+34
Thumb dacia striker hybrid 155 13 Thumb dacia striker Thumb dacia striker hybrid 150 42154 1 Thumb dacia striker hybrid 150 42154 2 Thumb dacia striker hybrid 150 42154 3 Thumb dacia striker hybrid 150 42154 5 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb dacia striker hybrid 150 42154 4 Thumb dacia striker hybrid 155 Thumb dacia striker hybrid 155 6 Thumb dacia striker hybrid 155 7 Thumb dacia striker hybrid 155 9 Thumb dacia striker hybrid 155 8 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb dacia striker hybrid 155 10 Thumb dacia striker hybrid 155 12 Thumb dacia striker hybrid 155 13 Thumb dacia striker hybrid 155 11 Thumb dacia striker hybrid 155 14 Thumb dacia striker hybrid 155 15 Thumb dacia striker hybrid 155 16 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb dacia striker hybrid 155 17 Thumb dacia striker hybrid 155 18 Thumb dacia striker hybrid 155 19 Thumb dacia striker hybrid 155 22 Thumb dacia striker hybrid 155 20 Thumb dacia striker hybrid 155 21 Thumb dacia striker hybrid 155 24 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb dacia striker hybrid 155 23 Thumb dacia striker hybrid 155 25 Thumb dacia striker hybrid 155 26 Thumb dacia striker hybrid 155 28 Thumb dacia striker hybrid 155 27 Thumb dacia striker hybrid 155 29 Thumb dacia striker hybrid 155 30 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb dacia striker hybrid 155 32 Thumb dacia striker hybrid 155 31
St 8.7.2026 /  TI, dd

Dacia Striker 2027 podrobne: Úspech zaručený

Nová Dacia Striker sa triafa do vkusu európskych zákazníkov. Prináša atraktívny dizajn kompaktného kombi so zaujímavými detailmi a nezabúda ani na vyšší podvozok, aby zároveň potešila aj fanúšikov crossoverov. K tomu pridáva možnosť pohonu všetkých kolies a úsporný hybridný pohon. Zdá sa, že úspech na európskom trhu má po boku veľmi obľúbeného súrodenca Bigster zaručený... 

Dacia Striker je podľa značky inovatívny crossover segmentu C (nižšia stredná trieda), ktorý zákazníkom prináša to najlepšie z troch svetov -
robustný a pripravený na dobrodružstvá, s vyššou pozíciou za volantom a schopnosťami SUV pre jazdu mimo spevnených ciest. A to všetko s cenami pod úrovňou 25 000 €. Striker prispeje k ambícii značky zvýšiť podiel predaja vozidiel segmentu C z 20 % na 33 % do roku 2035.

Kc 480 x 300 autozurnal

Štandardne využíva Striker 17-palcové kolesá, pričom na želanie sú dostupné aj 18- a 19-palcové disky. Koncepciu crossoveru odrážajú aj rozmery vozidla. Striker je dlhý 4,62 m, teda približne rovnako ako kombi segmentu C. Svetlá výška zodpovedá SUV segmentu C (20 cm pri verzii 4×4 a 19 cm pri verzii 4×2), no celková výška vozidla je iba 1,53 m, zatiaľ čo väčšina SUV segmentu C presahuje 1,60 m. Elegantný vzhľad modelu Striker podčiarkuje ponuka siedmich farieb karosérie, dostupných už od výbavy Expression vrátane dvoch nových odtieňov: Frost Green a Cosmic Blue.

Dizajn interiéru, použité materiály, technológie a výbava modelu Striker opätovne potvrdzujú záväzok značky Dacia ponúkať praktické inovácie, jednoduché každodenné používanie a komfort na dlhších cestách. Interiér obsahuje celý rad prvkov navrhnutých na uľahčenie každodenného života. Praktický káblový kanál vedie z odkladacej schránky pred spolujazdcom do stredovej konzoly a umožňuje diskrétne ukryť káble. V rovnakom duchu je do palubnej dosky nenápadne integrovaná škrabka na ľad, ľahko dostupná, no po zatvorení dverí skrytá. Súčasťou výbavy sú aj odnímateľné držiaky na nápoje, ktoré možno umiestniť na rôzne miesta v interiéri pomocou upevňovacích bodov YouClip.


Pocit vzdušnosti v interiéri zvýrazňuje panoramatická sklenená strecha pokrývajúca väčšinu kabíny. Využíva modernú technológiu nízkoemisného skla s viacerými vrstvami a neviditeľnými filtrami, ktoré zlepšujú tepelnú aj akustickú izoláciu interiéru. Vo výbave Extreme je strecha štandardom, vo verzii Journey je dostupná za príplatok. Komfort majú zvýšiť aj starostlivo navrhnuté, nové sedadlá. Vpredu poskytujú výrazne tvarované sedadlá optimálnu oporu tela, pričom vo verzii Journey je sedadlo vodiča elektricky nastaviteľné. Vzadu majú cestujúci k dispozícii sklopnú stredovú lakťovú opierku s integrovaným držiakom na nápoje, dostupnú vo verziách Extreme aj Journey.

Okrem objemu až 600 litrov, ktorý patrí k najlepším hodnotám v segmente C, ponúka batožinový priestor celý rad praktických riešení navrhnutých tak, aby čo najviac uľahčili každodenné používanie vozidla. Bezdotykový systém Easy Trunk Opening automaticky otvára elektricky ovládané zadné výklopné dvere. Pri tejto novej funkcii vozidlo po zastavení používateľa s hands-free kartou vo vzdialenosti menšej ako jeden meter najprv aktivuje výstražnú sekvenciu v podobe smerových svetiel a zvukového signálu a následne automaticky otvorí batožinový priestor. Systém Easy Trunk Opening je súčasťou štandardnej výbavy modelu Striker Journey a za príplatok je dostupný aj pre verziu Striker Extreme.


Po prvýkrát v modeli značky Dacia je Striker vybavený trojdielnou podlahou batožinového priestoru, ktorá je štandardne dostupná vo verziách Extreme a Journey. Toto riešenie umožňuje rozdeliť nákladový priestor podľa aktuálnych potrieb, napríklad na zabezpečenie prevážaných predmetov proti posúvaniu. Systém Easy Fold umožňuje sklopenie zadných sedadiel delených v pomere 60 : 40 priamo z batožinového priestoru pomocou dvoch prakticky umiestnených ovládacích prvkov na jeho bočných stranách.


Jedným z hlavných cieľov inžinierov značky Dacia pri vývoji modelu Striker bolo dosiahnuť najlepšie možné celkové náklady na vlastníctvo (TCO – Total Cost of Ownership) v porovnaní s ostatnými modelmi segmentu C, a to medzi SUV aj kombi. Vďaka elektrifikovaným pohonným jednotkám, emisiám CO₂ pod 100 g/km (vo verzii Hybrid 155) a aerodynamicky optimalizovanému dizajnu ponúka Striker mimoriadne priaznivé prevádzkové náklady. Táto výhoda je o to dôležitejšia v období kolísavých cien palív. S koeficientom aerodynamického odporu Cx 0,29 sa Dacia Striker radí medzi najlepšie vozidlá segmentu C v kategóriách kombi aj SUV.


V závislosti od motorizácie a úrovne výbavy váži Dacia Striker približne 1 400 kg (predbežné údaje pred homologizáciou). V porovnaní s priemerom SUV segmentu C je tak ľahšia a zároveň patrí k najlepším vozidlám vo svojej triede aj v porovnaní s priemerom segmentu C medzi kombi. 

Dacia Striker je dostupná so štyrmi modernými a efektívnymi elektrifikovanými pohonnými jednotkami:

Striker 1.2 Turbo mild hybrid-G 140: Dacia je nesporným európskym lídrom v oblasti vozidiel na LPG a ako jediný výrobca ponúka dvojpalivové benzínové/LPG pohonné jednotky vo všetkých svojich modeloch so spaľovacím motorom pod označením mild hybrid-G a Eco-G. Model Striker je vybavený pohonnou jednotkou, ktorá kombinuje dvojpalivovú technológiu s 48-voltovým mild-hybridným systémom a šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Mild-hybridný systém podporuje preplňovaný trojvalcový motor s objemom 1,2 litra pri rozjazde a akcelerácii, bez ohľadu na to, či jazdí na benzín alebo LPG. Výsledkom je vyšší jazdný komfort, lepšia dynamika aj vyššia efektivita. Rekuperačné brzdenie dobíja batériu s kapacitou 0,8 kWh úplne automaticky a bez zásahu vodiča.

Pri prevádzke na LPG produkuje Striker mild hybrid-G 140 v priemere o 10 % menej emisií CO₂ než porovnateľný nehybridný benzínový motor. Nádrž na LPG je umiestnená pod podlahou batožinového priestoru, takže nijako neobmedzuje jeho objem. Plynulé prepínanie medzi benzínom a LPG prebieha automaticky alebo manuálne pomocou ovládača integrovaného do palubnej dosky.

Striker 1.8 Hybrid 155: Táto pohonná jednotka pozostáva zo štvorvalcového atmosférického benzínového motora s objemom 1,8 litra a výkonom 109 k, dvoch elektromotorov (trakčného elektromotora s výkonom 49 k a vysokonapäťového štartéra-generátora), batérie s kapacitou 1,4 kWh (280 V) a elektrifikovanej automatickej prevodovky so štyrmi prevodovými stupňami pre spaľovací motor a dvoma stupňami pre elektrický pohon. Táto technológia je možná vďaka absencii klasickej spojky.

Spojením rekuperačného brzdenia, vysokej schopnosti spätného získavania energie a efektívnej automatickej prevodovky dokáže vozidlo jazdiť v meste až 80 % času v čisto elektrickom režime. Zároveň vždy štartuje v elektrickom režime. Emisie CO₂ modelu Striker Hybrid 155 zostávajú pod hranicou 100 g/km.

Striker Hybrid 150 4x4: Táto nová pohonná jednotka kombinuje na prednej náprave 1,2-litrový 48 V mild-hybridný motor s výkonom 103 kW (140 k) a krútiacim momentom 230 Nm, spojený so 6-stupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou s radením pádlami pod volantom, na zadnej náprave elektromotor s maximálnym výkonom 23 kW (31 k) a krútiacim momentom 87 Nm, spojený s dvojstupňovou automatickou prevodovkou, pričom celý systém je možné odpojiť. Výhodou tejto konfigurácie je vysoký krútiaci moment na zadných kolesách pri nízkych rýchlostiach, čo zlepšuje schopnosti vozidla v teréne pri jazde na prvom prevodovom stupni. Zároveň pri odpojenej zadnej náprave ponúka ovládateľnosť a spotrebu porovnateľnú s vozidlom s pohonom 4×2.

V jazdných režimoch Auto, Eco a Snow zostáva systém pohonu všetkých kolies v pohotovostnom režime a automaticky sa aktivuje podľa potreby pri rýchlosti až do 140 km/h. Fázy jazdy výlučne na elektrický pohon prebiehajú s pohonom predných kolies a môžu predstavovať až 60 % prevádzky v meste a jeho okolí. Ostatné jazdné režimy zahŕňajú jazdu len so spaľovacím motorom poháňajúcim zadnú nápravu alebo kombinovanú prevádzku spaľovacieho motora a elektromotora, pričom maximálny systémový výkon dosahuje 110 kW (150 k). Striker Hybrid 150 4x4 ponúka päť jazdných režimov pre všetky situácie:

  • Auto – vozidlo automaticky prepína medzi režimami 4×2 a 4×4,
  • Eco – maximalizuje hospodárnosť a pri potrebe automaticky aktivuje pohon 4×4,
  • Snow – režim 4×4 pre povrchy s nízkou priľnavosťou,
  • Mud/Sand – režim 4×4 optimalizovaný pre jazdu na sypkom povrchu,
  • Off-Road – režim pre jazdu v náročnom teréne pri nízkych rýchlostiach.

Funkcia Hill Descent Control navyše udržiava konštantnú rýchlosť v rozsahu od 3 do 30 km/h pri jazde dolu strmým a klzkým svahom, čím zabezpečuje optimálnu kontrolu nad vozidlom. Táto funkcia je štandardnou súčasťou výbavy Extreme.

Komentáre

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Mbpc s class ml some statics banner 263x526px 4