+63

Značka Alpine má 65 rokov

To už sme v roku 1962, keď mal premiéru prototyp A110. Bolo to úchvatné kupé z ktorého sa stala nakoniec pretekárska legenda. Základ auta už mal so sériovými Renaultmi spoločné málo.

Podlaha bola vystužená samostatným rámom, zadnú nápravu tvorila pevná priečka, na ktorej visela prevodovka s diferenciálom, vinuté pružiny dopĺňali zdvojené tlmiče pruženia. Renault 8 bol darcom ostatných dielcov. A110 mal taký prenikavý úspech, že ho nestačili vyrábať. Najprv začal s motorom 1108 ccm, potom 1255 ccm, 1565 ccm, 1605 ccm a nakoniec krátko v poslednom roku 1977 až 1647 ccm. V sedemdesiatych rokoch minulého storočia mal Renault doslova tím z ríše snov. Za volantom A110 sa vystriedali Jean-Pierre Nicolas (1945), Jean-Claude Andruet (1940), Bernard Darniche (1942) a Jean-Luc Thérier (1945 – 2019). Dokonca aj dlhoročný šéf tímu Toyota Ove Andersson (1938 – 2008) začal s Alpinou kariéru víťazstvom v Monte Carle v roku 1971. Aj najznámejšia žena v rally Michele Mouton (1951) začínala kariéru s modelom A 110. V Československu jazdil s modelom A110 Vladimír Hubáček (1932) od roku 1971 do roku 1976. A ak ho továrenský tím Škoda chcel poraziť, musel postaviť Škodu 130 RS.

Alpine 108 vyrábali pod menom Willys Interlagos aj v Brazílii.

Najslávnejší a najúspešnejší bol model A110, ktorý mal premiéru v roku 1962.

Na okruhu v Le Mans zažiaril model Alpine M65 z roku 1965, ktorý bol typický výraznými plutvami na zadných blatníkoch. Mal 165 koní, hoci objem štvorvalca bol iba 1,3 litra. Jazdil s ním Jean Ragnotti (1945) i Pauli Toivonen (1929 – 2005). V roku 1966 Alpine M65 vyhralo preteky v Nurburgringu na 500kilometrov.

Alpine A110 bolo prvé auto posádky Moutonová – Ponsová.

Na jar v roku 1971 malo v Ženeve premiéru dielo Roberta Oprona (1923), ktorý navrhol A310. Moderné hranaté auto, do ktorého bol popri štvorvalcoch z R17 Gordini nachystaný aj šesťvalec. Guy Fréquelin (1945) sa S A310 stal v roku 1977 majstrom Francúzska v rely. Do kategórie superšport sa radí model z rokov 1986 až 1991 s názvom Alpine GTA. Mal na začiatku turbomotor V6 s objemom 2,5 litra a výkon 185 koní, ktorý neskôr vzrástol na 204 koní. V roku 1978 sa na Le Mans objavil nový Alpine A442B s dramatickým výzorom a žlto-čiernym lakovaním. Za volantom sa vystriedalo mnoho jazdcov, slávnym sa stal Didier Pironi (1952 – 1987). Dvojlitrový motor s turbom bol predzvesťou novej éry vo formule 1. Jean Rédélé zomrel v roku 2007.

Model A 610 z roku 1991.

O dizajn novodobého modelu Alpine A110 sa postaral Antony Villain.

Oživiť značku v novodobej histórii mal model Alpine 610 Turbo, ktorý mal premiéru v poslednej edícií na autosalóne v Ženeve v roku 1991. Odbyt však klesol na 150 áut ročne. Ťažké auto nevystihlo duch značky. V roku 2012 prišiel koncept A110 50, ale novú nádej priniesol až začiatkom roka 2016 koncept Vision, predzvesť nového sériového auta. Dizajnér Antony Villain vymyslel spôsob, ako nadviazať na tradíciu. Najviac sa o sériový model A110 zaslúžil David Twohig, pre koncern Nissan – Renautl pracoval od roku 1992 a mal zásluhu aj na modeloch Nissan Qashqai, Renault Zoe či Dacia Duster. Technický vývoj v Alpine viedol do roku 2014 do roku 2018. Teraz pracuje na elektromobiloch v Číne. Dnešný Alpine A110 poháňa v prostriedku naprieč uložený motor Renautl Turbo s objemom 1797 ccm. Štvorvalec má výkon 185 kW (252 k) a ľahké hliníkové auto s ním zrýchli na stovku za 4,5 sekundy.