Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+11

Pi 21.10.2011 / Filip Garaj / Tomáš Benedikovič

Volvo V60 T3: Sila základu

Každé 3 roky sa pod hlavičkou Volvo konajú jachtárske preteky. Nejde o žiadne stretnutie smotánky na vode: na účastníkov čaká cez 70.000 km a plavba trvá vyše pol roka. Švédi svoje spojenectvo s týmto podujatím radi prezentujú špeciálnymi sériami áut.

Patrí medzi ne Volvo V60 Ocean Race s metalickým lakom Ocean Blue II, špecifickým koženým interiérom a 17- palcovými zliatinovými diskami kolies. Všetko vkusné a nevtieravé – vrátane loga Volvo Ocean Race na predných blatníkoch a veku batožinového priestoru.

Interiér má svojské, ale veľmi príjemné tvary a materiály. Tlačidlom Drive vypnete systém štart/stop.

Skúšaný exemplár ma však zaujal z iného dôvodu. Pod jeho kapotou pracoval základný zážihový motor – prepĺňaný štvorvalec 1.6 GTDi. Volvo ho nevyvinul sám, ale využil väzby z niekdajšieho spojenectva s koncernom Ford. Označenie GTDi skrýva agregát 1.6 EcoBoost s iným nasávacím traktom, riadiacou elektronikou a ďalšími úpravami. Švédi ho ponúkajú v dvoch výkonových variantoch – 110 kW (150 k) a 132 kW (180 k). Oba majú priame vstrekovanie paliva a variabilné časovanie ventilov. Povolený doping zabezpečuje malé turbodúchadlo. Z hľadiska dlhodobého užívania zamrzí použitie rozvodového remeňa namiesto reťaze. Ak ide o zvukový prejav, skúšaná slabšia verzia o sebe nedáva príliš vedieť. Nečudo, veď ručička otáčkomera pri bežnej jazde nepresiahne cez prvú tretinu rozsahu. Motor začína ťahať od 1.500 1/min a tesne nad touto cifrou vrcholí krútiaci moment 240 Nm. V meste teda dokážete udržiavať rýchlosť 55 km/h pri zaradenom 4. prevodovom stupni. Agregát si bude priasť na 1.600 1/ min, ale zároveň budete mať pod pravou nohou dostatok sily na okamžitú akceleráciu bez potreby podradiť. Milovníci vysokých otáčok musia hľadať inde – okolo hranice 4.000 1/min ťah citeľne poľavuje.

Dynamicky tvarované zadné partie naznačujú, že kufor nebude obrovský. V základnom usporiadaní pojme len 430 l.

Motor si s 1.500 kg vážiacim kombíkom hravo poradí na okresných cestách i diaľnici. Dynamiku auta však výraznejšie ovplyvňuje jeho zaťaženie. 4 ľudia na palube a niečo v kufri znamená, že v tiahlom diaľničnom stúpaní treba podradiť zo šestky do päťky. Sprevodovanie je totiž v snahe znížiť spotrebu ťažšie (pri 130 km/h motor točí 2.700 1/min). Mimo mesta ju poľahky stlačíte tesne pod 7 l/100 km. Prepletanie sa uličkami zvýši apetít aj so sériovým systémom štart/stop na 8 l/100 km. Volvo V60 vďaka ľahkému zážihovému motoru zostáva neutrálny o čosi dlhšie než vznetový variant. Výrazná nedotáčavosť sa dostavuje až v extrémnych situáciách. Pruženie je síce naladené predovšetkým na komfort, ale bez výrazných náklonov karosérie, typických pre predchodcov. Dobrý pocit z auta kazila iba kulisa 6-stupňovej manuálnej prevodovky s tuhým chodom páky po nepresne vymedzených dráhach. Od auta, ktoré sa právom radí do prémiovej časti strednej triedy, by ste to nečakali. Alternatíva v podobe automatickej prevodovky pri tomto motore neexistuje (len pre verziu 132 kW).

Technické parametre vozidla
Motor	1.6 GTDi
Zdvihový objem valcov [cm3]	1596
Výkon [kW/k]	110/150
Pri otáčkach [1/min]	5700
Krútiaci moment [Nm]	240
Pri otáčkach [1/min]	1600-4000
Namerané spotreba [l/100 km]	6,9-7,8
Misie CO2 [g/km]	155
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	9,7
Maximálna rýchlosť [km/h]	205
Batožinový priestor [l]	430-1241
Cena modelu od [€]	30.100

Kúpiť či nekúpiť?

Na každodenné rodinné jazdenie je najslabší benzínový motor dobrou voľbou. Manažér, ktorý trávi veľa času na diaľnici, siahne po výkonnejšej verzii. Dolaďte radenie a kupujem.