Úžitkové automobily

Všetky

Kamióny a ťahače, dodávky a ľahké úžitkové automobily. Ani svet profesionálnych vodičov nám nie je ľahostajný.

Autožurnál

Št 21.7.2022 / TI

Úctyhodný výkon e-trucku DAF

Prvým plne elektrickým nákladným vozidlom, ktoré prešlo cez najvyšší rakúsky priesmyk po známej vysokohorskej ceste „Grossglockner Hochalpenstrasse“, sa stal DAF CF Electric. Ťahač s batériovým elektrickým pohonom 3. júla dokázal, že nákladná doprava s nulovými emisiami je možná aj v hornatých oblastiach.

Model DAF CF Electric sa predáva od roku 2018 a je v ponuke ako ťahač 4x2 alebo podvozok 6x2. Dnes jazdí po cestách už tretia generácia tohto plne elektrického vozidla. Používa sa napríklad v Holandsku, Nemecku, Belgicku, v Spojenom kráľovstve a Maďarsku na zásobovanie supermarketov, prepravu kontajnerov a zvoz komunálneho odpadu. Pri dobrom plánovaní a priebežnom dobití batérie môžu zákazníci s truckom CF Electric absolvovať denne až 500 km.

Pravda, niektorí dopravcovia v hornatých regiónoch pochybujú o vhodnosti elektrických vozidiel do takýchto náročných prevádzkových podmienok. Firma Tschann, rakúsky dealer DAF, sa rozhodla skoncovať so skeptickými názormi: „Kde inde ak nie na najnáročnejšej, no zároveň najkrajšej horskej ceste v Európe sa dá dokázať kvalita a potenciál CF Electric?“ položil si otázku Enrico Simma, riaditeľ Tschann a s podporou výrobcu pripravil test e-trucku DAF na chýrnej „Grossglockner Hochalpenstrasse“.

Ostré zákruty a strmé stúpania

Celková hmotnosť ťahača s návesom bola 26 ton. Elektrický DAF CF vyrazil zo Salzburgu po diaľniciach a regionálnych komunikáciách smerom k úpätiu najvyššieho štítu Rakúska. Odtiaľ zamieril na Kaiser-Franz-Josefs-Höhe, populárnu vyhliadku v nadmorskej výške 2369 m, kde bol „polčas“ veľkolepej horskej jazdy s pohľadom na majestátny Grossglockner (3798 m).

Zo Salzburgu po začiatok spoplatneného úseku horskej cesty (mýtna brána Ferleiten, 1151 m) kamión prekonal 113 kilometrov a výškový rozdiel 730 metrov. Tam bola batéria zostatkovej kapacity 34 % opäť nabitá na 100 % a začal sa skutočný výstup. Truck na batérie musel zvládnuť celkove 68 kilometrov s prevýšením 3350 metrov a až 12-percentným sklonom – cez tunel Hochtor (2506 m) na Franz-Josefs-Höhe na druhej strane hlavného alpského hrebeňa a späť. Samozrejme, horská túra zvýšila spotrebu energie: e-trucks maximálnym výkonom 326 k potreboval v údolí priemere 1,77 kWh na kilometer jazdy, no na alpskej ceste spotreba stúpla na 2,7 kWh/km. Na konci testu však batéria stále ukazovala úroveň nabitia 45 %, a to aj vďaka efektívnemu systému rekuperácie v dlhých klesaniach na spiatočnej ceste.