TEST Hyundai i20 1.0 T-GDi Family: Sebavedomé malé auto z dobrých surovín

Nový Hyundai i20 je čerstvou novinkou v ponuke kórejskej značky. Do triedy malých áut prichádza s novým dizajnovým jazykom Sensuos Sportiness, no zaujať chce tiež zaujímavým interiérom, modernými technológiami alebo jazdnými vlastnosťami. Vyskúšali sme ho s motorom 1.0 T-GDi 74 kW (100 k), 6-st. manuálnou prevodovkou a výbavou Family.

Rok 2020 bol pre kórejskú značku veľmi plodný, a to napriek vyčíňaniu koronavírusu. Hyundai predstavil rekordné množstvo noviniek, či už išlo o facelifty alebo úplne nové generácie obľúbených typov. Okrem nového Tucsonu patrí do tejto kategórie aj nový Hyundai i20, tradičný zástupca triedy malých áut. Prichádza s dizajnovým jazykom, ktorému v značke hovoria zmyselná športovosť a ďalšími zaujímavými atribútmi, na ktoré si v teste posvietime.

Hyundai i20 stojí na platforme GB značiek Hyundai-KIA, ktorú zdieľa s predchodcom. Má však o 10 mm dlhší rázvor osí kolies, je o 5 mm dlhší a o 41 mm širší. Kvôli atraktívnejšiemu dizajnu je zároveň o 24 mm nižší.

Porovnanie základných rozmerov a objemu kufra s predchodcami:

	Hyundai i20 (2020)	Hyundai i20 (2014-2020)	Hyundai i20 (2008-2014)
Dĺžka (mm)	4040	4035	3940
Šírka (mm)	1775	1734	1710
Výška (mm)	1450	1474	1490
Rázvor (mm)	2580	2570	2525
Batožinový priestor (l)	352	326	295

Vzhľad sa vydaril, kombinuje ostro rezané línie s "naštvaným" výrazom a módnymi trendami, ako napr. tenkou linkou prepojené zadné svetlá, zasahujúce výrazne do bokov karosérie. Aj vďaka tomu má opticky atletický postoj, ktorý zdôrazňujú niektoré výstredné detaily. Hyundai ukazuje, že odvážny dizajn mu nie je cudzí a vie ho zakomponovať do veľmi chutného celku. Na prvý test sme ho dostali v konzervatívne ladenom šedo-modrom kabáte, no na výber sú aj výraznejšie laky karosérie. Testovaný kus je vo výbave Family, ktorá je optimom v pomere cena/hodnota. Nad ním je ešte verzia Style, ktorá má okrem iného väčšie disky kolies a spestriť si ju môžete tiež dvojfarebným lakovaním s čiernou strechou. Neskôr príde do predaja tiež športovo okorenená verzia N Line, ktorá na prvých záberoch vyzerá fantasticky.

Odvážny, no zároveň veľmi funkčný je tiež interiér novej i20. Tu sa zasa Hyundai inšpiroval prírodnými úkazmi, tvary sú veľmi zaujímavé a na pohľad pôsobia veľmi príjemne. Pekná je napr. horizontálna línia v strede palubnej dosky, ktorá ukrýva výduchy ventilácie. Prvým "zaváhaním" je však nasadenie kompletne tvrdých plastov (v tomto výbavovom stupni), aj keď s výborným dielenským spracovaním. Niektorí konkurenti vedia kombinovať mäkčené plochy na vrchu palubnej dosky a taktiež aspoň trochu mäkkej tkaniny na bočných obkladoch dverí. Hyundai však z plastového interiéru vyťažil na poli spracovania maximum, nič tu nevŕzga a spracovanie celku pôsobí veľmi poctivo.

A poctivá je aj ergonómia. Aj keď tu nechýba veľký dotykový displej, pre majoritu funkcií nasadili klasické hardvérové ovládače a blbuvzdorné tlačidlá. Hyundai tak dokazuje, že moderné poňatie interiéru môže fungovať so "starými dobrými" riešeniami. Parádny je skoro až luxusne pôsobiaci a zároveň prehľadný samostatný panel klimatizácie. Moderné technológie zastupuje tiež dvojica displejov,10,25-palcový digitálny prístrojový panel Supervision a 8-palcový dotykový displej infotainmentu. Obrazovka pred vodičom zaujme kvalitnou a prehľadnou grafikou, jednoduchým ovládaním na volante a niekoľkými možnosťami prispôsobenia. 

Ovládanie infotainmentu na centrálnom displeji je jednoduché, reakcie svižné a funkcie na úrovni. Na to sme už pri Hyundai zvyknutí. Za príplatok alebo štandardne v najvyššej výbave je k dispozícii tiež väčší displej s uhlopriečkou 10,25 palcov a navigáciou so "živými" dátami. Aj 8-palcová verzia podporuje bezdrôtové zrkadlenie telefónu cez Apple Car Play a Android Auto. 

Po nasadnutí si nemusíte na nič zvykať. Všetky ovládacie prvky sú logicky rozmiestnené, ergonómia špičková a posed si vďaka širokým možnostiam nastavenia pozície volantu a sedadla nájdete ľahko. Sedadlá sú až prekvapivo pohodlné, napriek tomu, že na prvý pohľad sa zdajú byť jednoduché. Viac ako 400 km trasu som v nich zvládol ako nič, v malom aute som už dávno necestoval na dlhú vzdialenosť.takto pohodovo.

Zároveň sú dostatočne rozmerné aj pre vysokého človeka a dobre držia telo. Majú však jednu spoločnú "vlastnosť" niektorých nových áut, a tou je príliš dopredu vystupujúca opierka hlavy (lepšia ochrana krčnej chrbtice pri náraze a viac bodov v nárazových testoch). Toto je však veľmi individuálne, niekomu to vôbec nemusí vadiť. Prední pasažieri si tiež budú užívať optikou triedy nadpriemernú šírku interiéru, Hyundai i20 je vzdušný a priestranný. Páči sa mi tiež pozdĺžne nastaviteľná stredová lakťová opierka. Odkladacích priestorov je dostatok, dobré je aj ich prevedenie.

Odporúčame:

JAZDA Hyundai Tucson 2021: Má skutočne guráž! (VIDEO)

Hyundai i20 myslí aj na zadných pasažierov. Na rozdiel od niektorých konkurentov triedy malých áut dokáže slúžiť aj ako rodinné auto. Z platformy a rozmerov karosérie vyťažili maximum, vzadu sa pohodlne odvezú aj dvaja urastení cestujúci. Ja s výškou 186 cm som si za seba sadol ešte s 2 cm rezervou na kolená, prekvapila ma tiež vzdušnosť v okolí ramien a pliec. 

Malou výčitkou je len menej miesta na členky a chodidlá, zasunuté pod predným sedadlom... Pre porovnanie, do novej Corsy alebo Peugeotu 208 si dozadu za seba nesadnem a Toyota Yaris je na tom len priemerne, aj keď vpredu zasa pôsobí "kráľovsky". Hyundai i20 patrí v tomto ohľade medzi najlepšie autá v triede  smelo môže konkurovať menším kompaktom nižšej strednej triedy. 

Batožinový priestor má veľmi slušný základný objem až 352 l, čo je oproti predchodcovi zlepšenie o 26 l. Zarátajte si tu však aj priestor pod podlahou kufra, ktorý si prisvojila dojazdová rezerva. Po sklopení operadiel zadných sedadiel vznikne priestor s objemom 1165 l. Nakladacia hrana je vyššie, v tejto triede však nejde o nič výnimočné. 

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, dynamika, spotreba paliva, odporúčanie motorizácie).

Pokračovanie na ďalšej strane

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom