299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
+52
Thumb skoda vyvoj ea 211 motorv Thumb 05 motory ea211 9fb32c19 36c4e617 1920x1281 Thumb 25 voiturette 6f957656 Thumb ea211 prevzatie zodpovednosti sk 63d87708 Thumb 02 motory ea211 8008a58c 2048x1366 Thumb 03 motory ea211 b2052721 2048x1366 1024x597 conti wc8s sk Thumb 01 motory ea211 76fa38c3 2560x1708 Thumb 06 motory ea211 d6be93d0 2048x1366 Thumb 07 motory ea211 38392969 2048x1366 Thumb 04 motory ea211 eddc5876 2560x1708 Thumb 09 motory ea211 08d7ee2a 2048x1366 Thumb 010 motory ea211 95970a59 2048x1366 1024x597 conti wc8s sk Thumb 011 motory ea211 4a499739 2048x1366 Thumb 20230309 113100 Thumb 20230309 113131 Thumb 20230309 113107 Thumb 20230309 113135 Thumb 20230309 113143 Thumb 20230309 113150 1024x597 conti wc8s sk Thumb 20230309 113205 Thumb 20230309 123428 Thumb 20230309 123858 Thumb 20230309 124147 Thumb 20230309 124514 Thumb 20230309 124557 Thumb 20230309 133039 1024x597 conti wc8s sk Thumb 20230309 134128 Thumb 20230309 134123 Thumb 20230309 134137 Thumb 20230309 140623 Thumb 20230309 141101 Thumb 20230309 142103 Thumb 20230309 141612 1024x597 conti wc8s sk Thumb 20230309 142301 Thumb 20230309 142904 Thumb 20230309 142912 Thumb 20230309 142917 Thumb 20230309 142940 Thumb 20230309 143151 Thumb 20230309 143157 1024x597 conti wc8s sk Thumb 20230309 143306 Thumb 20230309 143404 Thumb 20230309 143608 Thumb 20230309 145814 Thumb 20230309 144149 Thumb 20230309 154756 Thumb 20230309 154800 1024x597 conti wc8s sk Thumb 20230309 154802 Thumb 20230309 155359 Thumb 20230309 155523 Thumb 20230309 155528 Thumb 20230309 155532 Thumb 20230309 155651
Po 24.4.2023 /  Dávid Duľa

Škoda preberá zodpovednosť za vývoj motorov EA 211 vrátane 1.5 TSI

Škoda Auto preberá v rámci koncernu Volkswagen zodpovednosť za vývoj kompletnej rodiny motorov radu EA 211. Doteraz vyvíjala "iba" atmosférické motory MPI.

Motory radu EA 211 sú priečne uložené radové trojvalcové a štvorvalcové benzínové motory. Koncern ich využíva v značkách Škoda, Volkswagen, Volkswagen úžitkové vozidlá, SEAT, Audi, CUPRA. Pole pôsobnosti Škody sa v súčasnosti rozširuje aj na prepĺňané verzie motorov EA 211, vrátane motora 1.5 TSI, ktorý tvorí gro ponuky značiek Škoda, SEAT a Volkswagen. 

480x300 conti wc8s sk

Škoda bola doposiaľ zodpovedná za vývoj atmosférických benzínových motorov radu EA 211 MPI, ktorého súčasťou je napr. 1.0 l trojvalec MPI v Škode Fabia. Dnes však už preberá zodpovednosť aj za vývoj prepĺňaných motorov EA 211 TSI. Z nášho trhu poznáte napr. motor 1.0 TSI a tiež štvorvalce 1.4 TSI (plug-in hybrid) a 1.5 TSI, ktoré taktiež patria do tohto konštrukčného radu. Ale pozor, turbobenzínový motor 2.0 TSI je po konštrukčnej stránke výrazne odlišný a ide o rodinu EA 888. Za jeho vývoj Škoda nezodpovedá.

Motorárska tradícia v Mladej Boleslavi pretrváva už takmer jeden a štvrť storočia. História vývoja a výroby spaľovacích motorov v tomto meste totiž siaha až do roku 1899, kedy Václav Laurin s Václavom Klementom zostrojili svoj prvý bicykel s pomocným motorom. Už v roku 1905 potom firma Laurin & Klement predstavila svoj prvý automobil, Voiturette A, ktorý bol poháňaný firmou vyvinutým kvapalinou chladeným motorom s objemom 1.1 l.

Až na výnimky potom automobilka až do spojenia s koncernom Volkswagen používala takmer výlučne vlastné agregáty. Už v roku 1997 začala v Mladej Boleslavi výroba motora 1.0 MPI, ktorý značka dodávala aj ostatným automobilkám koncernu. Z vlastného vývoja pochádzal aj agregát 1.2 HTP radu EA 111, predchodcu aktuálneho radu EA 211. 

Výroba motorov radu EA 211 začala v Mladej Boleslavi v roku 2012 vtedy novým trojvalcom 1.0 MPI. Krátko na to Škoda prevzala zodpovednosť za kompletný vývoj agregátov MPI pre celý koncern. V roku 2014 automobilka sprevádzkovala celkom nové motorové centrum, ktoré jej umožnilo prevziať zodpovednosť za celú rodinu motorov potrebnej kapacity a technológie. Má aj špičkovo vybavené emisné laboratórium s najmodernejšou analytickou technikou spĺňajúcou normu ISO 17025. Na motorových brzdách vykonáva 130 zamestnancov testovanie 350 skúšobných motorov ročne. V emisnom laboratóriu, ktorého súčasťou sú aj 4 klimatické komory, prebehne za rok až 8000 laboratórnych testov.

V rámci návštevy Mladej Boleslavi nás ľudia zo Škody previedli vývojovým oddeleniami a aj mňa presviedčili o tom, že neberú diely "z koncernovej poličky", ale naozaj toho veľa vyvíjajú a vyrábajú. Mimochodom, vedeli ste, že Škoda vyrába masívne zadné bubnové brzdy pre elektrické autá koncernu VW, vrátane rodiny ID? Ide o najväčšie bubnové brzdy pre osobné autá, aké kedy vyrábali. V Mladej Boleslavi od roku 2012 prebieha aj výroba niektorých motorov EA 211 a doposiaľ v nej vyrobili viac ako 4 milióny kusov benzínových sŕdc! Samotné rozšírenie zodpovednosti však nebude automaticky znamenať aj rozšírenie výrobných kapacít...

Prevzatie kompletnej zodpovednosti za technický vývoj obnáša pre automobilku nielen samotný technický návrh motorov, ale aj vyhotovenie potrebnej dokumentácie a sériovú realizáciu vrátane emisných, funkčných a dlhodobých skúšok, ktoré prebiehajú ako vo vlastnej skúšobni, tak v emisnom laboratóriu. Súčasťou vývojového procesu je aj projektové riadenie, ktoré zahŕňa vývoj motorov nielen v rámci EÚ, ale aj v Číne, Indii, Južnej a Strednej Amerike a Južnej Afrike. Vozidlá poháňané motormi EA 211 sa totiž predávajú na všetkých obývaných kontinentoch, a tak musí vývoj zohľadňovať aj lokálne a špecifické požiadavky týchto trhov.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál