Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

+41

Ne 20.3.2022 / Dávid Duľa

JAZDA Dacia Jogger 1.0 TCe 81 kW: Kráľovský vnútorný priestor, vylepšené jazdné vlastnosti a rozumná cena

Jogger stojí na platforme CMF-B "low spec", ktorú zdieľa s Loganom a Sanderom.

Má však natiahnutý rázvor osí kolies takmer na 2,9 metra! To však nie je jediná zmena. Zadná náprava je prepracovaná a odlišne naladená, aby zvládla vyššie zaťaženie a jazdila s istotou aj pri plnom obsadení 7-miestneho interiéru. Jogger má tak oproti Sanderu a Loganu odlišne uchytenie nápravy a modifikované pružiny/tlmiče. Dacia zašla dokonca ďalej a odlišne naladila podvozok aj pri jednotlivých verziách Joggeru. Model so 7-miestnou kabínou má odlišné zadné tlmiče a tiež predné brzdy s väčšími kotúčmi.

Ako Jogger jazdí? Veľmi príjemne. Podvozok je naladený bezpečne, s prirodzene nedotáčavou charakteristikou. No verím, že vyššia miera nedotáčavosti v takto rodinne ladenom aute vadiť nebude. Na strane druhej, vďaka dlhému rázvoru osí kolies je Jogger veľmi stabilný a pekne drží stopu aj na výrazných asfaltových zvlneniach. Dal som si s ním prejazd cez Pezinskú babu a celkovo to bolo oveľa lepšie, než som očakával. Keďže na babe sú aj časti s nekvalitným asfaltom, zreteľne nám odhalili celkové naladenie odpruženia a správanie na "rozbitých" cestách. Jogger je tuhší ako Sandero/Logan, no stále dostatočne komfortný. Jednoduchá zadná náprava neodskakuje a na celkovom zladení tlmičov a pružín si dala Dacia záležať.

Jogger má oproti Sanderu a Logan pocitovo oveľa lepšie odhlučnenú kabínu! Uvidíme, čo povie objektívny hlukomer pri domácom teste, no subjektívne je Jogger tichý aj pri rýchlostiach nad 110 km/h, čo sa napr. o Sandere povedať nedá. A nemal by to byť len môj pocit, keďže na prezentácii sme sa dozvedeli o pridávaní odhlučňovacích materiálov (oproti Sanderu a Loganu) a dôraze na izolovaní kabíny najmä od predných dverí a A-stĺpikov. Jogger tak nie je "len" predĺženým Loganom/Sanderom s veľkým"batohom" na zadnej náprave, ale dôkladne prepracovaným y vylepšeným modelom s dôrazom na pohodlné cestovanie s celou rodinou.

Jogger jazdí na pneumatikách rozmeru 205/60 R16. Svetlá výška podvozka má úctyhodných 200 mm.

Všeobecne mám rád produkty, ktoré za svoju cenu prinášajú oveľa viac, ako sa od nich očakáva, a to nevravím len o autách. Práve Jogger je jeden z tých produktov, ktoré v dnešnej dobe ťažko hľadajú konkurenciu. Jediným kompromisom je zatiaľ slabšia ponuka motorizácií a len jedna, manuálna prevodovka. Do budúcna však príde výkonnejší hybrid s automatom. Okrem toho sa pri Joggeri napriek dostupnej cenovke s výraznými kompromismi uspokojiť nemusíte. Jazdí komfortne a bezpečne, je dobre odhlučnený a ponúka tretí rad sedadiel, ktorý nie je len "núdzovkou", ale plne použiteľným miestom aj pre vyšších ľudí. Slušná je aj výbava lepšie vybavených kúskov. Toľko k prvým jazdám s Joggerom, viac presnejších informácií vám prinesieme už onedlho v dlhodobom teste tohto nového kráľa v pomere ceny/hodnoty.

Motor 1.0 TCe 74 kW s LPG začína na cene 14 150 eur. To je o 500 eur menej ako výkonnejšia verzia s 81 kW a bez LPG. Príplatok za 7-miestnu kabínu je 900 eur.