+29

Audi Q8 TFSI e plug-in hybrid: Má až 340 kW a sto kilometrov prejde za 2,8 l benzínu

Audi rozšírilo modelové portfólio veľkého SUV-kupé Q8 o dve plug-in hybridné motorizácie 55  TFSI e a 60 TFSI e. Sľubujú skvelú dynamiku a zároveň až 47 km elektrický dojazd.

Po vzore konzervatívnejšie brata Q7 dostal aj imagemaker Audi Q8 hybridný pohon. Ide o nabíjateľný plug-in hybrid v dvoch výkonových verziách s pohonom Quattro a výbornými dynamickými parametrami. Základom je prepĺňaný šesťvalcový benzínový motor 3.0 TFSI s výkonom 250 kW (340 k) a krútiacim momentom 450 Nm. Dopĺňa ho silný elektromotor s výkonom 100 kW (136 k), integrovaný do 8-stupňovej meničovej automatickej prevodovky. Stály pohon všetkých kolies Quattro je riešený tradične a štandardne rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 40:60. Z testu plug-in hybridnej Q7 už vieme, že funguje perfektne... Hybridný pohon dopĺňa tiež batéria s kapacitou 17,8 kWh, umiestnená pod podlahou batožinového priestoru.

Odporúčame:

Audi vidí budúcnosť aj pre spaľovacie motory. S ich vývojom pokračuje

Audi Q8 TFSI e bude dostupné v dvoch výkonových verziách 55 TFSI e a 60 TFSI e. Základné parametre komponentov hybridného pohonu ostávajú nezmenené (výkon spaľovacieho motora a elektromotora), líši sa však celkové softvérové nastavenie a kvôli tomu aj systémový výkon a krútiaci moment. 55 TFSI e ponúka 280 kW (380 k) a 600 Nm, 60 TFSI e až 340 kW (462 k) a 700 Nm. Obe verzie uháňajú až 240 km/h, slabšia zrýchľuje na stovku za 5,8 s a silnejšia dokonca za 5,4 s.

Prečítajte si tiež:

TEST Audi Q5 50 TFSI e Quattro: Prémiové SUV novej doby

Akumulátor vystačí na 45 km elektrickej jazdy pri 60 TFSI e a na 47 km pri 55 TFSI e. Priemerná spotreba paliva podľa WLTP je 2,6 - 2,8 l/100 km. Samozrejme, iba pre prvých 100 km jazdy a s plne nabitou batériou. Ak by ste chceli dosahovať takto nízke čísla, každých 100 km jazdy by ste museli batériu nabíjať. Nereálne to však nie je, hlavne pri jazdách na krátke trate.

Audi Q8 TFSI e má 7,4 kWh palubnú nabíjačku, vďaka ktorej sa s adekvátnym wallboxom batéria dobije približne za 2,5 hodiny. Z domácej zásuvky a s výkonom 2,3 kW to bude okolo 8 hodín. Rýchlonabíjanie podporované nie je. Batéria má vlastný termomanažment pre optimálnu efektivitu a tiež ochranu. To chýba aj niektorým elektromobilom, napr. Nissanu Leaf.

Prečítajte si tiež:

Dočkali sme sa. Audi SQ7 a SQ8 dostane silný turbobenzínový motor

K dispozícii je viacero jazdných režimov. Nechýba tiež EV režim (pre jazdu čisto na elektrinu) alebo režim Auto (hybrid), ktorý optimálne využíva oba typy pohonu. Okrem toho si môžete elektrický dojazd "odložiť" na neskôr v režime Hold, napr. ak viete, že ho efektívnejšie využijete pri jazde v meste, a nie na diaľnici. Audi Q8 vie tiež využívať dáta z navigácie pre efektívnejšie využívanie pohonu a energie. Upozorňuje vás napr. na to, kedy máte zložiť nohu z pedálu plynu a dokáže tiež zasahovať do brzdenia a riadenia. Funguje to veľmi dobre. Nechýbajú ani tradičné nastavenia auta v režimoch Comfort, Efficiency, Auto, Dynamic, Individual, Offroad a Allroad.

Predpredaj na nemeckom a ďalších európskych trhoch začne už onedlho, ešte v roku 2020. Nemecká cena Audi Q8 55 TFSI e začína na 75 tisíc eur. Za silnejšiu verziu 60 TFSI e zákazníci dajú minimálne 93 tisíc eur, no štandardne Q8 dostanú v pakete S Line s lepšou výbavou a športovejším vzhľadom.

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5