Continental 05 2020 1140x190
Thumb 2citroen m35 prototype by heuliez 10 9092citroen m35 prototype by heuliez 10 Thumb 1 citroen m35 prototype by heuliez 7 9031 citroen m35 prototype by heuliez 7 Thumb 1m35 03 9051m35 03 Thumb 1citroenm35prototypebyheuliez4 9041citroenm35prototypebyheuliez4 Thumb 1m35 04 9061m35 04 Thumb 1mcitroen m35 prototype by heuliez 3 9071mcitroen m35 prototype by heuliez 3 Continental 05 2020 1024x597 Thumb 2citroen m35 prototype by heuliez 6 9082citroen m35 prototype by heuliez 6 Thumb 4citroen m35 prototype by heuliez 9 9114citroen m35 prototype by heuliez 9 Thumb 3citroen m35 prototype by heuliez 11 9103citroen m35 prototype by heuliez 11 Thumb 5citroen m35 prototype by heuliez 5 9125citroen m35 prototype by heuliez 5 Thumb 71q2q%2bmbxul. sl1500  91471q2q%2bmbxul. sl1500 Thumb 6. dsc 1834 9136. dsc 1834 Continental 05 2020 1024x597 Thumb 1971 citroen m35 n 449 1jxytzs7h 6 780x520 9151971 citroen m35 n 449 1jxytzs7h 6 780x520 Thumb 166318 mg 2750 916166318 mg 2750 Thumb 113110118 o 917113110118 o Thumb 8698464754 11d212afc4 b 9188698464754 11d212afc4 b Thumb 10977148176 b2ebb55b14 b 91910977148176 b2ebb55b14 b Thumb citroen m35 pr 920citroen m35 pr Thumb citroen m35 prototype by heuliez 8 921citroen m35 prototype by heuliez 8 Continental 05 2020 1024x597 Thumb citroen m35 39f25 923citroen m35 39f25 Thumb citro n m35 prototype no6 922citro n m35 prototype no6 Thumb det m35 3 924det m35 3 Thumb dtcdeccxuaausz7 925dtcdeccxuaausz7 Thumb m 35 02 926m 35 02 Thumb m 35 12 927m 35 12 Thumb m35 25 928m35 25 Continental 05 2020 1024x597 Thumb m35 33 929m35 33 Thumb moteur 930moteur Thumb moteur flat twin m35 1970 931moteur flat twin m35 1970 Thumb moteur monorotor wankel de la m35 1 932moteur monorotor wankel de la m35 1 Thumb n 349 4 933n 349 4 Thumb schema moteur rotatif m35 2 934schema moteur rotatif m35 2 Thumb z 02w8837 935z 02w8837 Continental 05 2020 1024x597 Thumb z 02w8845 936z 02w8845 Thumb z 02w8870 937z 02w8870 Thumb z 02w8885 938z 02w8885

Experiment nazvaný Citroën M35 sa nepodaril

Pred päťdesiatimi rokmi Francúzi skúšali wankelov motor, neúspešne.

Oficiálne bol svetu motor s rotačnými piestmi predvedený v januári roku 1960 v Mníchove a doteraz tam v múzeu aj je. Wankelov motor vzbudzoval nevšednú nádej. Bol kompaktný, nepotreboval ojnice ani ventilové rozvody. Mazanie zabezpečoval olej pridaný do paliva, podobne ako v dvojtaktoch. Problémy s utesnením vrcholov rotora sa zdali banálne, rovnako aj vysoké tepelné namáhanie tej časti komory, kde neustále prebiehala expanzia. Automobilky kupovali licencie ako na bežiacom páse. MAN, Daimler-Benz, Mazda (Toyo Kogyo), Krupp, Alfa Romeo, Rolls Royce, Nissan, Suzuki, Toyota, Ford, Yamaha, GM, Kawasaki, tí všetci skôr, či neskôr uverili, že motor s rotačným piestom má budúcnosť. Ani progresívna automobilka Citroën nechcela ostať bez modernej technológie. Európskym motoristom priniesla mäkké uloženie motora, samonosnú karosériu, predný pohon v autách strednej triedy, natáčanie svetlometov do zákrut a hydropneumatické pruženie. Po piatich rokoch spolupráce s firmou NSU sa riaditeľ automobilky Citroën Claude-Alain Sarre rozhodol posunúť wankelov motor bližšie k úspešnej sériovej produkcii. Vybral si metódu, ktorú na nás skúšajú automobilky dodnes.