Bd zimni prezuti 1140x190 sk
Thumb skoda superb 2.8 v6 73 Thumb autowp.ru skoda superb 60 Thumb autowp.ru skoda superb 24 Thumb autowp.ru skoda superb 13 Thumb autowp.ru skoda superb 62 Thumb autowp.ru skoda superb 74 Default Thumb skoda superb 2.8 v6 7 02cd01630f580b71 Thumb skoda superb 2.8 v6 26 019801b90fc10bb3 Thumb skoda superb 2.8 v6 63 00a5000009480708 Thumb skoda octavia skoda superb 00c900000a190793 Thumb skoda superb 2 Thumb skoda superb 12 7 Default Thumb skoda superb 598 Thumb skoda superb 2.8 v6 73 Thumb skoda superb 768 01a502780dc00a63 Thumb skoda superb 24 Thumb rok 1939 osmivalec superb 4000 copy 1920x1228 Thumb skoda superb 767 Thumb superb motory Default Thumb superb 20 let 02c

Škoda Superb je tu s nami už 20 rokov. Toto je jej príbeh v skratke

V roku 2001 prišla na trh prvá novodobá luxusná Škoda. Koncom roka 2021 tak Superb oslavuje 20 rokov a pokračuje vo svojej jazde ešte minimálne v jednej ďalšej generácii. 

Superb v roku 2001 vzbudil zaslúženú pozornosť. Išlo totiž o prvú sériovú Škodu v novodobej histórii značky (v náručí koncernu Volkswagen), ktorá mohla byť v závislosti od výbavy luxusným korábom pre dlhé trasy s rekordným priestorom pre nohy zadných pasažierov. No Superb nevyužíval žiadnu "luxusnú" platformu, stál na základoch Passatu B5 s predĺženým rázvorom osí kolies. A predĺženie v oblasti prahov prinieslo problémy v oblasti slabšej torznej tuhosti karosérie. Prahy následne vystužili, no prvý novodobý Superb už nikdy nemal naozaj tuhú karosériu, ktorá sa na nerovnostiach nekrútila.

Vôbec prvýkrát sa limuzína predstavila v októbri 2001 na frankfurtskom autosalóne. Firemný stánok na prestížnom autosalóne IAA bol dejiskom pôsobivej retro-show. Na scéne sa objavil zreštaurovaný exponát mladoboleslavského múzea, čierna limuzína Superb 3000 z roku 1939. Novodobý Superb od neho prevzal symbolickú štafetu. Veľkorysý rázvor 2 803 mm a vonkajšie rozmery 4 803 x 1 765 x 1 469 mm sľubovali viac než dosť priestoru pre posádku i jej batožinu. Počiatky výroby v októbri 2001 približuje aj toto video:

Prvý sériovo vyrábaný kúsok vyšiel zo závodu v Kvasinách, modernizovaného s nákladmi približne 200 miliónov eur, 1. októbra 2001. Do konca roku bolo vyrobených 581 kusov a na jar 2002 sa veľké sedany dostali k prvým zákazníkom. V prvej generácii sa Superb vyrábal iba ako štvordverová limuzína, karoséria kombi v ponuke nebola. Značka však po prvýkrát vo svojej histórii začala poskytovať dokonca doživotnú záruku mobility. Pre majiteľov to znamenalo napríklad bezplatný príjazd servisného vozidla, v prípade potreby odtiahnutie do autorizovaného servisu a ďalšie služby ako napríklad zabezpečenie náhradného vozidla.

Superb ctil modernú koncepciu samonosnej karosérie. Vpredu nasadil rovnako ako Passat B5 lichobežníkovú nápravu, vzadu bola jednoduchá náprava s vlečnými ramenami a torznou priečkou. Motory boli uložené pozdĺžne. Prednú nápravu poháňal niektorý z troch ponúkaných zážihových a dvoch vznetových motorov. Konkrétne išlo o benzínové štvorvalce 2.0 MPI 85 kW/115 k a 1.8 Turbo 110 kW/150 k, prestížnu voľbu predstavoval vidlicový šesťvalec 2.8 V6 142 kW/193 k, s ktorým Superb dosahoval rýchlosť 237 km/h. Turbodúchadlom preplňovaná 1,8ka rovnako ako spomínaná V6 stavali na sofistikovanej technike rozvodu s piatimi ventilmi v každom z valcov.

Napriek svojej priestrannosti a vysokej úžitkovej hodnote dokázal byť Superb aj veľmi úsporný, a to hlavne v tom prípade, ak si zákazník zvolil základný turbodiesel 1.9 TDI PD. K dispozícii bol v dvoch výkonových verziách 77 kW/105 k a 96 kW/130 k. Neskôr v roku 2005 bola v ponuke aj verzia s výkonom 74 kW/101 k a tiež inovovaný TDI PD motor s objemom 2.0 l a výkonom 103 kW/140 k. Najvýkonnejšia zo vznetových jednotiek mala šesť valcov a išlo o motor 2.5 TDI 114 kW/155 k (neskôr 120 kW/163 k), dodávaný so šesťstupňovou priamo radenou prevodovkou. Oba šesťvalce (naftový i benzínový) ponúkali aj komfortnú alternatívu, päťstupňovú automatickú meničovú prevodovku Tiptronic.

Superb obohatil ponuku českej značky aj o celý rad bezpečnostných prvkov. Brzdová sústava dostala štandardný antiblokovací systém ABS a elektronickú uzávierku diferenciálu EDS, pričom hlavne v prípade turbodieslov s veľkým točivým momentom prišla vhod regulácia prešmykovania kolies ASR. Šesťvalce mali už v základnej výbave elektronický stabilizačný systém ESP s brzdovým asistentom.

Karoséria sedanu chránila päticu pasažierov nielen na svoju dobu pevnou konštrukciou a deformačnými zónami, ale aj štvoricou štandardne dodávaných airbagov – konkrétne dvoch čelných a dvoch bočných nachádzajúcich sa pri predných sedadlách. Airbagy pre ochranu hláv cestujúcich v oboch radoch sedadiel boli už vtedy ponúkané za prijateľný príplatok. K dispozícii boli napríklad aj bi-xenonové svetlomety s ostrekovačmi, náročných pasažierov rozmaznávali elektrické nastavovanie a vyhrievanie predných sedadiel, samočinná klimatizácia Climatronic alebo navigačný systém s farebným displejom.

Odporúčame:

Prvá novodobá Octavia oslavuje 25 rokov! Toto je jej príbeh v skratke

Model z roku 2005 okrem iného priniesol výrazné rozšírenie variability interiéru. Operadlá zadných sedadiel boli po novom delené v pomere 1/3:2/3, takže batožinový priestor sedanu bolo možné zväčšiť zo 480 litrov na 945.

Produkcia prvej novodobej generácie Superbu v Kvasinách skončila po siedmich rokoch, a to 17. marca 2008. Výrobné linky opustilo celkovo 136 068 kusov, pričom okrem závodu v Kvasinách schádzali tieto autá aj z liniek v Číne, na Ukrajine a v Kazachstane. Celkovo od roku 2001 uzrelo svetlo sveta takmer jeden a pol milióna Superbov všetkých novodobých generácií (vrátane druhej a tretej generácie).

Regent? Superb!

Mladoboleslavská automobilka použila výraz Superb prvýkrát 22. októbra 1934, a to v súvislosti so skúškami prototypu Š 640. Zvažovanou alternatívou bolo označenie „Regent“. Výroba vozidla s motorom 2,5 l/40,5 kW (55 k) odštartovala v marci 1935. Príplatková výbava obsahovala autorádio so šiestimi elektrónkami či palisandrovú skrinku za prednými sedadlami. Pred druhou svetovou vojnou sa Škoda Superb etablovala ako moderný, elegantný a kvalitne vyrábaný automobil s atraktívnym pomerom cena/výkon. Každoročné inovácie priniesli ešte výkonnejšie motory a bohatšiu výbavu.