+5

TEST Dacia Duster 1,0 TCe a 1,3 TCe 4x4: Turbo v hlavnej úlohe

Ak nemáte hlboko do vrecka, potom jasne vyhráva štvorvalec 1,3 TCe - pokojne v slabšej výkonovej verzii.

Daciu Duster naozaj posúva o úroveň vyššie. Motor je užívateľsky mimoriadne príjemný a spotrebu drží na uzde. Trojvalec uspokojí zákazníkov citlivých na cenu auta. V porovnaní s atmosférickou jedna- šestkou je to po šoférskej stránke krok dopredu. Malý motor je ideálny hlavne na poskakovanie v rámci mesta a jeho okolí. Napokon, na krátke trasy a časté studené štarty je naladená aj jeho technika. Motor 1,0 TCe je unikátny kombináciou prepĺňania a nepriameho vstrekovania benzínu. Palivo vstrekované do nasávacieho potrubia priebežne obmýva nasávacie kanály a ventily, takže motor netrpí extrémnou karbonizáciou. Liter konštrukčne nadväzuje na predchádzajúci trojvalec 0,9 TCe, ktorý sa preslávil vysokou spoľahlivosťou. Jeho neduhom boli pomalé reakcie na pokyny plynovým pedálom a pomerne slabý záťah na úrovni dvetisíc otáčok za minútu. Toto konštruktéri v novom motore odstránili použitím máličko zložitejšej techniky - podtlakovú reguláciu turba nahradil elektrický aktuátor.

Väčšia jedna-trojka má všetky výdobytky modernej techniky, vrátane priameho vstrekovania a časticového filtra. Predchodca - motor 1,2 TCe – nebol práve etalónom v spoľahlivosti. Trpel práve v meste, kde sa nestíhal zohriať a následne dochádzalo k riedeniu oleja benzínom. Práve na tom si konštruktéri dali pri vývoji nástupcu záležať. Motor dostal prepracovaný termomanažment, vrátane výfukových zvodov integrovaných do hlavy. Zaujímavosťou je, že všetky výkonové verzie, montované aj do Renaultov, Nissanov a Mercedesov majú identický hardvér. Rozdiely spočívajú výhradne v naladení elektroniky.

Súvisiace články

• Nová Dacia Spring 2024 sa už dá objednať. Poznáme jej ceny
• Nový Duster 2024 prekvapil slovenskou cenou. Štandardom je pohon LPG
• Dacia Spring 2024: Najlacnejší a najľahší elektromobil už od leta u nás (VIDEO)
• Dacia na autosalóne v Ženeve