+16

Nový Volkswagen Golf R 2021 oficiálne: Ešte rýchlejší univerzál vie aj driftovať

Nový Golf R prichádza aj v praktickej kombi verzii Variant. A práve táto karosárska verzia z neho robí jedno z najuniverzálnejších áut dneška. Výkon 235 kW (320 k) snúbi Golf R Variant s pohonom 4x4, automatickou prevodovkou, 611 l kufrom a priestrannou kabínou. A ak máte chuť, dokonca sa vie zavrtieť v drifte.

Technika Golfu Variant R vychádza z dávnejšie predstaveného hatchbacku. Poháňa ho turbobenzínový štvorvalec 2.0 TSI s priamym vstrekovaním paliva, ktorý je najvýkonnejším motorom legendárneho konštrukčného radu EA888. Aktuálne sa montuje v štvrtej generácii (evo4). Dosahuje výkon 235 kW (320 k), čo je o 14 kW (20 k) viac ako pri predchádzajúcej generácii (evo3). Krútiaci moment vzrástol zo 400 na 420 Nm a je k dispozícii od 2100 do 5350 ot/min. Motor má kvapalinou chladené zberné výfukové potrubie, integrované do hlavy valcov a variabilné časovanie nasávacích i výfukových ventilov s prepínaním zdvihu nasávacích ventilov v dvoch stupňoch. Kombík s odznakom R zrýchľuje na stovku len za 4,9 s a maximálka je 250 km/h. S paketom R Performance sa vrchol posúva na 270 km/h.

Krútiaci moment motora 2.0 TSI prenáša 7-stupňová dvojspojková prevodovka DSG (DQ500) na všetky štyri kolesá. Manuálna prevodovka v ponuke nie je. Golf R má nový systém pohonu všetkých kolies 4MOTION R-Performance Torque Vectoring so selektívnym rozdeľovaním krútiaceho momentu na zadné kolesá, ktorý sme spoznali už pri prvých jazdách s Tiguanom R. Namiesto diferenciálu zadnej nápravy má dve lamelové spojky pripojené k hnacím hriadeľom zadných kolies, ktoré rozdeľujú krútiaci moment variabilne nielen medzi obidvoma nápravami, ale aj medzi obidvoma zadnými kolesami. Podobný diferenciál využíva Ford Focus RS či Mercedes Benz 45 AMG S. Vďaka tomu vie Golf R driftovať, v špeciálnom jazdnom móde Drift. Systém tiež zlepšuje agilitu a schopnosť zatáčať. Predná náprava nasadila elektronickú uzávierku diferenciálu XDS s pribrzďovaním jednotlivých kolies.

Oproti kratšiemu bračekovi má Variant dlhší rázvor osí kolies a tým pádom ponúka viac miesta pre zadných pasažierov. Parádny je aj kufor s objemom 611 l, pri sklopení zadných sedadiel vznikne z 1642 l pre batožinu. 

Golf R má športový podvozok so špecifickým vyladením a svetlou výškou zmenšenou oproti sériovému modelu o 20 mm. Základná koncepcia s tlmičovými vzperami McPherson vpredu a štvorprvkovými závesmi vzadu zostala zachovaná, no pružiny, stabilizátory a geometria prednej nápravy sú modifikované. Ventilované brzdové kotúče na prednej náprave majú formát 357 x 34 mm (pri predchádzajúcej generácii 340 x 30 mm). Golf R štandardne jazdí na diskoch z ľahkej zliatiny „Jerez“ 7,5x18 s pneumatikami 225/40 R 18. Na želanie Volkswagen montuje disky 8 x 19 v rozličnom vyhotovení s pneumatikami 235/35 R 19.

Výhodou kombi verzie je podľa značky nižší aerodynamický odpor a lepšie rozloženie hmotnosti medzi nápravami. Golf R Variant bude v ponuke aj s príplatkovým ťažným zariadením a potiahne až 1,9 tonový príves.

V interiéri nájdete multifunkčný športový volant s radiacimi páčkami a R tlačidlom pre zmenu jazdných režimov alebo okamžité nastavenie do režimu Race. Nechýbajú kovové pedále alebo špeciálne športové sedadlá, za príplatok s koženým poťahom. R atmosféru dotvárajú kontrastné prešívanie a akcenty v typickej modrej farbe.

Golf R je štandardne bohato vybavený. Nechýba plejáda asistenčných a bezpečnostných systémov, automatická 3-zónová klimatizácia, adaptívny tempomat, LED predné svetlá s prisvecovaním do zákrut, vyhrievaný multifunkčný športový volant, bezkľúčový prístup a štart, športový podvozok, progresívne riadenie, 18-palcové kolesá, pohon 4x4 s vektorovaním krútiaceho momentu, 10,25-palcový infotainment systém s pokročilou konektivitou a mnoho ďalšieho.

Ceny na slovenskom trhu a oficiálny štart predaja zatiaľ nepoznáme.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“