Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+71

Content si202301190579 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301190583 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301190584 hires jpeg 24bit rgb news

Content si202301200226 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200263 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200281 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200306 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200309 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200653 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200655 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200661 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200676 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200685 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200687 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301200688 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301210128 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301210129 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301210132 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301210150 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301210156 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301210158 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301210168 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301220177 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301220178 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301220181 hires jpeg 24bit rgb

Content si202301220196 hires jpeg 24bit rgb

Ne 22.1.2023 / Martin Vasiľ

Sébastien Ogier vyhral Rallye Monte Carlo deviatykrát

Tridsaťdeväťročný Francúz pokoril rekord v počte víťazstiev v najstaršej súťaži na svete, ôsme dosiahol jeho krajan Loeb vlani, keď Ogiera spomalil defekt. Ogierov prvý triumf v roku 2009 s Peugeotom S2000 sa však nezapočítaval do top triedy MS.

Od 91. ročníka Rallye Monte Carlo očakávali priaznivci MS odpoveď najmä na otázky, tak ako každý rok pri prvom kole novej sezóny, ako sa bude dariť jazdcom, ktorí zmenili tím. Bude sa dariť vo Forde Puma Ottovi Tänakovi lepšie ako vlani s Hyundaiom? V Monte Carle sa mu predošlé tri roky nedarilo vôbec. Aj fínsky jazdec Esapekka Lappi zmenil tím. Dokáže ísť rovnako rýchlo s Hyunaiom ako vlani s Toyotou? Nová sezóna priniesla aj malé zmeny v predpisoch. Vlani smel každý továrenský jazdec testovať jeden deň pred každou európskou súťažou. Odteraz má každý výrobca k dispozícii 21 dní, maximálne sedem na jedného jazdca. Podobne ako doteraz môžu všetci traja testovať v ten istý deň. Každá súťaž sa musí začať už vo štvrtok aspoň slávnostným štartom, nič sa nemení na tom, že posledná sa nazýva Power Stage a je osobitne bodovaná systémom 5, 4, 3, 2, 1. Samostatnou kapitolou sú pneumatiky. Jazdci kategórie Rally1 majú na súťaž dovolených maximálne 28 pneumatík, novinkou je, že nemajú žiadnu navyše ani na kvalifikačnú skúšku nazvanú Shakedown. Ostatní jazdci v iných triedach majú povolených iba 26 pneumatík.

Výber pneumatík je obyčajne najťažší práve na Rallye Monte Carlo. Tu môžu byť na jednej rýchlostnej skúške všetky druhy asfaltu, suchý, mokrý, zľadovatený, i zasnežený. A na výber sú štyri druhy plášťov, mäkký slick, supermäkký slick, zimné bez hrotov a s hrotmi. Tento rok to však bolo ľahšie, všade bolo sucho, zimné pneumatiky nebolo treba, hoci pracovníci Pirelli tvrdili, že majú nové, vylepšené. Sébastien Ogier vlani nemal dobré spomienky na talianske pneumatiky, tento rok si dával výnimočný pozor, aby sa vyhol defektu. Viedol od začiatku a vyhral deväť z osemnástich skúšok, napriek tomu, že občas mu vynechávala asistencia hybridného pohonu. Tam, kde hrozil defekt, zbytočne nepokúšal a zákruty rezal menej. Škoda, že podobnú taktiku si nezvolil aj jeho tímový kolega Elfyn Evans, rýchlosť mal dobrú, ale nevyhol sa defektu a prišiel o pódiové umiestnenie. Ogierovi ako-tak stačil iba úradujúci majster Kalle Rovanperä, ktorý vo štvrtok a v piatok štartoval prvý, miestami čistil stopu a zdržalo ho to. Estónec Ott Tänak, ktorý sa po piatich sezónach vrátil do tímu Ford sa s Pumou zžíval. Jeho najlepší výsledok bol jeden tretí čas na RS číslo 2, neskôr ho trápil najmä nefungujúci posilňovať riadenia a nakoniec z toho bolo piate miesto v cieli i keď s veľkým odstupom. V tíme Hyundai sa najviac darilo Neuvilleovi a podarilo sa mi natlačiť k Toyotám na stupne víťazov. Sklamaním bol výkon Daniho Sorda, stačil iba na siedme miesto, Lappi bol tesne za ním. Mladá krv tímu Ford, Loubet, nemal najlepší víkend. Dvakrát mal kolíziu, raz na predok, to ešte auto išlo a potom aj na zadnú časť.

Aj kategória WRC2 bola zaujímavá, na štart bolo prihlásených sedem nových kusov modelu Škoda Fabia RS, ale Sami Pajari nakoniec nešiel pre chorobu. Vyhral Nikolay Gryazin a ukázal, že nová Fabia je rýchly stroj, ale ďalšia bola až štvrtá so zlínskym jazdcom Erikom Caisom. Rossel i Lefebvre na Citroenoch boli rýchli, ale Lefebvre dostal na RS 16 defekt a prepustil Lopézovi s Hyundaiom tretie miesto. Zažiaril s novou Fabiou aj Oliver Solberg, ale jeho štýl rana alebo víťazstvo stačilo iba na siedme miesto medzi autami kategórie R5, do WRC2 sa však neprihlásil. Veľkým osviežením bol aj štart legendárneho Francúza menom Francois Delecour, ktorý nepohrdol mladoboleslavskou novinkou.

Výsledky Rallye Monte Carlo 2023:

1.	S. Ogier	V. Landais	Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid	3:12:02.0
2.	K. Rovanperä	J. Halttunen	Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid	+18.8
3.	T. Neuville	M. Wydaeghe	Hyundai i20 N Rally1 Hybrid	+44.6
4.	E. Evans	S. Martin	Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid	+1:12.4
5.	O. Tänak	M. Järveoja	Ford Puma Rally1 Hybrid	+2:34.9
6.	T. Katsuta	A. Johnston	Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid	+3:32.6
7.	D. Sordo	C. Carrera	Hyundai i20 N Rally1 Hybrid	+3:47.5
8.	E. Lappi	J. Ferm	Hyundai i20 N Rally1 Hybrid	+3:51.3
9.	N. Gryazin	K. Aleksandrov	Škoda Fabia RS	+10:03.4
10.	Y. Rossel	A. Dunand	Citroën C3 Rally2	+10:07.9

Stav MS po prvom kole:

Tímy

1.	Toyota Gazoo Racing World Rally Team	51 bodov
2.	Hyundai Shell Mobis World Rally Team	27 bodov
3.	M-Sport Ford World Rally Team	16 bodov

Jazdci:

1.	S. Ogier	26 bodov
2.	K. Rovanperä	23 bodov
3.	T. Neuville	17 bodov
4.	E. Evans	15 bodov
5.	O. Tänak	14 bodov
6.	T. Katsuta	8 bodov
7.	D. Sordo	6 bodov
8.	E. Lappi	4 bodov