+35
Thumb 2citroen m35 prototype by heuliez 10 9092citroen m35 prototype by heuliez 10 Thumb 1 citroen m35 prototype by heuliez 7 9031 citroen m35 prototype by heuliez 7 Thumb 1m35 03 9051m35 03 Thumb 1citroenm35prototypebyheuliez4 9041citroenm35prototypebyheuliez4 Thumb 1m35 04 9061m35 04 Thumb 1mcitroen m35 prototype by heuliez 3 9071mcitroen m35 prototype by heuliez 3 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb 2citroen m35 prototype by heuliez 6 9082citroen m35 prototype by heuliez 6 Thumb 4citroen m35 prototype by heuliez 9 9114citroen m35 prototype by heuliez 9 Thumb 3citroen m35 prototype by heuliez 11 9103citroen m35 prototype by heuliez 11 Thumb 5citroen m35 prototype by heuliez 5 9125citroen m35 prototype by heuliez 5 Thumb 71q2q%2bmbxul. sl1500 91471q2q%2bmbxul. sl1500 Thumb 6. dsc 1834 9136. dsc 1834 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb 1971 citroen m35 n 449 1jxytzs7h 6 780x520 9151971 citroen m35 n 449 1jxytzs7h 6 780x520 Thumb 166318 mg 2750 916166318 mg 2750 Thumb 113110118 o 917113110118 o Thumb 8698464754 11d212afc4 b 9188698464754 11d212afc4 b Thumb 10977148176 b2ebb55b14 b 91910977148176 b2ebb55b14 b Thumb citroen m35 pr 920citroen m35 pr Thumb citroen m35 prototype by heuliez 8 921citroen m35 prototype by heuliez 8 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb citroen m35 39f25 923citroen m35 39f25 Thumb citro n m35 prototype no6 922citro n m35 prototype no6 Thumb det m35 3 924det m35 3 Thumb dtcdeccxuaausz7 925dtcdeccxuaausz7 Thumb m 35 02 926m 35 02 Thumb m 35 12 927m 35 12 Thumb m35 25 928m35 25 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb m35 33 929m35 33 Thumb moteur 930moteur Thumb moteur flat twin m35 1970 931moteur flat twin m35 1970 Thumb moteur monorotor wankel de la m35 1 932moteur monorotor wankel de la m35 1 Thumb n 349 4 933n 349 4 Thumb schema moteur rotatif m35 2 934schema moteur rotatif m35 2 Thumb z 02w8837 935z 02w8837 Kc 1024 x 597 autozurnal Thumb z 02w8845 936z 02w8845 Thumb z 02w8870 937z 02w8870 Thumb z 02w8885 938z 02w8885
Ut 4.2.2020 /  Martin Vasiľ

Experiment nazvaný Citroën M35 sa nepodaril

Pred päťdesiatimi rokmi Francúzi skúšali wankelov motor, neúspešne.

Oficiálne bol svetu motor s rotačnými piestmi predvedený v januári roku 1960 v Mníchove a doteraz tam v múzeu aj je. Wankelov motor vzbudzoval nevšednú nádej. Bol kompaktný, nepotreboval ojnice ani ventilové rozvody. Mazanie zabezpečoval olej pridaný do paliva, podobne ako v dvojtaktoch. Problémy s utesnením vrcholov rotora sa zdali banálne, rovnako aj vysoké tepelné namáhanie tej časti komory, kde neustále prebiehala expanzia. Automobilky kupovali licencie ako na bežiacom páse. MAN, Daimler-Benz, Mazda (Toyo Kogyo), Krupp, Alfa Romeo, Rolls Royce, Nissan, Suzuki, Toyota, Ford, Yamaha, GM, Kawasaki, tí všetci skôr, či neskôr uverili, že motor s rotačným piestom má budúcnosť. Ani progresívna automobilka Citroën nechcela ostať bez modernej technológie. Európskym motoristom priniesla mäkké uloženie motora, samonosnú karosériu, predný pohon v autách strednej triedy, natáčanie svetlometov do zákrut a hydropneumatické pruženie. Po piatich rokoch spolupráce s firmou NSU sa riaditeľ automobilky Citroën Claude-Alain Sarre rozhodol posunúť wankelov motor bližšie k úspešnej sériovej produkcii. Vybral si metódu, ktorú na nás skúšajú automobilky dodnes.

Kc 480 x 300 autozurnal

Komentáre

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Kc 300 x 600 autozurnal