+19

Nový Smart už o týždeň

Tretia generácia mikroauta debutuje už o týždeň. Je prvým výsledkom spolupráce automobiliek Mercedes-Benz a Renault v tomto segmente a po prvý raz bude mať aj predĺženú 4-dverovú 4-miestnu verziu.

Dvojmiestne mikroautíčko spočíva na tej istej platforme ako nový Renault Twingo. Je to modulárna konštrukcia, ktorá pojme 2- i 4-dverové karosérie ForTwo aj ForFour. Obe majú kvôli ochrane chodcov pri kolíziách očividne vyššiu prednú časť karosérie s väčšou maskou chladiča a vyššie ležiacimi reflektormi. Zvyšok karosérií je guľatejší a pripomína koncepty Smart ForVision, ForUs a ForStars. Mikroautíčko je nepatrne dlhšie (2.730 mm) a výrazne širšie (1.870 mm) než predchodca. Nový Smart má naďalej bezpečnostnú klietku Tridion a dvojfarebne lakovanú karosériu. Na fotografiách jasne vidieť otvory na prúdenie vzduchu nad zadnými kolesami, ktoré naznačujú kde leží motor.

3-valcový turbodiesel (spotrebuje iba 3,3 l nafty na 100 km) tam už ležať nebude. Nahrádza  ho 0,9 l zážihový trojvalec s atmosférickým nasávaním výkonu 48 kW/66 k a dopĺňa rovnako veľký turbomotor výkonu 78 kW/106 k. Oba poháňajú zadné kolesá.

Doterajšia generácia Smart ForTwo poskytuje vo svojej triede najvyšší stupeň pasívnej bezpečnosti. Ako jediné miniauto pri kolízii s väčším vozidlom chráni vodiča pred život ohrozujúcimi zraneniami hrudníka. Vyplýva to z výsledkov bariérových testov nemeckého autoklubu ADAC simulujúcich jeden z najčastejších typov dopravných nehôd. FIAT 500, Kia Picanto, Renault Twingo a Smart ForTwo sa v nich zrážali s vozidlami strednej triedy pri 50% prekrytí čelných plôch.

Nečakaný úspech mikroauta Smart ForTwo spôsobila pokroková konštrukcia s bezpečnostným rámom Tridion spevneným oceľou vysokej pevnosti. Jeho nosníky pri kolízii aktivujú deformačnú zónu a nárazovú energiu rozložia. Pritom sa predné kolesá oprú o pozdĺžny nosník a stávajú sa súčasťou deformačnej zóny. Vzadu ležiaci motor vozidla poskytuje viacej miesta pre deformačnú zónu vpredu. Pri spätnom náraze funguje ako tlmiaca jednotka. Bočný náraz priamo zasiahne (vďaka krátkemu rázvoru) ako tlmiaci prvok nápravu, pričom sa cestujúci väčšinou nachádzajú nad zónou jeho priameho účinku. Posádku chránia aj vnútorné obloženia, výplne z mäkkej peny i pevné výstuže dverí. Smart ForTwo má v sériovej výbave aj ESP s ABS a brzdovým asistentom BAS, bezpečnostné pásy s napínačmi a obmedzovačmi sily pásov, bezpečnostné integrálne sedadlá aj airbagy.

Pripomínam to preto, že prvý a doteraz jediný spoločný projekt automobiliek Mercedes-Benz a Renault z tejto stránky nedopadol dobre. Mercedes-Benz Citan z veľkej časti odvodený z modelu Renault Kangoo získal totiž v hodnotení pasívnej bezpečnosti metodikou EuroNCAP iba 3 z 5 možných hviezdičiek. Stalo sa to aj napriek tomu, že Renault Kangoo zaostal v tejto skúške už pred 7 rokmi takže odvtedy mali obe automobilky na odstránenie nedostatkov dosť času.

Prvý Smart ForFour mal všetky predpoklady na úspech: variabilný interiér, atraktívny dizajn, nízku hmotnosť aj moderné motory. Napriek ním na trhu prepadol. Nie kvôli tomu čo ponúkal, ale kvôli prehnane vysokej cene. Vyrábali ho iba 2 roky. Po 10 rokoch sa Smart znova pokúsi priniesť na trh 4-miestne autíčko. Na rozdiel prvej generácie, ktorá bola vlastne dvojičkou Mitsubishi Colt, druhá bude dvojníkom francúzskeho miniauta Renault Twingo,  bude mať preto podobné rozmery aj rovnakú konštrukciu. Merať bude iba 3.700 mm a najdôležitejšiu techniku (motor a pohon) bude mať sústredenú vzadu. Vzhľadovo to bude predĺžená verzia modelu Smart ForTwo s okrúhlymi reflektormi, dierovanou maskou chladiča a rovnakými kľučkami dverí.

Súvisiace články

• TOP 10 najlacnejších a najúspornejších ojazdených áut: Spotreba do 4 l/100 km a cena od 3 do 12 tisíc eur
• Revitalizovaný Smart predstavil elektrický crossover
• Smart #1 je krátko pred premiérou
• Salón elektromobilov 2020 Bratislava: Všetko na jednom mieste