+7

V Senci predviedli e-truck Volvo

Toto nákladné vozidlo so 100 % elektrickým pohonom s celkovou hmotnosťou 27 ton je určené na distribúciu tovaru, zvoz komunálneho odpadu a ďalšie aplikácie v mestskom prostredí. Volvo FE Electric.

Spoločnosť Volvo Trucks Slovakia pripravila pre svojich zákazníkov špeciálne podujatie pod mottom „Spoločne k nulovým emisiám“. Okrem kvalitných, informačne bohatých prezentácií zameraných na technológiou LNG a elektromobilitu boli súčasťou programu aj skúšobné jazdy na testovacích vozidlách. Pochopiteľne, nenechal som si ujsť príležitosť detailne sa zoznámiť hlavne s modelom Volvo FE Electric, ktorý mal na Slovensku premiéru.

Päť elektrických modelov pre všetky segmenty 

Prakticky každý európsky výrobca nákladných vozidiel má vyvinuté modely nákladných vozidiel s batériovým elektrickým pohonom, ktoré už absolvovali náročný interný testovací program aj dlhodobé skúšky v reálnej prevádzke u zákazníkov a teraz sú na prahu sériovej výroby, resp. ich produkcia odštartovala. Najširšiu paletu e-truckov má momentálne Volvo Trucks – göteborský výrobca ponúka až päť modelov strednej a ťažkej triedy s batériovým elektrickým pohonom: FH Electric pre regionálnu a medzimestskú prepravu, FM Electric (ťažká lokálna doprava a regionálna distribúcia), FMX Electric (stavebníctvo), FE Electric (lokálna a mestská distribúcia, zvoz odpadu) a FL Electric pre lokálnu a mestskú distribúciu tovarov. Posledné dva uvedené modely sa sériovo vyrábajú od roku 2019, v druhej polovici roku 2022 sa začne výroba elektrických ťahačovradu FH, ku ktorým začiatkom roku 2023 pribudnú aj modely FM a FMX. Toto portfólio obsahuje e-trucky s celkovou hmotnosťou od 16,7 do 44 ton.

Dá sa predpokladať, že elektrickú mobilitu v nákladnej doprave masovejšie rozbehnú najprv e-trucky strednej hmotnostnej kategórie, pretože disponujú veľkým potenciálom hlavne pri ťažkej distribúcii tovarov a zvoze komunálneho odpadu v mestách. A na „zelené“ zásobovanie obchodov a odvoz smetí bude zo strany magistrátov čoraz väčší tlak (zatiaľ iba v západnej Európe, ale tento trend príde raz aj k nám). Pre tento segment ponúka Volvo Trucks svoj elektrický model FE, pričom prvé takéto vozidlo nasadené do prevádzkových skúšok bolo vyvinuté v spolupráci so spoločnosťou Faun, najväčším európskym výrobcom nadstavieb na zvoz odpadu. Testovala ho spoločnosť Stadtreinigung a jej generálny riaditeľ Prof. Dr. Rüdiger Siechau vtedy povedal: „V súčasnosti každé z našich 300 konvenčných vozidiel na zber odpadu vypustí za rok približne 31 300 kg oxidu uhličitého. Elektrické vozidlo s batériou, ktorá vydrží počas celej osem až desaťhodinovej zmeny, znamená technologický prelom.“

Podobné vozidlo priviezol slovenský importér do areáluVolvo Truck Center Senec.

Technológia, užitočné zaťaženie, dojazd

Predvádzací model FE Electric bol hákový nosič kontajnerov (vo verzii so sklápacou nadstavbou) na podvozku 6x2 s rázvorom 3900 mm so vzduchovým odpružením prednej i zadnej a stálym prevodom i = 5,29. Povolená maximálna celková hmotnosť je 27 ton, teda o 1 tonu väčšia, než pri porovnateľných modeloch FE s dieselovým motorom. Legislatíva takto kompenzuje vyššiu pohotovostnú hmotnosť, a teda nižšie užitočné zaťaženie elektrických truckov – napríklad toto vozidlo bolo vybavené štyrmi trakčnými lítium-iónovými batériami, pričom jedna má hmotnosť 525 kg. Štvorica batérií s kapacitou 4x66 kWh (chladených vodou)napája dva elektromotory s trvalým výkonom 330 kW (maximálny výkon 400 kW), resp. krútiacim momentom 850 Nm, ktoré sú spriahnuté s 2-stupňovou prevodovkou do jedného kompaktného celku s hmotnosťou 340 kg. Vozidlo využíva rekuperačnú motorovú brzdu, ktorá sa aktivuje pri ľahkom zošliapnutí brzdového pedála.

Pokiaľ ide o prepravnú kapacitu, tak na porovnanie FE 6x2 so vznetovým motorom ponúka užitočné zaťaženie 18 800 kg a dojazd na jednu nádrž 350 – 450 km, naproti tomu FE Electric odvezie 17 700 kg a vo verzii so štyrmi batériami prejde na jedno nabitie 70 – 240 km. Ako vidno, jazdný dosah e-trucku môže mať veľmi odlišné hodnoty. A nezávisí to iba od prevádzkových podmienok, pri ktorých výrobcovia zvyknú uvádzať hlavne rýchlosť jazdy, hmotnosť nákladu, topografiu trasy, skúsenosti vodiča a poveternostné podmienky (najmä mráz). Ukážkovým príkladom extrémne náročného pracovného režimu je zvoz odpadu, pri ktorom spotrebu energie významne zvyšujú hydraulické zariadenia na vysýpanie kontajnerov a lisovanie integrované v nadstavbe aj pracovný režim s neustálym zastavovaní, resp. rozbiehaním „smetiarskeho“ vozidla. Samozrejme, v takomto kontexte si motor potiahne z batérií podstatne viac elektriny ako pri hladkej jazde z bodu A do bodu B.

Volvo Trucks uvádza pre komunálne vozidlo FE Electric6x2 zaujímavú dáta: Spotreba 7,2 kW/km v miernom podnebí, naproti tomu až 10,2 kW/km v zimnom období a započítaných je priemerne je 4,3 zastávok na 1 km, zdvihov 5,2/km a lisovaní 2,6/km. Dojazd je 110 km (pri nabití batérie na 80 %), pričom vozidlo odvezie odpad z 550 nádob. Časy nabíjania: Z prázdnych na plne nabité batérie (300 kWh) s použitím rýchlonabíjacieho zariadenia CCS2 (150 kW) približne 1,5 hodiny, nabíjanie s nízkym napätím cca 10 hodín.

Bez hluku a emisií

Prednosti elektrických dopravných riešení sú neodškriepiteľné: Lepšia kvalita ovzdušia v mestách a menej nákladných vozidiel na cestách v čase najväčších dopravných špičiek, pretože zásobovanie možno vykonávať potichu a bez výfukových emisií v skorých ranných alebo neskorých večerných hodinách. Nové vozidlo Volvo FE Electric sa bude ponúkať v niekoľkých variantoch pre rôzne práce. Napríklad kabína s nízkym vstupom uľahčuje nastupovanie/vystupovanie.

V komfortnom interiéri, ktorý dobre poznám, si ako prvé uvedomím ticho a prakticky nulové vibrácie. Pochopiteľne, zvonka počuť aerodynamický hluk a odvaľovanie pneumatík, ale pracovné prostredie je po akustickej stránke perfektné. Modifikovaný centrálny displej prístrojového panelu ostal prehľadný a poskytuje vodičovi všetky potrebné informácie týkajúce sa elektrickej pohonnej sústavy. Voľbu režimov jazdy spravili konštruktéri maximálne jednoducho – troma tlačidlami na prístrojovej doske označenými písmenami D, R a N. Samostatný spínač má tiež rekuperovanie za jazdy. Niekoľko kilometrov, ktoré som strávil za volantom, nepovažujem za test, každopádne mám z prvej ruky, že ak treba, FE Electric veľmi svižne akceleruje, vďaka tretej riadenej náprave sa s ním dobre manévruje a celkove zanechal vo mne výborný prvý dojem. Aj z komentárov zákazníkov bolo zrejmé, že jazda s FE Electric ich nadchla.

Pravda, pokiaľ viem, zatiaľ žiaden výrobca nezverejnil ceny svojich e-truckov. Ale podľa doterajšieho vývoja na trhu elektrických automobilov a vanov sa dá predpokladať, že cena e-trucku presiahne 200 000 eur. Veď napríklad batéria s hmotnosťou 500kg nemôže byť lacnejšia ako pri osobnom aute– a elektrické nákladné vozidlo má trakčných batérií niekoľko... Pritom samotná kúpa e-trucku je iba jedným z viacerých krokov k elektromobilite. Dopravca si totiž musí zabezpečiťaj patričnú infraštruktúru – nielen výkonné nabíjacie zariadenia, ale najmä náležite dimenzovanú elektrickú sieť, čo predstavuje ďalšie investície a vyžaduje si čas potrebný na realizáciu.Takže v praxi by tieto faktory mali dopravným spoločnostiam signalizovať, aby svoj budúci projekte-mobility rozbehli aspoň rok alebo i dva roky pred plánovaným nákupom vozidiel. Konzultačné služby ponúka každý výrobca.

Ružovejšou stranou mince – okrem ohľaduplnosti e-truckov k životnému prostrediu – sú nižšie náklady na „palivo“ a na údržbu/opravy pohonnej sústavy. O návratnosti vstupných investícií sa však bude dať hovoriť zrejme až pri naozaj veľkosériovej výrobe elektrických vozidiel – bez ohľadu na značku. Každopádne e-mobilita v sektore ťažkej nákladnej dopravy je realitou a bolo by rozumné začať sa na tento globálny trend pripravovať aj na Slovensku – zatiaľ aspoň v teoretickej rovine.

Technické parametre modelu Volvo FE Electric 6x2

Pohonná sústava: Dva elektromotory (EPT 802), stály výkon 330 kW, maximálny výkon 400 kW, maximálny krútiaci moment 850 Nm, krútiaci moment na zadnej náprave až do 280 Nm, dvojstupňová prevodovka. Hmotnosť pohonnej jednotky 340 kg. Konfigurácia náprav 6x2, rázvor 3900 mm, vzduchové odpruženie prednej i zadnej nápravy vzduchom, stály prevod i = 5,29. Kapacita batérií 4x66 kWh, dojazd až 300 km (v závislosti od podmienok pri prevádzke a typu pracovného nasadenia). Rekuperačná motorová brzda.

Súvisiace články

• Elektrický od narodenia
• Prvý elektrický Truck of the Year
• Druhé Volvo FL Electric predané na Slovensku
• Prvý e-truck na Slovensku