299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
+21
Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 22 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 23 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 30 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 13 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 15 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 14 1024x597 conti wc8s sk Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 16 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 17 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 18 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 19 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 21 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 22 1024x597 conti wc8s sk Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 23 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 24 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 26 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 27 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 28 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 31 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 32 1024x597 conti wc8s sk Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 33 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 36 Thumb test mazda cx 30
St 13.5.2020 /  Filip Garaj /  Dávid Duľa

TEST Mazda CX-30 SkyActiv-X: Bez revolúcie, ale motor funguje dobre

Šesťstupňová meničová automatická prevodovka ráta s tým, že ide o atmosféru.

Na každé trochu intenzívnejšie zošliapnutie plynu odpovedá podradením. Mal som možnosť jazdiť aj s manuálom v Mazde3 Skyactiv-X AWD a práve manuálna prevodovka necháva nový motor vyniknúť viac.

480x300 conti wc8s sk

S automatom je dvojliter Skyactiv-X citlivý na zmenu jazdného štýlu. Začnem na to trochu dupať a spotreba hneď letí hore. S manuálnou prevodovkou som jazdil na identických cestách, trúfam si povedať, že v indentickom počasí a identickým spôsobom. Manuál bol nielen šoférsky príjemnejší, ale aj menej náchylný na zmenu jazdného štýlu. Kvalty nie sú obzvlášť krátke, na dvojku dosiahnete až 100 km/h podľa GPS. Tempo 130 km/h podľa rýchlomera na šestku znamená 2750 až 2800 otáčok za minútu. Na manuáli, aj automate. Nameranú dynamiku a spotrebu si pozrite v tabuľke. S manuálom si Skyactiv-X pýtal približne o jeden liter benzínu na sto kilometrov menej. Nanešťastie, verziu s manuálom som mal iba krátko a nestihol som odjazdiť mestský okruh. Pre zaujímavosť ešte pridávam namerané údaje z Mazdy3 Skyactiv-G, s manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. 

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Keby som si mal vybrať medzi štandardným dvojlitrom Skyactiv-G  s výkonom 90 kW (122 k) a novinkou Skyactiv-X, beriem Xko.
Lenže Mazda medzičasom rozšírila ponuku Trojky a CX-Tridsiatky o silnejší motor Skyactiv-G, ktorý dosahuje 110 kW (150 k). Vznikla
tak dilema. Géčko je bezpochyby jednoduchší a vychytaný motor, avšak má systém odpájania dvoch valcov, čo mne prekáža. Xko je zase
novinka, od ktorej neviem, čo môžem čakať... Ťažké rozhodovanie.

Mazda CX-30 SkyActiv-X 180

technické údaje

motor a prevodovka kompresorom prepĺňaný SPCCI štvorvalec, 4 ventily na valec, DOHC, 6-stupňová automatická 
zdvihový objem [cm3] 1998
výkon [kw/k] 132/180
pri otáčkach [1/min] 6000
krútiaci moment [nm] 224
pri otáčkach [1/min] 3000
registračný poplatok [eur] 530
nam. spotreba [l/100 km] 7,0
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 9,2
maximálna rýchlosť [km/h] 204
batožinový priestor [l] 430/1406
pohotovostná hmotnosť [kg] 1471 (min) - 1556 (max)
rozmery d/š/v [mm] 4395/1795/1540
rázvor náprav [mm] 2655
pneumatiky 215/55 R18 Continental ContiWinterContact TS850 P
objem palivovej nádrže [l] 48
cena modelu od [€] 31 090

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál