+41

TEST Škoda Octavia Scout 2.0 TDI 4x4: Najuniverzálnejšia Octavia s vlastným štýlom

Pohľad do cenníka

Na našom trhu je Scout k dispozícii zatiaľ výlučne s naftovým motorom 2.0 TDI, pohonom 4x4 a automatickou dvojspojkovou prevodovkou 7°DSG.

Slabšia výkonová verzia so 110 kW (150 k) motorom stojí od 34 900 eur, za silnejšiu testovanú verziu 147 kW (200 k) zaplatíte o 1390 eur viac (36 290 eur). "Bežnú" Octaviu Combi s rovnakým motorom a pohonom 4x4 kúpite vo vybave Style za 32 300 eur, resp 33 820 eur pri 147 kW verzii motora. 

Optikou kombi nižšej strednej triedy ide pri Scoute o vyššiu cenovku, už v základnej cene však máte naftový motor, pohon 4x4 a automat. Nechýba tiež bohatá výbava, ktorá zahŕňa napr. výborné Matrix LED svetlá, plejádu asistenčných a bezpečnostných systémov, adaptívny tempomat, vyššiu verziu 10-palcového infotainmentu s navigáciou Columbus, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, parkovacie senzory a kameru, bezkľúčový prístup a štart a mnoho ďalšieho. Pri Scoute si už za nič potrebné netreba priplácať. Niektoré z príplatkov však stoja za to. Do pozornosti dávam napr. vyhrievané čelné sklo za 286 eur, panoramatickú strechu za 1106 eur, nezávislé kúrenie s diaľkovým ovládaním za 922 eur, trojzónovú klimatizáciu za 269 eur, audiosystém Canton za 558 eur alebo adaptívne odpruženie DCC za 949 eur.

Kompletný cenník nájdete tu: Cenník Škoda Octavia Scout 2021

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Octavia Scout je mimoriadne univerzálny model pre ľudí, ktorí chcú mať doma len jedno multifunkčné auto, zvládajúce množstvo úloh. Taký "švajčiarsky nožík" v kompaktnej triede... Zvládne ľahší a povedzme aj stredne náročný terén, a to vďaka vyššiemu podvozku a výborne naladenému pohonu 4x4. Má priestranný, praktický interiér a kufor. Dobré jazdné vlastnosti, ochota zatáčať a dostatočný komfort odpruženia sa snúbia s použiteľnosťou na dlhé, diaľničné "lety". Oproti minulým generáciám však Scout trochu ubral zo svetlej výšky podvozka, no pridal viac štýlu a odlišnosti od bežných verzií Octavie Combi. Výhodou v teréne je nová generácia medzinápravovej spojky s inteligentnejšou elektronikou. Naftový motor 2.0 TDI Evo k nemu pasuje, jeho silnejšia verzia však v nízkom otáčkovom spektre pôsobí kvôli ospalým reakciám prevodovky menej pohotovo. Kupujem, no volil by som slabšiu 110 kW (150 k) verziu motora s dostatočnou dynamikou, nižšou spotrebou paliva a lepším zladením s prevodovkou v nízkych otáčkach. 

Plusy:

• pružný a výkonný motor, dynamika
• priestranný a praktický interiér, batožinový priestor
• dobré jazdné vlastnosti a dostatočný komfort odpruženia
• výborne vyladený pohon 4x4
• pohodlné sedadlá
• účinné LED Matrix svetlá (pre Scout štandardne)
• bohatá sériová výbava

Mínusy:

• podtáčanie motora prevodovkou, pomalšie reakcie prevodovky na podradenie
• v niektorých režimoch jazdy citeľne vyššia spotreba paliva (v porovnaní so 110 kW verziou  2.0 TDI)
• v porovnaní s minulými generáciami nižšia svetlá výška a menej chránený podvozok
• vyššia cena, vykúpená bohatou výbavou

Škoda Octavia Scout 2.0 TDI 4x4 7DSG

Technické údaje

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI