+2

Renault Trafic Furgon Energy dCi 120: S kalkulačkou v ruke

3916. Toľko kilometrov absolvoval Trafic Furgon v dlhodobom redakčnom teste. Za dva mesiace intenzívneho používania som nenatrafil na nič podstatné, čo by som mu vyčítal – môže smelo súperiť s najnovšími konkurenčnými modelmi.

Komfortom za volantom aj na dlhých cestách, dizajnom interiéru, variabilnosťou odkladacích priestorov v kabíne i kvalitou materiálov. V rámci svojej triedy má priemerný objem nákladného priestoru (5,2 m3), ale špičkové užitočné zaťaženie (vyše 1000 kg). V resumé sa pozrieme podrobnejšie na spotrebu i ďalšie parametre a načrtneme si aj predpokladané prevádzkové náklady.

Efektívne i dynamicky.

Trafic nastúpil u nás do služby, keď mal na počítadle 13.130 km, takže bol už dobre zabehnutý. Motor Energy 1.6 dCi s výkonom 88 kW/120 k bezchybne a hospodárne zvládal každý režim jazdy. Využíva technológiu s dvoma turbodúchadlami, čo umožňuje nielen dosiahnuť rovnaký výkon, ako mali predchádzajúce dvojlitrové agregáty, ale aj hospodárnejšiu prevádzku, pritom však poskytuje vozidlu dostatok dynamiky. Z hľadiska efektívnosti svojou troškou do mlyna prispieva systém Stop&Start a ESM (Energy Smart Management), vozidlo má aj indikátor preraďovania. A to som ešte nespomenul tlačidlo ECO umiestnené na konzole páky prevodovky, ktorým sa aktivuje ekonomický režim – „stráži“ otáčky motora. Pri jazde po diaľnici si „eco“ efekt veľmi nevšimnete, zato v stúpaní ekonomický pracovný mód motora cítiť. Jazdením v režime ECO sa dá ušetriť až 10 % nafty (údaj výrobcu). Čiže k dispozícii máte dostatok nástrojov, resp. integrovaných riešení, ktoré pomáhajú držať spotrebu paliva na uzde.

Spotreba paliva.

Pre testované vozidlo výrobca uvádza spotrebu v komplexnom cykle 5,9 litra nafty na 100 km. K tejto ideálnej hodnote sa mi podarilo priblížiť pri druhej tisícke kilometrov, keď palubný počítač ukázal 6,4 l na 100 km. Vtedy som veľa jazdil v prímestských oblastiach, priemyselných zónach Bratislavy a po obchvatoch mesta. Naopak najviac Trafic „zožral“ 7,7 l/100 km, keď prevažovala prevádzka na autostrádach a v meste. Inak sa priemerná spotreba pohybovala okolo 6,7 litra. To sú podľa môjho názoru veľmi slušné hodnoty pre päť metrov dlhý a takmer 2 m vysoký van s pohotovostnou hmotnosťou cca 1750 kg.

Palivová nádrž má objem 80 litrov, čiže na jedno naplnenie som mohol počítať s dojazdom okolo 1000 km, čo sa v praxi potvrdilo. Vozidlo som prevzal s plnou nádržou a počas testu som natankoval (vždy až „po rysku“) celkove 271,47 litrov nafty. Priemerná spotreba v celom dlhodobom teste vypočítaná podľa tankovania: 6,96 l/100 km. Viac než tretinu z takmer 4000 kilometrov absolvoval Trafic po autostrádach: 1458 km. Zvyšok bol „mix“, teda prevádzka mimo mesta a v meste, posledných 1000 km som mal zapnutý režim ECO, s ktorý som dosiahol priemernú spotrebu 6,5 l/100 km (podľa palubného počítača). V čase testu bola cena nafty od 1,209 do 1,253 €, takže z hľadiska nákladov na palivo jeden kilometer jazdy vyšiel na 0,06 €, slovom šesť centov.

Celkové náklady na prevádzku.

Aby ste si mohli vytvoriť ucelenejší obraz o celkových nákladoch na vlastnenie vozidla, v spolupráci s importérom sme pripravili výpočet nákladov na predpísanú údržbu, resp. výmeny dielcov kvôli bežnému opotrebeniu. Prehľady uvedené v tabuľkách sú orientačné a vychádzajú z predpokladaného užívania vozidla Renault Trafic 1.6 dCi po dobu 5 rokov s celkovým najazdením 100.000 km a pri cene práce 28 eur (bez DPH).

Súvisiace články

• Sériová výroba elektrických truckov od Renault Trucks
• Renault Trucks digitalizuje interiéry a posilňuje bezpečnosť
• Vizuálna identita e-truckov Renault Trucks
• Demontážny závod na použité dielce