+32

Dacia Logan a Sandero 2021 podrobnejšie: Motorizácie, technika a interiér

Prvé zábery a informácie o nových, dlho očakávaných zástupcoch triedy malých áut už Dacia zverejnila. No na informácie bola pomerne skúpa. Teraz však konečne poznáme viac detailov k technike pod kabátom, paletu motorizácií alebo fotky prekvapujúco veľmi zaujímavého interiéru novej Dacie Sandero a Logan 2021!

Dacia predstavila nové Sandero spolu so sedanom Logan a taktiež s outdoorovou verziou Sandero Stepway. Všetky tri modely stoja na modernej platforme CMF-B, na ktorej stojí aj Renault Clio alebo Captur. A práve nová platforma prináša po technickej stránke doslova malú revolúciu. O dve generácie modernejší základ prináša viac pasívnej bezpečnosti vďaka pevnejšiemu skeletu, aktívnu bezpečnosť posilní plejáda asistenčných a bezpečnostných systémov. V oboch oblastiach Dacia Sandero a Logan proti konkurentom zaostávali, teraz svoj dlh vyrovnávajú. 

Prečítajte si tiež:

TEST Ako jazdí Dacia Duster 1.0 TCe na LPG? Má viac síl ako na benzín

V základe bude mať Sandero aj Logan 2021 6 airbagov. Nechýba monitorovanie mŕtveho uhla, parkovacie kamery, asistent rozjazdu do kopca a najmä prednárazový systém, ktorý pracuje v rýchlostiach 7 - 170 km/h. Malou revolúciou je tiež elektrický posilňovač riadenia namiesto hydraulického alebo elektronická parkovacia brzda vyšších výbavových stupňov.

Zadné partie Loganu vidíme vôbec po prvýkrát.

Dizajn je oproti predchodcovi opäť o čosi zaujímavejší. Dacia Sandero aj Logan budú mať po prvýkrát predné LED svetlá. Sandero Stepway navyše odlíšili aj dizajnom prednej masky a nárazníka, aby umocnili jeho "dobrodružnejší" charakter s vyššou svetlou výškou. Názor si spravíte z priloženej fotogalérie, no poďme sa pozrieť bližšie na to, čo nová karoséria ponúka po praktickej stránke.

Svetlá výška Loganu má nadpriemerných 135 mm, Sandero ponúka 133 mm. Sandero Stepway má svetlú výšku crossoverových 174 mm! Štandardne bude Logan a Sandero jazdiť na 15-palcových kolesách, Stepway na 16-palcových. Podlaha a podvozok ponúkajú lepšie aerodynamické vlastnosti, čo napomáha nižšiemu hluku v kabíne a zároveň nižšie odpory pôsobia pozitívne na spotrebu paliva. Rozchody kolies sú o 15 mm väčšie a o rovnaké číslo sa predĺžil aj rázvor osí kolies (celkovo 2 604 mm). Vďaka tomu a lepšiemu využitiu vnútorného priestoru majú malé Dacie viac miesta v interiéri - o 40 mm viac pre kolená zadných pasažierov. Zväčšil sa aj batožinový priestor. Sandero má v základe 328 litrov, Logan až 528 litrov. Zároveň je nakladacia hrana o 19 mm nižšie.

Prečítajte si tiež: 

TEST Dacia Duster 1.0 TCe: Lepšia už byť nemohla

Po prvých fotkách vonkajšieho vzhľadu už poznáme aj interiér. A ten je veľkým prekvapením! Preberá niektoré prvky z Dustera, no zároveň posúva kvalitu a technológie ešte ďalej. Kľučky dverí, panel klimatizácie, volant, radiacu páku alebo prístrojový panel už poznáme z Dustera. Zapínanie tempomatu sa presunulo zo stredového tunela na volant a ten bude po novom pozdĺžne nastaviteľný. Novinkou je vrcholný  infotainment systém s navigáciou a s 8-palcovou obrazovkou Media Nav, ktorý podporuje zrkadlenie smartfónu cez Apple CarPlay a Android Auto. O jeden stupienok nižšie bude "základný" infotainment, ktorý Dacia vymyslela veľmi účelovo. Ovládať ho budete prostredníctvom vášho smartfónu cez aplikáciu (pripojeného cez Bluetooth alebo kábel), umiestneného v špeciálnom držiaku. Systém Media Display sa dá ovládať aj cez modul pod volantom.

Nové predné sedadlá poskytujú viac pohodlia a bezpečnosti vďaka modifikovaným opierkam hláv. Medzi nimi môžu byť dve samostatné lakťové opierky alebo jedna spoločná, ktorý ukrýva praktický odkladací box s objemom 1,4 l. Odkladacie priestory v celom interiéri teraz ponúkajú spolu až 21 l. 

Benzínové a LPG motorizácie, spĺňajúce normu Euro 6d 

Pod kapotou Sandera a Loganu budú modifikované motory, ktoré spĺňajú emisnú normu Euro 6d (Euro 6Full), platnú od januára 2021. To prinesie niekoľko zmien, po vzore materského Renaultu. Základom bude atmosférický trojvalec 1.0 SCe s nepriamym vstrekovaním paliva, výkonom 49 kW (65 k) a 95 Nm krútiaceho momentu. Kombinovať ho budú s 5-st. manuálom. Prepĺňaná verzia 1.0 TCe ponúkne 66 kW (90 k). Aj napriek nepriamemu vstreku paliva pravdepodobne nasadí filter pevných častíc GPF (kvôli Euro 6d), zároveň má o 7 kW nižší výkon ako mala jednotka 1.0 TCe doteraz. Krútiaci moment bude 160 Nm. Okrem manuálnej prevodovky (6-.st. namiesto doterajšej 5-st.) bude k dispozícii s automatom CVT. Vrcholom v ponuke bude verzia Eco-G, spaľujúca LPG. V tomto prípade bude mať 1.0 TCe výkon 74 kW (100 k) a krútiaci moment 170 Nm. 40 l nádrž na LPG v spolupráci s 50 l na benzín ponúkne kombinovaný dojazd 1300 km. Turbodiesel zatiaľ Dacia nespomína, do ponuky sa pravdepodobne vôbec nedostane.

Odporúčame:

Renault chystá kvôli emisným normám veľké zmeny v ponuke motorizácií!

Napriek výrazne modernejšiemu kabátu a technike má byť Sandero a Logan naďalej triednym kráľom v pomere cena/hodnota. Ceny ani dátum predaja na Slovensku zatiaľ nepoznáme. Budeme vás informovať. 

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• JAZDA Dacia Spring 2024: Z modernizácie vyťažili maximum
• Dacia Bigster 2024: Predĺžený a väčší Duster s množstvom novej výbavy
• Tím Dacia Sandriders ukončil prvotnú fázu testov na Dakar