+8

Kamery v autách sú revolúciou motorizmu. Takto to začalo

Neskôr sa toto riešenie dostalo aj do cestného, elektrického modelu R8 e-tron.

Dnes môžu byť digitálne spätné zrkadlá súčasťou výbavy modelov Range Rover Evoque, Toyota RAV4 alebo Cadillac CT6. V spomenutých modeloch fungujú zrkadlá v dvoch režimoch   –  odrážajú obraz štandardným spôsobom a po stlačení spínača zobrazujú pohľad z ďalšej kamery umiestnenej na zadnej strane vozidla.

V posledných rokoch sa v autách začali objavovať aj digitálne bočné spätné zrkadlá.  Nejde o nový vynález, pretože výrobcovia áut už niekoľko rokov predtým predstavovali na autosalónoch koncepčné autá vybavené takýmto riešením. Problémom však bola legislatíva, ktorá zakazovala predaj automobilov bez typických bočných zrkadiel. Prelom nastal až v roku 2016, keď Japonsko ako prvá krajina na svete povolilo používanie kamier namiesto zrkadiel. 

Prvým sériovo vyrábaným autom s týmto riešením sa stal Lexus ES, ktorý debutoval v Japonsku v roku 2018. Na vonkajšej časti auta sú umiestnené iba kamery, ktoré zaberajú menší priestor ako klasické bočné zrkadlá. Vodič vidí obraz vo vnútri auta na dvoch displejoch umiestnených na bočných stĺpikoch.   Kamery zmenšujú mŕtvy uhol a umožňujú zobrazovať na displeji aj dodatočné informácie – napríklad vodiace čiary počas parkovania. Sú zabudované do štíhlych aerodynamických puzdier, ktoré ich chránia pred znečistením, dažďom a snehom a sú menšie ako klasické bočné zrkadlá. To znižuje aerodynamický odpor, pomáha redukcii šumu vo vnútri kabíny a znižuje spotrebu paliva. Môžu byť ovládané automaticky alebo manuálne.

Prečítajte si tiež:

Test 20 infotainmentov ukázal, ktoré systémy rozptyľujú najviac

So zaujímavým riešením prišla aj sériová Honda e, malý mestský štýlový elektromobil. Obraz z miniatúrnych vonkajších modulov kamier prenáša do vnútra na veľké displeje, ktoré sú viac v zornom poli vodiča a zapadajú do konceptu a architektúry palubnej dosky.

Kamery sú tiež dôležitou súčasťou aktívnych bezpečnostných systémov, ktoré nájdeme v mnohých moderných autách. Ich úlohou je predovšetkým pomáhať radaru protikolízneho systému pri zisťovaní objektov. Systém digitálnych spätných zrkadiel pomáha vodičovi aj s presným nasmerovaním vozidla počas jazdy, pritom do obrazu automaticky dopĺňa referenčné čiary. Kia len pred pár dňami predstavila špičkový kamerový systém monitorovania mŕtveho uhla v novom Sorente, ktorý ho posunul na vyššiu úroveň.

To všetko je však zatiaľ len začiatok histórie kamier v automobiloch. Získavať na dôležitosti budú čoraz viac, a to spolu s nasadením autonómnych áut.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)