+57

TEST KIA Ceed GT 1.6 T-GDi: Každodenná šoférska radosť

Príjemné miesto pre život

Interiér nadväzuje na atraktívny vonkajší vzhľad. Má zaujímavé tvary, ktoré ladia s kvalitnými materiálmi a špičkovou ergonómiou.

Interiér považujem za akýsi medzistupeň k prémii, plasty sú kvalitné, vo väčšine prípadov mäkčené a perfektne spracované. Celok pôsobí veľmi robustným dojmom a je kvalitne spracovaný. To platí aj o namáhaných prvkoch ako napr. madlá dverí, ktoré nevŕzgajú, ani keď sa ich snažíte „vyprovokovať“. Občas si zavŕzgala len stredová lakťová opierka po položení ruky. Teší ma, že KIA nešetrí na spracovaní bočných tapacírov dverí, ktoré sú záporom niektorých konkurentov. Sú pekné, kvalitné, s bohatým nasadením makčených plôch. Palec hore.

Interiér vzhľadovo pozdvihujú kvázi hliníkové dekory a diely lakované čiernym klavírových lakom. Verzia GT navyše pridáva perfektný trojramenný volant s tenkým vencom, ktorý padne skvele do rúk. Kvalitná koža je perforovaná na tých správnych miestach.

Ceed celkovo poteší výbornou ergonómiou. Posed za volantom si nájdete rýchlo, ovládacie prvky sú rozmiestnené logicky a chválim veľký samostatný panel klimatizácie s otočnými ovládačmi a rozmernými tlačidlami pre obslúženie všetkých funkcií klimatizácie, kúrenia a vetrania. Žiadne ťukanie do displeja (Peugeot) alebo zbytočne zdvojená obsluha (Škoda Scala, Honda Civic a iné...). Kvitujem tiež manuálne tlačidlo na nastavenie intenzity osvetlenia interiéru a dostatok dobre navrhnutých odkladacích priestorov.

Stredový displej infotainmentu s navigáciou, uhlopriečkou 10,25 palcov a matnou povrchovou úpravou už samozrejme dotykový je a výbava GT ho obsahuje štandardne. Funkciami, vzhľadom a grafikou patrí medzi špičku. Má fantasticky jemnú a atraktívnu grafiku a okamžité, rýchle reakcie. Obrazovku si dokážete rozdeliť na časti a zobrazovať naraz viacero informačných modulov, napr. mapu navigácie a údaje o jazde. Štandardne je na domovskej obrazovke až trojica dlaždíc. Pod dotykovou plochou sú dva otočné ovládače a tlačidlá na rýchle vyvolanie konkrétneho podmenu. Tie už nie sú hardvérové, nahradili ich dotykové plochy s klavírovým lakom. Infotainment podporuje Apple Car Play a Android Auto. Súčasťou je aj vstavaná eSIM karta, s ktorou je auto pripojené na internet. Dáta však využíva výhradne aplikácia Kia Live, vďaka ktorej má vodič online prehľad o dopravnej situácii na cestách, o počasí alebo o aktuálnych cenách paliva v okolí.

Na fotkách vidíte, že náš testovaný kus mal starší infotainment s menším 8-palcovým displejom s navigáciou. Aj ten je podarený, má rýchle reakcie a hlavnú obrazovku tvoria dve dlaždice. Oproti väčšiemu bračekovi je pod displejom panel s tradičnými, hardvérovými tlačidlami. V súčasnosti však dostanete v GT verzii len väčší, 10,25-palcový infotainment.

V súčasnosti dostanete vo verzii GT 10,25-palcový displej infotainmentu (hore, foto z testu Ceed 1.0 T-GDi), náš konkrétny kus mal ešte starší  infotainment s navigáciou s displejom 8 palcov.

Vrcholná verzia GT má štandardne lepší audiosystém JBL s 8 reproduktormi a 320 W zosilňovačom. Treba sa mu trochu povenovať a pohrať sa s ekvalizérom, v základnom nastavení hrá príliš basovo.

Sedadlá má Ceed výborne aj v základnej výbave, v GT sú perfektné. Polokožené, rozmerné aj pre vysokých ľudí, s tuhšími výplňami a výrazným tvarovaním. Pre mňa je tiež veľmi dôležité dobré podopieranie stehien. Do sedadiel som doslova zapadol. Držia v zákrutách (a tie veruže Ceed GT zvláda výborne) a osvedčili sa aj na dlhej ceste naprieč republikou.

Vzadu je dostatočná priestorová ponuka, za seba som si v Ceede sadol, aj keď veľa miesta na kolená nezostalo. Mám ale 186 cm, takže ak je predné sedadlo väčšmi posunuté vzad, pohodlne si sadnem v máloktorom kompakte. Ak som posunul predné sedadlo trochu dopredu, sedelo sa mi dobre aj v druhom rade. Pozdĺžna priestrannosť ale nepatrí medzi to najlepšie v triede. Na hlavu ostáva dosť miesta, Ceed predsa nemá výrazne zvažujúcu sa strechu, na členky a chodidlá je však pod prednými sedadlami tesno. Ak budete vzadu prevážať troch cestujúcich, ten v strede ocení, že stredový tunel vytvára len jemný schod a menej tak obmedzuje nohy.

Batožinový priestor je zlatým štandardom triedy. Má základný objem 395 l a po sklopení zadných sedadiel vznikne 1291 l priestor. Ceed GT mal praktické dvojité dno, s podlahou kufra vo vrchnej polohe vytvoríte po sklopení zadných sedadiel ložnú plochu bez schodu.

Nakladacia hrana je pomerne nízko, kufor má praktické tvary a slušnú šírku vrátane nakladacieho otvoru. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji