299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Thumb img 4700rrtt Thumb img 4714 300x177 Thumb img 4723 300x210 Thumb img 4735 529x650 Thumb 72177 large img 4735 Thumb 72176 large img 4727 1024x597 conti wc8s sk Thumb 72175 large img 4723 Thumb 72174 large img 4714 Thumb 72173 large img 4710 Thumb 72172 large img 4700 Thumb 69040 large img 4700rrtt

FIAT Freemont 2.0 MultiJet 4x4 AT: Príliš akčnú prevodovku vyváži pekným interiérom

Rodinný FIAT ľahšie maskuje svoju hmotnosť v zákrutách než pri zrýchľovaní na rovnej ceste. Americký pôvod v kabíne takmer necítiť.

Aj jemné stlačenie plynového pedála si automatická prevodovka vyhodnotí ako pokyn na podradenie. Šesťstupňový automat klasickej koncepcie sa akoby málo spolieha na krútiaci moment vznetového motora. Menič zamyká len zriedka a v snahe dopriať šoférovi dynamiku, radšej podradí. Pri voľbe vyšších stupňov obyčajne nechá motor dotočiť do 2.300 1/min, až potom preradí. Človek síce môže techniku usmerniť v manuálnom režime, natíska sa však otázka, načo automat, keď si musím radiť sám. Prvé kilometre vo FIATe Freemont 2.0 MultiJet 4×4 boli minimálne rozpačité.

Elektronický mozog prevodovky vo Freemonte necháva klesnúť otáčky iba pri konštantnej rýchlosti a na rovnej ceste. Na prvé počutie nepochopiteľné správanie má svoje rácio. Turbodiesel 2.0 Multi- Jet (125 kW/170 k) dosahuje najvyšší krútiaci moment 350 Nm v rozsahu 1.750 až 2.500 1/min. Prevodovka sa vytáčaním motora snaží predísť tomu, aby otáčky po zaradení vyššieho stupňa padli pod hranicu, kedy agregát ešte nemá dosť síl. Pohotovostná hmotnosť sedemmiestneho Freemontu s naftovým motorom, automatom a pohonom 4×4 totiž zľahka prevyšuje dve tony.

IMG_4714IMG_4723

Vplyv Ameriky vnútri takmer necítiť, lebo kabínu a odhlučnenie robili Taliani.

Tomu zodpovedá aj spotreba nafty, ktorá v meste dosiahla rovných deväť litrov a na okreskách 7,3 l/100 km (Ø82 km/h). Dlhý šiesty prevodový stupeň zrazí otáčky pri diaľničnom tempe 130 km/h na 2.200/ min. V tiahlych stúpaniach na rýchlostnej ceste medzi Nitrou a Zlatými Moravcami prevodovka neváhala podradiť do päťky. To isté sa mi však stalo aj v klesaní s uvoľneným akcelerátorom. Podradenie prišlo bez toho, aby som sa čo i len dotkol brzdy. Výsledný diaľničný apetít na trase z Bratislavy do Zvolena tak predstavuje 8,6 l/100 km (Ø116 km/h). Auto jazdilo prázdne, obsadené iba šoférom. V zákrutách Freemont svoje kilogramy maskuje prekvapivo dobre. Karoséria sa síce výrazne nakloní, reálna hranica podvozka je však ďaleko. Naznačuje ju postupne rastúca tendencia k nedotáčavosti. Ťažko povedať, aký vplyv má na dobré jazdné vlastnosti pohon náprav, lebo s dvojkolkou som nejazdil. Elektronicky riadená medzinápravová spojka posiela časť krútiaceho momentu dozadu aj pri dobrých adhéznych podmienkach. Deje sa tak práve v zákrutách. V priamom smere je spojka obvykle rozpojená, teda ak nedôjde k preklzu niektorého z predných kolies. Akurát preposilované riadenie uberá z istoty, pretože volantom sa za všetkých okolností točí ľahúčko a šofér prakticky nevie, čo sa deje s prednými kolesami. A to napriek hydraulickému posilňovaču.

IMG_4735

Freemont je štandardne 7-miestny. Sedadlá 2. radu je možné posúvať.

19-palcové disky, obuté do pneumatík 225/55, sú súčasťou testovanej výbavy Black Code. Ani s nimi nie je Freemont nepohodlným autom, keďže pneumatiky majú dostatočné profilové číslo. Problematické sú prepadnuté kanálové poklopy a väčšie jamy. Keď do nich ťažké koleso spadne, poriadne to otrasie celým autom. Prípadne ešte krátke priečne nerovnosti, ktoré vedia znervózniť zadnú nápravu nezaťaženého vozidla.

Technické parametre vozidla
Motor 2.0 MultiJet
Zdvihový objem [cm3] 1956
Výkon [kW/k] 125/170
pri otáčkach [1/min] 4000
Krútiaci moment [Nm] 350
pri otáčkach [1/min] 1750-2500
Nameraná spotreba [l/100 km] 7,3-9,0
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 11,1
Maximálna rýchlosť [km/h] 184
Registračný poplatok [€] 657
Batožinový priestor [l] 145-540-1461
Cena modelu od [€] 29.350

Kúpiť či nekúpiť?

 

Priznám sa, že od Dodge Journey preoblečeného za FIAT som veľa nečakal, ale o to viac na mňa zapôsobil. Najmä príjemným interiérom a nepopieram, že aj pomerom cena/výbava. Škoda, že v ponuke nie je pohon 4x4 kombinovaný s manuálnou prevodovkou. Kto sa zriekne automatu, zriekne sa aj štvorkolky.