+65

TEST Land Rover Defender 110 P400: "Tank" do terénu aj na cesty

Pod kapotou to najlepšie

Testovaný Defender poháňal vrcholný prepĺňaný radový šesťvalec s objemom 3.0 l a výkonom 294 kW (400 k) pri 5500 ot/min.

Krútiaci moment dosahuje hodnotu 550 Nm pri 2000 – 5000 ot/min. Okrem neho je k dispozícii podľa verzie aj 2.0 l štvorvalcový turbodiesel (147 kW/200 k a177 kW/240k) a rovnako objemný turbobenzín taktiež so štyrmi valcami (221 kW/300 k). Pohon 4x4 je samozrejme štandardom.

Nový radový šesťvalec Ingenium je mild-hybridom, to znamená že využíva elektrickú pomoc 48 V siete s integrovaným štartérom-generátorom (ISG) a malou batériou, ktorá ukladá energiu získanú pri rekuperácii. Následne ju ISG využíva pre elektrický doping spaľovaciemu motoru. Aj vďaka elektrickej pomoci je trojliter použiteľný prakticky už od 1250 ot/min, pri ktorých má dostatok síl s Defenderom hýbať. 8-st. meničová prevodovka od ZF ho však nepodtáča, išlo o test v manuálnom režime prevodovky. Skriňa je s motorom zladená na komfortnú a terénnu notu. To znamená, že menič uzamyká neskôr, nepatrí ani zďaleka medzi najrýchlejšie, no k charakteru Defendera sa hodí. Nechýba tiež elektronicky radená redukcia pre jazdu v teréne.

8-stupňový automat od ZF radí komfortne a veľmi plynulo. Redukciu zaradíte tlačidlom vedľa voliča prevodovky.

Vrcholných šesťvalec má pod kapotou stádo štyroch stoviek koní a veľmi široké použiteľné spektrum otáčok. Spodová charakteristika mu neprekáža v tom, aby ťahal až ku hranici 6000 ot/min. V strednom pásme otáčok je záťah veľmi intenzívny. Pri plnom plyne prevodovka preradí pri 6300 ot/min. Jazdu sprevádza intenzívny, príjemne mechanický zvuk motora, výfuky však mlčia.

Ide o suverénnu benzínovú motorizáciu, no netreba zabúdať na to, že zápasí s hmotnosťou 2,4 t a vysokými jazdnými odpormi. Približne do diaľničnej rýchlosti vás zatlačí do sedadla (na stovku zrýchli za 6,1 s), no potom už citeľne bojuje s návalom aerodynamického odporu a následná akcelerácia je vlažnejšia. Maximálna rýchlosť je 191 km/h.

Spotreba paliva je logicky vyššia. Mimo mesta sa dá jazdiť za 10,5 l/100 km. Na diaľnici pri 130 km/h motor točí 1950 ot/min a žerie 12,3 l/100 km. Na krátkych trasách alebo pri častom využívaní dynamiky počítajte so 14,5 l/100 km. Priemerne som jazdil za 13,2 l/100 km. Výrobca udáva spotrebu paliva podľa WLTP 11,2 – 12,2 l/100 km. Nádrž na palivo má 90 l. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Jaguar Land Rover postaví v Nitre jedinečnú lakovňu
• Range Rover Sport SV Edition One: Extrémik 😅 (VIDEOTEST)
• Tieto naše videá vás v r. 2023 zaujali najviac. Dominuje Škoda, SsangYong je novodobý fenomén
• Nový Range Rover Sport SV prináša brutálny výkon, jedinečné odpruženie a sedadlá, ktoré znižujú úzkosť