+65

TEST Land Rover Defender 110 P400: "Tank" do terénu aj na cesty

Vďaka svetlej výške, premakanému pohonu 4x4 a elektronickým pomocníkom jazdí Defender na nespevnených cestách akoby sa nechumelilo.

Výrobca jeho vlastnosti ukáže aj v najnovšej bondovke „No Time to Die“ (nie je čas zomrieť). Ochutnávkou môže byť podarená reklama, pri ktorej sa zabavíte. Pozrite si video: 

Charakterný unikát

Vonkajší kabát je funkčný a zároveň vyzerá atraktívne. Od ostatných modelov značky sa výrazne líši a v premávke si ho nepomýlite so žiadnym iným autom. Defender výborne kombinuje praktickú stránku veci pre pomoc pri jazde v teréne, ako napr. minimálne previsy alebo odolné prevedenie svetlometov. Nie je vyslovene estetický, no vyzerá robustne, prižmúrene a majestátne. Jediným detailom, ktorý sa mi nepáči, sú plastové napodobeniny slzičkového plechu na prednej kapote, ktoré odkazujú na predchodcu. Nejde o funkčný prvok, iba dizajnové „osvieženie“.

Získal si ma interiér Defendera. Už pri nasadnutí som si uvedomil, že toto je auto, s ktorým by som chcel zdolávať expedície. Má jednoduché tvary, no zároveň vyzerá dobre, nadčasovo a kvalitne. Land Rover použil materiály, ktoré sú funkčné, ale vysokej akosti. Vo veľkej miere je použitý pogumovaný plast, na palubnej doske nechýbajú umývateľné povrchy a kompletne umývateľná vodou je aj podlaha Defendera. Priskrutkované výplne dverí vyzerajú perfektne a aj spracovanie pripomína dobre odliaty pevný ingot.

Je to však praktická stránka vecí, ktorou Defender boduje. Ak to trochu preženiem, všade, kde sa pozriete, nájdete nejakú formu dobre riešeného odkladacieho priestoru. Nechýbajú konektory na pripojenie telefónu, USB porty, zástrčky alebo madlá na bezpečné chytenie pri jazde v teréne. Magnéziom vystužená konštrukcia palubnej dosky dokonca zasahuje až do motorového priestoru a je súčasťou skeletu karosérie.

Predné sedadlá sú pohodlné, no v sedacej časti nemajú takmer žiadne bočné vedenie. Do Defendera by som jednoznačne chcel výraznejšie tvarované a možno aj rozmernejšie kreslá. No konštruktéri robili čo mohli, keďže Defender môže byť vpredu až trojmiestny (stredová konzola ustúpi tretiemu sedadlu) a veľké sedadlá by sa sem nezmestili.

Predným sedadlám by sa zišlo viac bočného vedenia v sedacej časti. Z hľadiska pohodlia však nie je čo vytknúť.

Perfektne sa sedí na zadnej lavici. Tá je ukotvená vyššie a lepšie podopiera stehná pasažierov ako v modeli Discovery. Priestoru je dostatok vo všetkých smeroch aj pre ľudí s výškou 190 cm, Defender pojme celú rodinu bez kompromisov. Štedrá šírka vyhovie aj trom ľuďom. Nad hlavami zadných pasažierov je milý detail, ktorý presvetľuje a spríjemňuje atmosféru v kabíne – „alpínske okienka“.  

Tieto malé okienka presvetľujú kabínu a spríjemňujú pocity na palube. Na zadných sedadlách je štedrá priestorová ponuka, a to aj na šírku. Poloha sedenia je výborná, zadná lavica dobre podopiera stehná pasažierov.

Defender 110 môže byť až sedemmiestny, my sme mali päťmiestne riešenie interiéru. Do batožinového priestoru sa dostanete cez vyklápateľne bočne dvere s automatickým dovieraním. V základe do neho zmestíte 857/1946 l. Po sklopení sedadiel do jednej roviny poslúži vystužená podlaha kufra zároveň aj pre prevoz ťažkých predmetov, unesie totiž 900 kg! Ak sme už pri hmotnostiach, strecha má statickú nosnosť 300 kg. Hodí sa napr. na upevnenie stanu a pohodové prespatie v prírode. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Jaguar Land Rover postaví v Nitre jedinečnú lakovňu
• Range Rover Sport SV Edition One: Extrémik 😅 (VIDEOTEST)
• Tieto naše videá vás v r. 2023 zaujali najviac. Dominuje Škoda, SsangYong je novodobý fenomén
• Nový Range Rover Sport SV prináša brutálny výkon, jedinečné odpruženie a sedadlá, ktoré znižujú úzkosť