvesto je pripravené aj pre ten najnáročnejší terén. V "covidovej" dobe som sa snažil nájsť mu adekvátneho súpera v podobe náročných offroad prekážok v okolí Bratislavy, no bolo to veľmi náročné. Horský vodca sa vo väčšine prípadov nezapotil a ak aj áno, pomohli mu dodatočné úpravy a tri uzávierky. A to všetko na univerzálnych AT pneumatikách Nokian Rotiva.

Jazdili sme na univerzálnych AT pneumatikách Nokian Rotiiva. Pre nasadenie v náročnejšom teréne treba obuť MT terénne pneumatiky, napr. Nokian Rockproof.

Terénne MT pneumatiky však Mitsubishi má v zálohe pre test v náročnejších podmienkach. S týmto autom prejdete na prvých pohľad aj nemožné... Limitom pri extrémoch môže byť dlhší rázvor osí kolies a obrovské previsy 5,3 m dlhej karosérie. No ak aj položíte L200 s ochranou podvozka na brucho, vďaka robustnej ochrane sa nič zvláštne nedeje a pick-up sa z toho vyhrabe. Ak by nie, vodiča a posádku istí predný navijak, ktorý je taktiež súčasťou úprav.

Veľké, ťažké a offroadom podkuté Mitsubishi ma prekvapilo aj na asfaltových cestách. Nie, jazdné vlastnosti nie sú také dobré ako v cestne ladených veľkých SUV autách. Rámová konštrukcia s tuhou zadnou nápravou a listovými pružinami v spolupráci s pomalým riadením (štyri otáčky medzi krajnými polohami volantu) neláka jazdiť rýchlo a vôbec nie si niečo dokazovať v zákrutách. To je však každému nad slnko jasnejšie už pri pohľad na tohto obra. Skvelý je však komfort odpruženia! Čakal som nervozitu a poskakovanie nezaťaženej zadnej časti, ktorá by vyplývala z konštrukčného riešenia zadnej nápravy. V konečnom dôsledkom vás však Mountain Sherpa za dobrodružstvom prepraví v pohodlí, modifikovaný podvozok je prekvapivo plavný a nebúcha ani na výrazných priečnych nerovnostiach. Je rozhodne pohodlnejší, ako nedávno testovaná Toyota Land Cruiser so vzduchovým odpružením. A za to si zaslúži pochvalu. Pri expedičných výletoch tak nemusíte asfaltové úseky "pretrpieť", uskákaným podvozkom Sherpa rozhodne neobťažuje.

Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Mitsubishi Colt je v predaji, poznáme ceny. Oproti Cliu má v ponuke aj jednoduchý motor bez turba
• Mitsubishi Colt 1.6 Hybrid 2024: Vracia sa aj s hybridom (VIDEOTEST)
• Mitsubishi Xforce
• Mitsubishi ASX 1.6 Hybrid: Jazdí úsporne, ticho a rýchlo reaguje na akcelerátor (VIDEOTEST)