+58

JAZDA Toyota Yaris 2020: Atletický zjav jej náramne svedčí

Univerzálne dobrý hybridný pohon

Okrem novej platformy je najdôležitejšou zmenou úplne nový hybridný pohon s motorom 1.5 l Dynamic Force a celkovým výkonom 85 kW (116 k).

Samotný motor má výkon 68 kW (93 k), poskytuje krútiaci moment 120 Nm a vychádza z väčšieho 2.0 l Dynamic Force agregátu, ktorý nájdete v Corolle. „Skrátili“ ho však o jeden valec, novinka v Yarise je trojvalcom. Má špičkovú tepelnú účinnosť 40 %, vysoký kompresný pomer 14,0:1 a pracuje v Atkinsonovom cykle.

Dopĺňa ho silný elektromotor s výkonom 59 kW (80 k), ktorý dokáže točiť až 17 000 ot/min. Elektromotor je dokonca výkonnejší, ako v 1,8 l hybridnej sústave Corolly (59 kW vs 53 kW). Aj preto sa celkovým výkonom na starší hybrid doťahuje (85 kW vs 90 kW). Hybridný pohon obsahuje ešte ďalší elektromotor, ktorý dokáže vyrábať energiu pre primárny elektromotor a dobíjať batériu hybridu. Kolesá priamo nepoháňa.

Hybridný pohon s 1,5 l motorom vyvíjali špeciálne pre Yaris. Toyota je pyšná najmä na to, ako často dokáže Yaris hybrid jazdiť čisto na elektrinu. V prípade potreby sa pripája atmosférický benzinový trojvalec, ktorý zároveň dokáže dobíjať vzadu umiestnený akumulátor hybridu. Pri potrebe razantnej akcelerácie predné kolesá roztáča elektromotor a spaľovací motor zároveň. Zapracovali aj na technickom prevedení batérie hybridu. Pri výrazne vyššej hustote energie je akumulátor menší aj ľahší, a to až o 12 kg. Počet článkov sa znížil zo 120 na 48.

Prečítajte si tiež:

Toyota Yaris Cross je tu. Okrem hybridu ponúkne pohon 4x4!

V meste a v nízkych „mestských“ rýchlostiach je častá jazda s vypnutým spaľovacím motorom veľmi pohotová, príjemná a v konečnom dôsledku úsporná. Nie je problémom dostať sa pod 4 l/100 km, ja som v meste a blízkom okolí jazdil za 3,8 l/100 km, čo je aj priemerná hodnota, udávaná výrobcom podľa WLTP. Hlavu som však do hybridného módu „neprepol“, jazdil som ako s klasickým spaľovacím motorom, nerekuperoval v režime B a nejazdil úplne plynulo. Spotreba paliva je tým pádom veľkým plusom auta.

S Yarisom sa netrápite ani mimo mesta alebo na diaľnici. Typický vysávačový efekt je v nových hybridoch Toyoty veľmi dobre potlačený. V Yarise tomu dopomáha aj basovejší zvuk trojvalca, ktorý je položený nižšie a nevadí ani pri vysokých otáčkach. Pri plynulej jazde udržuje planétová prevodovka e-CVT nízke otáčky spaľovacieho motora. Spotreba mimo mesta sa ustálila na hodnote 4,1 l/100 km.

Dynamické parametre sú slušné, na stovku zrýchľuje Yaris 1,5 Hybrid za 9,7 s. To je o 15 % kratší čas ako pri predchádzajúcej generácii. Dôležitá je však pružnosť, reakcie na zošliapnutie plynu a vďaka silnému elektromotoru okamžitý nával výkonu. Celkový výkon 85 kW je viac než dostačujúci.

Bál som sa trochu, ako sa bude „malý“ hybrid správať na diaľnici, no ani tam nepriniesol negatívne prekvapenia. Motor sa nadmerne neozýva a nevije v otáčkach, aj keď je pravda, že jeho zvuk sa stráca vo vyššom aerodynamickom hluku a hluku odvaľujúcich sa kolies. Tiež už neplatí, že hybrid na diaľnici žerie aj trávu popri ceste. Diaľničný úsek som zvládol s priemernou spotrebou 5,4 l/100 km pri udržiavanej rýchlosti 130 km/h.

Prečítajte si tiež:

POROVNANIE: Koľko stojí údržba malého auta?

Hybrid v Yarise vie jazdiť čisto na elektrinu až do 130 km/h. Je pravda, že v meste jazdí na elektrinu veľmi často, no so zvyšujúcou sa rýchlosťou je frekvencia elektrických jázd nižšia a nižšia. Pár krát som jazdu na elektromotor postrehol aj pri 120 km/h, nie je to však často. Vo vyšších rýchlostiach sa  častejšie sa do hry zapájajú oba motory – spaľovací spolu s elektromotorom. Tok energií môžete sledovať buď na stredovom displeji infotainmentu, alebo na displeji v prístrojovom paneli.

Okrem hybridného pohonu je Yaris k dispozícii s 1,0 l trojvalcovým benzínovým motorom s 53 kW (72 k) a väčším 1,5 l trojvalcom bez pomoci elektromotora s výkonom 92 kW (125 k). Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)