Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.
TEST hybridov Toyota C-HR a Hyundai Kona: Dve cesty, jeden cieľ
Na diaľnici letia otáčky hore
Pokračujeme jazdou po diaľnici, ktorá bola v minulosti pre hybridy postrachom.
Dnes už to celkom neplatí. Všetky tri crossovery zostávajú hybridmi aj na diaľnici. Elektromotory sa aktívne zapájajú do pohonu – subjektívne viac v Toyotách a menej v Hyundai. Vyrazili sme na tradičnú trasu z Bratislavy do Žiaru nad Hronom a späť. Cestou po diaľnici D1, kde sa smie jazdiť maximálne stodesiatkou, to bola idylka. Ticho a spotreba vo všetkých autách na úrovni piatich litrov na sto kilometrov. Na rýchlostnej ceste R1 tempo stúplo na 135 až 140 km/h podľa rýchlomera. Aerodynamický šum vzrástol, ale hybridy vládali bez problémov. Zadýchali sa až v tiahlych stúpaniach okolo Zlatých Moraviec. Hyundai často podradzoval do päťky, čo otáčky vyhnalo na 3300/min. Toyoty hnali otáčky ešte vyššie, pohybovali sa v rozmedzí 3900 až 4100 1/min. Keďže ani jedno auto nemá otáčkomer, otáčky sme odčítavali pomocou diagnostiky. Pochopiteľne, v kopcoch už spaľovacie motory dokázali prekričať aj aerodynamický šum. Spotreba benzínu však neprekročila sedemlitrovú hranicu.
Odporúčame:
Test Toyota Corolla 1,8 Hybrid a 2,0 Hybrid: Môže byť hybrid rýchly aj úsporný?
Po vyše 340 kilometroch sme sa opäť ocitli v Bratislave. Podľa palubného počítača bola najúspornejšia Toyota so slabším hybridným pohonom (6,2 l/100 km), nasledoval Hyundai (6,6 l/100 km) a výkonnejšia Toyota (6,9 l/ 100 km). Podľa dotankovania bolo poradie vyrovnanejšie: 1. Hyundai Kona (6,6 l/100 km), 2. Toyota C-HR 1,8 l (6,7 l/100 km), 3. Toyota C-HR 2,0 l (6,9 l/100 km). Pokračujte na ďalšej stránke testu.