Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb 9319 img 8001 Thumb 91691 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91692 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91689 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91716 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91715 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 91714 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91713 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91712 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91711 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91710 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91709 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 91708 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91707 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91706 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91705 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91704 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91703 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91702 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 91701 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91700 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91699 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91698 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91697 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91696 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91695 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 91694 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91693 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91692 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91691 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91690 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi Thumb 91689 large renault talisman ma byt kvalitny ako mercedes pride aj kombi

Renault Talisman sa chce kvalitou dotiahnuť na Mercedesy. Príde aj ako kombi

Sedan strednej triedy dĺžkou iba o chlp zaostáva za Volkswagenom Passat, ale pocitovo je priestrannejší. Jeho technika vychádza z Renaultu Espace. Zmieriť sa treba s maloobjemovými motormi.

Talizman je predmet, ktorý má ľuďom nosiť šťastie. Renault Talisman môže byť auto, s ktorým Francúzi konečne zaznamenajú úspech v strednej triede.

Renault dal definitívne „aurevoire“ (zbohom) dobrej, ale v tretej generácii neúspešnej Lagune i ázijsky pôsobiacemu modelu Latitude.

Nový sedan strednej triedy pripomína skôr model Safrane než niektorého z novších predchodcov. Okrem iného dvojitým zadným stĺpikom, ktorý zahŕňa tretie bočné okno. A tiež tým, že ide o auto navrhnuté vo Francúzsku.

Pre európske trhy ho budú vyrábať v meste Douai.

Akurát, Safrane bol liftback, kým Talisman je klasický sedan. Batožinový priestor pojme v základnom usporiadaní 608 litrov nákladu, no má „sedanovsky“ malý nakladací otvor. Prakticky orientovaní zákazníci sa v septembri dočkajú premiéry verzie kombi.

Predaj Talismanu u nás odštartuje na prelome rokov 2015/2016. Kombík zatiaľ nemá potvrdený termín. Záhadou ostáva aj cena, ktorá je práve v procese nastavovania.

Interiér urobil dobrý prvý dojem tým, ako som doň zapadol. Predné sedadlá pripomínajú skôr kreslá a človeka pekne obopnú. Veľký rozsah výškového nastavovania umožní sedieť nízko a cítiť sa ako súčasť auta.

Hoci Talisman dĺžkou 4850 milimetrov a rázvorom osí kolies 2810 mm tesne zaostáva za Volkswagenom Passat, vnútri ponúkne minimálne rovnakú porciu priestoru. Napriek oblej línii strechy ostalo na zadných sedadlách dosť miesta na hlavu a zároveň sedák nie je ukotvený prinízko, takže dáva stehnám oporu.

V interiéri zreteľne vidieť, že konštruktéri nezačínali na čistom liste papiera. Talisman vznikol ako skladačka modulov platformy CMF. Týka sa to podvozka, motorov i interiéru. Technika a výbava zodpovedá novému Espace, až na jednu výnimku. Ňou je funkcia ventilácie predných sedadiel – Espace ju nemá, Talisman áno.

Prístrojový panel je čiastočne digitálny, keďže údaje rýchlomera a otáčkomera zobrazuje displej. Teplomer chladiacej kvapaliny a palivomer ostali analógové.

Na stredovej konzole tróni vertikálne situovaný dotykový displej multimediálneho a navigačného systému R-Link 2 s uhlopriečkou 8,7 palca. Nebude však patriť k sériovej výbave ako v Espace. Najlacnejší Talisman dostane rádio s 4,2-palcovým horizontálnym displejom. Povestnou zlatou strednou cestou má byť R-Link 2 so sedempalcovým displejom, opäť orientovaným horizontálne.

Dotyková obrazovka nie je jedinou možnosťou, ako komunikovať s autom. Pre klimatizáciu ostali konvenčné otočné ovládače a medzi prednými sedadlami je multifunkčný ovládač.

Pri premiére novinky vystúpil aj šéfdizajnér značky Renault, Laurens van den Acker. Vyzdvihol najmä klasické proporcie s dlhším zadným ako predným previsom i pomerne nízku stavbu auta. Tá prispela k finálnemu koeficientu odporu vzduchu na úrovni 0,27.

Renault Talisman na prvý pohľad najviac upúta veľkou maskou chladiča a svetelným podpisom vpredu i vzadu. Predné LEDky pre denné svietenie v spodnej časti obsahujú smerovky. Zaujímavé je, že Talisman má denné svietenie aj vzadu. Lem koncových svetiel bude svietiť vždy po naštartovaní auta.

Minimálne psychologickým hendikepom novinky v očiach potenciálnych zákazníkov môžu byť motory. Pod prednou kapotou totiž nájdeme priečne uložené štvorvalce s objemom iba 1,5 a 1,6 litra.

Práve poháňacích jednotiek sa týkalo viacero otázok novinárov, ale šéf aliancie Renault-Nissan, Carlos Ghosn, odpovedal s chladnou hlavou. Vraj prednejšie ako objem sú nízke emisie a spotreba. Výkon je dostatočný.

Prepĺňaný zážihovým štvorvalec 1,6 TCe Energy disponuje výkonom 110 kW (150 k) alebo 147,5 kW (200 k), a spolupracuje výhradne so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC.

Paleta vznetových motorov je širšia. Zahŕňa základnú jedna-päťku dCi (81 kW/110 k), jedna-šestku dCi (96 kW/130 k) i jej silnejšiu verziu, dopovanú dvomi turbami (118 kW/160 k).

Pri dvoch slabších naftových štvorvalcoch dostane zákazník na výber medzi šesťstupňovým manuálom a automatom EDC. Pre najvýkonnejší diesel je vyhradená šesťstupňová dvojspojková prevodovka.

K vznetovým motorizáciám treba dodať, že plnia emisnú normu Euro6 aj bez selektívnej katalytickej redukcie, teda bez pravidelného dolievania močoviny. Na odbúravanie oxidov dusíka z výfukových plynov slúži bezúdržbová technológia LNT (Lean NOx Trap).

Výrobca avizuje veľmi dobré jazdné vlastnosti, ku ktorým má prispieť systém aktívneho natáčania všetkých štyroch kolies 4Control a adaptívne tlmiče.

Vo výbave sa objaví prakticky všetko, čo Renault v súčasnosti dokáže ponúknuť. Napríklad plne diódové predné svetlomety, adaptívny tempomat, čítanie dopravných značiek, head up displej či bezdotykové otváranie veka batožinového priestoru.

Keďže Renault aktuálne spolupracuje s Daimlerom, logicky sa natíska otázka, či pri vývoji Talismanu pomáhali aj Nemci. „Nie,“ odpovedal Carlos Ghosn a upresnil, že Renault postavil novinku vo vlastnej réžii. Daimler však pomáhal pri nastavovaní kvalitatívnych štandardov vo fabrike Douai.