+11

Volvo V60 T3: Sila základu

Každé 3 roky sa pod hlavičkou Volvo konajú jachtárske preteky. Nejde o žiadne stretnutie smotánky na vode: na účastníkov čaká cez 70.000 km a plavba trvá vyše pol roka. Švédi svoje spojenectvo s týmto podujatím radi prezentujú špeciálnymi sériami áut.

Patrí medzi ne Volvo V60 Ocean Race s metalickým lakom Ocean Blue II, špecifickým koženým interiérom a 17- palcovými zliatinovými diskami kolies. Všetko vkusné a nevtieravé – vrátane loga Volvo Ocean Race na predných blatníkoch a veku batožinového priestoru.

Interiér má svojské, ale veľmi príjemné tvary a materiály. Tlačidlom Drive vypnete systém štart/stop.

Skúšaný exemplár ma však zaujal z iného dôvodu. Pod jeho kapotou pracoval základný zážihový motor – prepĺňaný štvorvalec 1.6 GTDi. Volvo ho nevyvinul sám, ale využil väzby z niekdajšieho spojenectva s koncernom Ford. Označenie GTDi skrýva agregát 1.6 EcoBoost s iným nasávacím traktom, riadiacou elektronikou a ďalšími úpravami. Švédi ho ponúkajú v dvoch výkonových variantoch – 110 kW (150 k) a 132 kW (180 k). Oba majú priame vstrekovanie paliva a variabilné časovanie ventilov. Povolený doping zabezpečuje malé turbodúchadlo. Z hľadiska dlhodobého užívania zamrzí použitie rozvodového remeňa namiesto reťaze. Ak ide o zvukový prejav, skúšaná slabšia verzia o sebe nedáva príliš vedieť. Nečudo, veď ručička otáčkomera pri bežnej jazde nepresiahne cez prvú tretinu rozsahu. Motor začína ťahať od 1.500 1/min a tesne nad touto cifrou vrcholí krútiaci moment 240 Nm. V meste teda dokážete udržiavať rýchlosť 55 km/h pri zaradenom 4. prevodovom stupni. Agregát si bude priasť na 1.600 1/ min, ale zároveň budete mať pod pravou nohou dostatok sily na okamžitú akceleráciu bez potreby podradiť. Milovníci vysokých otáčok musia hľadať inde – okolo hranice 4.000 1/min ťah citeľne poľavuje.

Dynamicky tvarované zadné partie naznačujú, že kufor nebude obrovský. V základnom usporiadaní pojme len 430 l.

Motor si s 1.500 kg vážiacim kombíkom hravo poradí na okresných cestách i diaľnici. Dynamiku auta však výraznejšie ovplyvňuje jeho zaťaženie. 4 ľudia na palube a niečo v kufri znamená, že v tiahlom diaľničnom stúpaní treba podradiť zo šestky do päťky. Sprevodovanie je totiž v snahe znížiť spotrebu ťažšie (pri 130 km/h motor točí 2.700 1/min). Mimo mesta ju poľahky stlačíte tesne pod 7 l/100 km. Prepletanie sa uličkami zvýši apetít aj so sériovým systémom štart/stop na 8 l/100 km. Volvo V60 vďaka ľahkému zážihovému motoru zostáva neutrálny o čosi dlhšie než vznetový variant. Výrazná nedotáčavosť sa dostavuje až v extrémnych situáciách. Pruženie je síce naladené predovšetkým na komfort, ale bez výrazných náklonov karosérie, typických pre predchodcov. Dobrý pocit z auta kazila iba kulisa 6-stupňovej manuálnej prevodovky s tuhým chodom páky po nepresne vymedzených dráhach. Od auta, ktoré sa právom radí do prémiovej časti strednej triedy, by ste to nečakali. Alternatíva v podobe automatickej prevodovky pri tomto motore neexistuje (len pre verziu 132 kW).

Kúpiť či nekúpiť?

Na každodenné rodinné jazdenie je najslabší benzínový motor dobrou voľbou. Manažér, ktorý trávi veľa času na diaľnici, siahne po výkonnejšej verzii. Dolaďte radenie a kupujem.

Súvisiace články

• Najstaršia predajňa Volvo na Slovensku je opäť otvorená
• Volvo EX30 Single Motor 51 kWh LFP: Do tretice to najrozumnejšie (VIDEOTEST)
• Volvo FH Electric s dojazdom 600 km
• Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90: Dve vlajkové lode a dvakrát inak (VIDEO)