299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
+27
Thumb img 0130 Thumb img 0131 Thumb img 0129 Thumb img 0136 Thumb img 0140 Thumb img 0166 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb img 0070 Thumb img 0075 Thumb img 0069 Thumb img 0095 Thumb img 0101 Thumb img 0076 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb img 0103 Thumb img 0104 Thumb img 0246 Thumb img 0248 Thumb img 0197 Thumb img 0105 Thumb img 0108 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb img 0111 Thumb img 0112 Thumb img 0115 Thumb img 0119 Thumb img 0122 Thumb img 0208 Thumb img 0206 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb img 0220 Thumb img 0221
So 28.3.2020 /  Michal Karpat

Opel Grandland X Hybrid4: Realita lepšia ako sa zdalo po prvej jazde

Dynamika: Na kompaktný crossover celkom šok

Zažiť silu 300 k v kompaktnom formáte, navyše v aute s dizajnovo tak nudnou karosériou je celkom príjemná šoková terapia.

Poviem vám, že vôbec by mi nevadilo zažívať ju každý deň. Hlavne tlak odzadu, keď vás zadný elektromotor doslova kopne do chrbta. Auto zrazu vystrelí dopredu a vy stále počujete len zvuk malého benzínového motora sprevádzaný jemným bzukotom elektromotorov. Cítite sa ako v 4D kine, len obraz nesedí so zvukom.

Dynamika plug-in hybridného pohonu je veľmi príjemná, najmä v kombinácii s rýchlou reakciou elektromotorov na plyn. Až som mal pocit, že spaľovací motor, hoci má až 200 koní, tu hrá druhé husle. Zábavu trochu kazí len vysoká pohotovostná hmotnosť auta, ktorá mi ale paradoxne pri teste v domácich podmienkach  vadila o niečo menej než počas prvých jázd v Nemecku. Auto je totiž dobre vyvážené, komponenty rozložené medzi nápravy relatívne rovnomerne. Vpredu spaľovací motor, elektromotor a prevodovka, vzadu pod sedadlami batéria, pod podlahou kufra druhý elektromotor a medzi nimi ešte palivová nádrž objemu 43 litrov. Najprv sa mi zdalo, že 43 litrov je akosi málo, ale potom ako som testoval novú Octaviu Combi s naftovým dvojlitrom, ktorá mala nádrž objemu 45 litrov, už si to nemyslím.

480x300 conti wc8s sk

Priestorové pomery v kabíne hybridný pohon nijako negatívne neovplyvnil. ​

Podvozok je naladený tuhšie, samozrejme aj s ohľadom na hmotnosť auta. Ide však o akceptovateľnú tuhosť, aby nestratil primeranú dávku komfortu. Dokonca aj 19-palcové kolesá boli na našich cestách znesiteľné.

Zadný elektromotor ubral z objemu batožinového priestoru 124 litrov. Jeho objem je 390 l. 

V hybridnom režime treba počítať so spotrebou 6 až 7 litrov

Samostatnú pozornosť som venoval aj spotrebe spaľovacieho motora v hybridnom režime po minutí energie určenej na elektrický pohon. Keď sa auto prepne do hybridného režimu neznamená to, že batéria je prázdna.

Jazda v hybridnom režime, teda na spaľovací motor.

Systém si vždy necháva určitú kapacitu pre situácie, keď treba prudko zrýchliť. Výrobca píše Grandlandu Hybrid4 spotrebu v kombinovanom režime 1,6 l benzínu na 100 km, ale to už aj so započítaním dojazdu 60 km na čisto elektrický pohon. Samozrejme táto hodnota je len teoretická. V skutočnosti treba počítať s apetítom 6 až 7 litrov, čiže na úrovni koľko spotrebuje tento agregát aj normálne pod kapotou auta ako Peugeot 3008. A to je stále veľmi slušný výsledok, keď vezmeme do úvahy, že štandardný Peugeot 3008 je ľahší o niekoľko sto kilogramov, hoci na rozdiel od Grandlanda si nepomáha žiadnym elektromotorom.

Režim eSave umožňuje odložiť si elektrickú energiu na neskoršiu jazdu v meste, v nízkoemisnej zóne. ​

Elektrickú energiu vie hybridný pohon získavať tromi spôsobmi. Vždy keď beží spaľovací motor sa trochu dobíja aj batéria. Intenzitu dobíjania viete zvýšiť, keď si napríklad v režime eSave budete chcieť nazbierať energiu na elektrický dojazd 10 alebo 20 km. Predstavte si modelovú situáciu, že vyrážate na služobnú cestu. Prvých 60 km odjazdíte na elektrinu, potom na diaľnici spustíte samodobíjanie v rámci režimu e-Save a nazbieranú energiu využijete opäť v meste, do ktorého smerujete. Najmä ak v budúcnosti budú súčasťou veľkomiest aj nízkoemisné alebo bezemisné zóny. V rámci funkcie eSave si viete elektrickú energiu aj uložiť na neskôr. Cez noc dobijete batériu na plnú kapacitu. Po naštartovaní vyrazíte na elektrický pohon, ale systém vám uvoľní len toľko energie, aby vám zostalo v batérii dosť šťavy na 10 alebo 20 km. Podľa toho akú rezervu si zvolíte.

Nabíjanie si môže naplánovať napríklad cez noc, keď je menší odber prúdu. ​

Druhou možnosťou je dobíjanie rekuperovaním a tretím doplnenie energie z elektrickej siete. Ideálne je ak máte wallbox, ktorý vám vie čas nabíjania urýchliť. Hoci Opel má len jednofázovú, aj keď celkom výkonnú palubnú nabíjačku 7,4 kW. Plný výkon však viete využiť len ak máte doma vyššie napätie s 32A ističom. Vtedy sa vie batéria s kapacitou 13,2 kWh nabiť za 1:50 hod. Celkom rýchlo jej to však ide aj so slabším prúdom. V mojom prípade sa príkonom 16A nabila vždy do 3:30 hod. (výkonom 3,6 kW), čo je stále polovičný čas v porovnaní s klasickou 220V zásuvkou (7 hodín). Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Hybridný Grandland X disponuje len pomalým AC nabíjaním. Z domáceho wallboxu ho však nabijete za 3:30 až 1:50 hod. ​

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál