+56

TEST Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid: Atletická nielen vzhľadom

Silný, no dáva o sebe vedieť

Pod kapotou testovanej Pumy sme mali motorizáciu, ktorá ide ruka v ruke s dobou a okrem tradičného spaľovacieho motora prináša výhody mild-hybridného systému.

Základom je trojvalcový benzínový turbomotor 1.0 EcoBoost, ktorému sekunduje štartér-generátor s výkonom 11,5 kW, malá batéria a vlastná 48 V elektrická sieť. Celkový výkon je 114 kW (155 k) pri 6000 ot/min a krútiaci moment 220 Nm v širokom rozpätí od 1500 – 5000 ot/min.

Štartér-generátor pri brzdení a pri uvoľnení plynového pedálu zbiera energiu a ukladá ju do batérie, ktorá je uložená vzadu, pod podlahou kufra. Pri jazde sa rekuperácia energie prejavuje ako tradičné brzdenie motorom zo starej školy. Samotný poháňať Pumu nemôže. Mild-hybridný systém asistuje spaľovaciemu motoru v úlohe elektromotora a zlepšuje efektivitu jazdy, tým pádom aj spotrebu paliva. Pri potrebe plného výkonu však zaberú oba motory spolu. V nízkych otáčkach pridáva cenný krútiaci moment, zlepšuje odozvu na pridanie plynu, maskuje potenciálnu turbodieru a priebeh výkonu je lineárnejší. Ford tak mohol použiť nižší kompresný pomer a väčšie turbo ako v nehybridných verziách motora 1.0 EcoBoost.   

Toľko teória, teraz prax. Pohonná jednotka 1.0 EcoBoost Hybrid má dynamikou milo prekvapila. Pri každodennej jazde je pružná, s posilou elektromotora v nízkych otáčkach môžete jazdiť pohodlne aj pod hranicou 2000 ot/min. Pocitovo motor zaberá od 1700 ot/min. No to pravé orechové nastáva až v strednom a vyššom pásme otáčok. Stredné pásmo je silné a vďaka väčšiemu turbu mu dych nedochádza ani vo vysokých otáčkach. Motor sa oplatí točiť až po hranicu 6000 ot/min, obmedzovač zasiahne pri 6300 ot/min.

K výbornému pocitu prispieva aj dobre odstupňovaná prevodovka, ktoré nehrá na dlhé prevodové stupne. V meste pri rýchlosti 50 km/h môžete jazdiť na štvrtom stupni bez toho, aby ste motor trápili. Prevody na seba dobre nadväzujú.

Po dynamickej stránke mi motor k Pume pasuje. Absolútna dynamika je veľmi slušná, zrýchlenie z 0-100 km/h trvá rovných 9,0 s a maximálna rýchlosť je 200 km/h. K rýchlemu podvozku (o ktorom ešte bude reč) by mi pasoval ešte viac silnejší trojvalec 1.5 EcoBoost z Fiesty ST, no niečo musí ostať aj potenciálnej „hot“ Pume ST, ktorú Ford chystá.

Odporúčame:

TEST Ford Focus ST: Duchovný nástupca Focusu RS s predným pohonom

Nemilo ma prekvapila (ne)kultivovanosť a hrubý prejav motora. Okrem slabšieho odhlučnenia motora vadia najmä vibrácie, ktoré sú prítomné v celom spektre otáčok. V nízkych otáčkach sú intenzívnejšie. Litrový EcoBoost vie navyše pri nízkej záťaži odpojiť jeden valec, v dvojvalcovom režime je prejav motora najmenej kultivovaný. Keď sa motor dostal do tohto režimu, podvedome som zošliapol plyn, nech vibrácie ako tak ustanú. EcoBoost si z minulosti pamätám ako kultivovanejší malý trojvalec. Nechýba drzá basová zvuková kulisa trojvalca, ktorú sprevádza jemný svist turba. To mi však k šoférsky ladenému autu pasuje, až na tie vibrácie.

Mild-hybrid pomáha k nižšej spotrebe

Vzhľadom na vysoký výkon motora (v triede 1.0 l trojvalcov) je Puma z hľadiska spotreby paliva efektívnym autom. A to najmä pri nízkej záťaži. Priemerne som jazdil za 6,5 l/100 km, no na prázdnych okresných cestách a pri defenzívnej jazde som sa dostal na 4,8 l/100 km. Diaľničných 130 km/h z nádrže odsáva 7,1 l/100 km, motor pri tom točí rovných 3000 ot/min. Pri krátkych trasách po  meste alebo pri dynamickej jazde počítajte so spotrebou 8 l/100 km.

Okrem manuálnej 6-stupňovej prevodovky do ponuky benzínových verzií pribudne neskôr v roku 2020 aj 7-stupňový dvojspojkový automat. Fanúšikovia nafty a fleetoví zákazníci privítajú turbodiesel 1.5 EcoBlue 88 kW (120 k), ktorý príde neskôr. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Ford E-Tourneo Courier už aj ako elektromobil
• Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD facelift: Najúspornejší hybrid v triede si zaslúži viac pozornosti (VIDEOTEST)
• Ford rozširuje ponuku obytných vozidiel Nugget novej generácie
• Vynovený Ford Puma 2024 je v predaji. Poznáme jeho ceny