+56

TEST Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid: Atletická nielen vzhľadom

Konštruktéri a ladiči sa opäť vyznamenali

Ford a špičkové naladenie podvozka - to sú slová, ktoré odjakživa šli ruka v ruke.

A Ford sa pri Pume opäť predviedol. Po atraktívnom vzhľade je naladenie podvozka ďalším atribútom, ktorým si ma nová Puma získala. A preto mi ani nie je ľúto za predchodcom z 90. rokov. Novinka totiž jazdí fantasticky. Z celkového pocitu za volantom mi vyplýva jedno – okrem samotného skvelého naladenia musel Ford veľmi dôkladne vyberať komponenty pre optimálnu kompatibilitu a tiež verím, že pri výbere dielov cena nehrala prvé husle. Zladenie pružín a tlmičov je geniálne. Oproti Fieste, ktorá sama o sebe jazdí výborne, použili o 50 % tuhšiu zadnú torznú priečku, tlmiče s väčším priemerom, tuhšie silentbloky, modifikované predné ramená a kĺby. Zväčšený rozchod kolies o 58 mm sme už spomínali, okrem toho prekalibrovali aj riadenie.

Áno, pre niekoho sa môže zdať športovejší podvozok verzie ST Line a ST Line X tuhý, no nechajte ma ponúkaný jazdný komfort obhájiť. Tvrdšie naladenie má svoje špecifiká. V nízkych rýchlostiach (v meste) Puma kopíruje povrch vozovky a ak pôjdete po horších cestách, jednoducho ich budete skrz auto cítiť. No hneď ako sa tlmiče rozhýbu, ide vskutku o výborný jazdný prejav. Tvrdšie tlmiče pohltia aj energiu, ktorú k vám „vystrelia“ výrazné priečne nerovností skrz veľké 19-palcové kolesá. Aj keď som  vošiel do ozajstnej „zloby“, pri ktorej som predpokladal že mi povyskakujú plomby, Puma to s gráciou pohltia. Ale nie spôsobom komfortne ladeného auta, no práve vďaka tuhšiemu naladeniu, ktoré k vám po prejdení diery nevystrelí koleso a nedá karosérii ranu. Navyše, do tuhej kasni Pumy sa vedia tlmiče perfektne oprieť. Pocitovo je jazda tuhšia až tuhá, no mne a mojim preferenciám sa podvozok javil optimálne. Ak predsa budete chcieť trochu viac komfortu aj v nižších rýchlostiach ( do 50 km/h), nepriplácajte si za efektné 19-palcové disky a ostaňte pri štandardných 18-palcových kolesách. K dispozícii sú v závislosti od výbavových stupňov aj 17-palcové kolesá a štandardný, menej tuhý podvozok.

Samostatnou podvozkovou kapitolou je radosť z ovládania Pumy pri svižnejšej jazde, ideálne na zakrútených okresných cestách. Tu Puma naplno ukazuje skvelý technický základ a dôkladné vyladenie komponentov. Možno to bude znieť ako klišé, ale spoza volantu vôbec necítiť, že ide o crossover.  Za takýto jazdný prejav by zbieral ovácie aj hocijaký podobne veľký športovejšie ladený hatchback. 

Prečítajte si tiež:

Ford Ranger WildTrak 3.2 TDCi versus 2.0 EcoBlue bi-turbo: Keď objem nahradíš bi-turbom

Puma je veľmi sebaistá, minimálne sa nakláňa, pohyby karosérie má podvozok pod mimoriadnou kontrolou. Skrz rýchle a presné riadenie, dokonca s akou takou spätnou väzbou, počúva na slovo. Je veľmi obratná a len minimálne nedotáčavá, viesť ju zákrutami je každodenná radosť a našťastie jej sekunduje aj dynamický motor, aj keď len s troma valcami. Palec hore, Ford!

Podvozok odhlučnili veľmi dobre. Do interiéru sa neprenáša nadmerný valivý hluk a zvukovým prejavom neobťažuje ani práca zavesenia kolies. Pri diaľničnej rýchlosti však počuť od predných A stĺpikov a čelného skla výraznejší aerodynamický svist. 

Dobré audio a svetlá, zmätkujúci tempomat

Z ďalších vecí, ktoré majú spríjemňovať jazdu spomeniem účinné predné Full LED svetlá. Majú slušný dosah, svietia doširoka a zároveň intenzívne. Spoľahlivo funguje aj automatické prepínanie medzi stretávacím a diaľkovým režimom. Audiosystém Bang & Olufsen s 10 reproduktormi vrátane subwooferu hrá šťavnato.

Full LED predné svetlá svietia výborne. Vzhľadom odkazujú aj na "starú" Pumu, no najmä na súčasný superšportový model Ford GT.

Čo by však potrebovalo vyladiť je správanie adaptívneho tempomatu. Pri dobiehaní auta idúceho pred vami si aj v najkratšej vzdialenosti necháva veľký odstup. To by nevadilo, no spomalenie je príliš intenzívne. Často sa mi stávalo, že aj po vyhodení smerovky včas dopredu pri predbiehacom manévri na diaľnici začal adaptívny tempomat brzdiť práve pri zmene pruhu. A to pochváliť nemôžem. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Ford E-Tourneo Courier už aj ako elektromobil
• Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD facelift: Najúspornejší hybrid v triede si zaslúži viac pozornosti (VIDEOTEST)
• Ford rozširuje ponuku obytných vozidiel Nugget novej generácie
• Vynovený Ford Puma 2024 je v predaji. Poznáme jeho ceny