+37

TEST Hyundai i10 1.2 MPI: Malý velikán

Hyundai i10 ma zaujal už pri prvých domácich jazdách. Tak výborný mix „dospelých“ vlastností som v tejto triede nečakal, no predsa som si chcel počkať na týždňový redakčný test a nepodľahnúť okamžitému nadšeniu. Test Hyundai i10 1.2 MPI potvrdil, že tento malý velikán si zaslúži viac než len pozitívne celkové hodnotenie. V mnohom totiž konkuruje autám o triedu vyššie, no cenou ostáva pri zemi.

Začnem pesimistickou víziou najmenšej automobilovej triedy, ktorá nemá v dnešnej emisiami „postihnutej“ euro-dobe ľahký život. Aby ľahké autá najmenšieho segmentu splnili flotilové emisie a vyhli sa pokutám, čoraz viac výrobcov siahne po drahších mild-hybridných technológiách alebo to v tejto triede „zabalí“ ako napr. Opel s Adamom. Zároveň však musia byť miniautá cenovo dostupné, doslova lacné. Navyše, za každý predaný kus má automobilka oveľa nižšiu maržu ako pri väčších a drahších autách. Kto by to bol povedal, že práve malé a v praxi úsporné autá budú mať takýto problém? Poďakujme sa „odborníkom“ v Bruseli.

Prečítajte si tiež:

Hyundai i10 N Line mieri do výroby

Na ďalšie zlé správy v tomto teste už môžete zabudnúť, keďže Hyundai i10 je plný superlatívov. Samozrejme, optikou triedy, ktorá v mnohých ostatných prípadoch prináša na stôl množstvo kompromisov. Nie však pri i10. Je až neuveriteľné, ako dospelo pôsobí svieži kórejský vietor, ktorý adoptoval množstvo riešení, za ktoré sa nemusia hanbiť ani autá o triedu-dve väčšie.

Hyundai i10 sa zároveň zatiaľ bez drahých "emisných" technológii zaobíde. Pod kapotou má spoľahlivé atmosférické motory s nepriamym vstrekovaním paliva. A to sa do mesta, ktoré je prirodzeným prostredím pre i10, mimoriadne hodí. Už onedlho do ponuky pribudne aj vrcholná športovo ladená verzia N Line, ktorá ponúkne pod kapotou turbomotor 1.0 T-GDi s výkonom 74 kW (100 k). Podľa prvých informácii sa zdá, že bude stáť za to.

Do voza aj do koča

Malé auto modernej doby musí vyzerať dobre, hravo, atraktívne a tiež atleticky. Nie som nejaký samozvaný estét, no verím, že Hyundai i10 domácu úlohu splnil na jednotku. Dospelý vzhľad bez výstrelkov obzvláštňujú hravé detaily ako napr. okrúhle LED denné svietenie s ozdobným farebným rámčekom.

Objektívne štedrú šírku karosérie zdôrazňuje rozmerná maska chladiča alebo predné svetlá, ktoré zasahujú až do blatníkov. Prelisy na kapote zvýrazňujú na pomery triedy celkovú robustnosť.

Nová generácia i10 oproti predchodcovi narástla. Do dĺžky síce len o 5 mm, no rázvor osí kolies sa natiahol o 40 mm. Nový i10 má tým pádom kratšie previsy a kolesá viac v rohoch karosérie, čo nahráva nielen lepšiemu, atletickejšiemu vzhľadu a priestorovej ponuke vnútri, ale aj  jazdným vlastnostiam. Zároveň je nová generácia širšia o 20 mm a o rovnaké číslo nižšia. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom