+14

Vynovené Porsche Cayenne má agresívnejší výraz a hybridný pohon

Približne štyri roky po výstavnej premiére sa Porsche Cayenne dočkalo omladzovacej kúry. Výrobca upriamil svoju pozornosť najmä na korekcie vizáže, ktorej mnohí vyčítali príliš ázijské krivky. Techniku pod kapotou zasiahol populárny downsizing a do ponuky pribudli nové výbavové prvky. Napríklad zadné sedadlá s funkciou odvetrávania.

Nárazník s väčšou mriežkou privádzajúcou vzduch k chladiču, výraznejšie tvarovaná kapota motora a svetlomety s tmavou grafikou sú strojcami hlavných dizajnových zmien. Cayenne má vo verziách Diesel, S, S E-Hybrid bi-xenónové svetlomety, doplnené o štyri “vznášajúce sa” LED moduly určené pre denné svietenie. Vrcholný variant Turbo disponuje adaptívnymi plne diódovými svetlami Porsche Dynamic Light System.

Po stránke dizajnu najkritizovanejšia časť – koncové svetlá – sa tiež dočkala úprav. Svetlá majú trochu hranatejší základný tvar a novú grafiku. Nadväzuje na ne preštylizované veko batožinového priestoru a nárazník so zakomponovanými koncovkami výfuku.

Najzásadnejšou novinkou vnútri je multifunkčný volant inšpirovaný superšportom Porsche 918 Spyder.

Už tradične sa automobilka zo Zuffenhausenu pri zverejnení prvých fotografií sústredí na vrcholné motorizácie. Tie dostupnejšie spomenie až v druhom slede.

Koniec roka 2014 “neprežije” charizmatický zážihový osemvalec s objemom 4,8 litra a atmosférickým nasávaním. Pod kapotou Cayenne S ho nahrádza dvomi turbami dopovaný šesťvalec 3,6 l. Prepĺňaný agregát dosahuje výkon 309 kW (420 k) pri 6.000 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 550 Nm, dostupný v širokom rozsahu 1.500 až 4.500 1/min.

V kombinácii s osemstupňovým automatom Tiptronic S tento variant akceleruje z pokoja na 100 km/h za 5,5 sekundy (5,4 s. s paketom Sport Chrono) a dosiahne maximálnu rýchlosť 259 km/h.

Najhorúcejšou novinkou je však plug-in hybrid vybavený technikou odvodenou od Panamery. Pod prednou kapotou SUV pracuje kompresorom prepĺňaný zážihový šesťvalec s objemom 3,0 litra (245 kW/333 k). Spoločnosť mu robí elektromotor (70 kW/95 k), uložený v jednom bloku s osemstupňovou prevodovkou Tiptronic S.

Kombinovaný výkon má hodnotu 306 kW (416 k) pri 5.500 1/min, najvyšší krútiaci moment 590 Nm v rozsahu 1.250-4.000 1/min.

Elektrický motor čerpá energiu z lítiovo-iónových článkov s kapacitou 10,9 kWh. Hybridný Cayenne prejde v čisto elektrickom režime najviac 36 kilometrov, pričom rýchlosť jazdy nesmie prekročiť 124 km/h. Novinka akceleruje z pokoja na stovku za 5,9 sekundy a môže uháňať maximálnou rýchlosťou 243 km/h.

Porsche ďalej spomína modifikácie podvozka s dôrazom na zvýšenie jazdného komfortu. Agilita tým údajne neutrpela.

Súvisiace články

• Žil pre Porsche: Herbert Linge
• Nové Porsche Panamera 2024 odhalilo interiér. Kombinuje luxus a displeje
• Porsche Cayenne Coupé: To najlepšie z dvoch svetov (VIDEOTEST)
• Porsche Cayenne 2024 facelift: Najkomplexnejšia modernizácia značky a dokonalo univerzálne SUV (VIDEO)