Suzuki 05 2020 1140x190
Thumb img 20200110 123006576 4 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 1 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 2 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 3 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 4 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 5 Continental 05 2020 1024x597 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 9 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 10 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 12 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 13 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 14 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 16 Continental 05 2020 1024x597 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 17 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 18 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 19 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 20 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 25 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 26 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 27 Continental 05 2020 1024x597 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 28 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 29 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 30 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 44 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 46 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 59 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 7 Continental 05 2020 1024x597 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 8 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 21 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 22 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 24 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 25 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 35 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 36 Continental 05 2020 1024x597 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 49 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 15 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 32 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 33 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 38 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 47 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 48 Continental 05 2020 1024x597 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 37 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 39 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 42 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 40 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 43 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 45 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 50 Continental 05 2020 1024x597 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 51 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 52 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 53 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 54 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 55 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 56 Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 57 Continental 05 2020 1024x597 Thumb seat ibiza rozmery Thumb seat ibiza black limited fr  test  autozurnal 58 Thumb ibiza cennik standard Thumb ibiza cennik black limited

TEST SEAT Ibiza 1.0 TSI Black Limited: Stálica v atraktívnom šate

Priestorová kráľovná triedy?

Test opäť potvrdil, akým dospelým autom je súčasná generácia Ibizy.

Priestorová ponuka v interiéri patrí medzi to najlepšie v triede. Cítiť to nielen zo šírky interiéru, ale nadpriemerný priestor ostáva aj na kolená zadných pasažierov. Ibiza mi priestorom pripomínala skôr o triedu väčšie auto, teda segment nižšej strednej triedy. So spolujazdcom sa vpredu nemusíte dotýkať ramenami, ste od neho dostatočne vzdialený vďaka veľkorysej šírke interiéru.

Interiéru dominujú tvrdé plasty, no spracovanie je výborné. Testovanú verziu obzvláštnili "športové" doplnky.

Dozadu som si za seba so 186 cm sadol, a ani to nebolelo. Aj keď na kolená už prakticky nezostala priestorová rezerva, s mojou výškou mám často problémy aj vo väčších autách, napr. kompaktných crossoveroch alebo v klasických autách nižšej strednej triedy. V Ibize sa mi však sedelo pohodlne, na členky aj na hlavu som mal dosť priestoru. Plnohodnotne by som sa odviezol aj na dlhšej trase. Palec hore! Pre porovnanie, v nedávno testovanej novej Corse som si „za seba“ s optimálne nastaveným predným sedadlom nesadol vôbec...


Batožinový priestor má základný objem nadpriemerných 355 litrov. Je hlboký a výborne využiteľný aj vďaka solídnej šírke, nakladacia hrana je však vyššie. Nepáčilo sa mi akurát lacné čalúnenie podlahy kufra. „Koberec“ je z tenkej látky a navyše sa veľmi ľahko krčí pod náporom mierne ťažších vecí. Ide o „maličkosť“, no tu sa očividne šetrilo.


Za volantom sa sedí výborne, optimálny posed si nájdete veľmi ľahko. Z hľadiska ergonómie nemôžem Ibize vyčítať prakticky nič. Samostatný panel klimatizácie bez novodobých výstrelkov v podobe zdvojeného ovládania na displeji je výborný a 6,5-palcový dotykový stredový displej multimediálneho systému má po bokoch veľké manuálne tlačidlá na vstup do jednotlivých menu infotainmentu. Typická grafika SEATu je atraktívna, systém reaguje svižne a v menu sa jednoducho zorientujete. Keďže na ovládanie ventilácie a klímy mám samostatný panel a vedľa displeja sú manuálne tlačidlá, voči celkovému ovládaniu infotainmentu nemôžem povedať ani pol slova. Opäť, palec hore. Zmysel pre detail sa tiež prejavil v elektrickom ovládaní okien. Všetky štyri bočné okná majú z miesta vodiča impulzné ovládanie jedným stlačením. Pri sťahovaní a vyťahovaní skiel nemusíte spínač celý čas držať.

Výborné predné sedadlá. Multimediálny systém s odtykovým 6,5 palcovým displejom nesklamal. Ovládanie klimatizácie je na samostatnom paneli.


Okrem toho sa interiér pýši množstvom dobre vymyslených a rozmerných odkladacích priestorov, vo dverách je veľká kapsa aj na poriadne macatú fľašu. Z hľadiska ergonómie chválim stredovú  lakťovú opierku, ktorá je široká a hlavne posuvná, čo je v tejto triede nezvyklé.

Prečítajte si tiež: 

TEST Opel Corsa 1.2 GS Line: Ľahkonohá a "hot"

Tvrdé plasty, športové pozlátko a skvelé spracovanie

Naša testovaná verzia Black Limited okorenila pomerne strohý základný kokpit Ibizy atraktívnymi doplnkami. Základom sú sedadlá s výrazným bočným vedením, a to aj v sedacej časti. Sú rozmerné a dostatočne veľké aj pre vyšších a väčších ľudí, optimálne tuhé a pohodlné aj na dlhších trasách. Do rúk skvele padnúci športový volant s červeným prešívaním a poťahom z perforovanej náhrady kože, čierny strop alebo kožený dekor palubnej dosky povýšili interiér na vyšší level. Športovo a zároveň veľmi kvalitne pôsobí prístrojový štít s klasickými analógovými budíkmi a „pretekársky“ vertikálnymi ručičkami.


Ostali však tvrdé, jednoduché plasty. Niektorí konkurenti vedia poskytnúť aspoň mäkčený vrch palubnej dosky. Na tapacíroch dverí však nájdete trochu mäkkej výplne. Nevzhľadne pôsobia výplne zadných dverí, ktoré sú kompletne tvrdé, plastové a dokonca ani kľučka dverí nedostala pochrómovaný  vzhľad. Čo však chcieť od Ibizy, keď aj koncernový „drahší“ braček VW Polo ponúka takmer výlučne tvrdé plasty. Treba však uznať, že v malom Volkswagene interiér vyzerá trochu viac prémiovo. Toto si koncern postrážil.

Vnútorné obloženie zadných dverí pôsobí veľmi jednoduchým a lacným dojmom.

Musím sa však priznať, že „plastový“ interiér mi vôbec nevadil. Jednak kvôli prvkom špeci výbavy Black Limited, ktorý ho oživili, no najmä vďaka perfektnému spracovaniu. Všetky ovládacie prvky pôsobili veľmi robustne a masívne, výplne dverí vrátane namáhaných madiel vôbec nevŕzgali a nepríjemnými pazvukmi sa neprejavili ani dekory okolo stredového dotykového displeja. Zo spracovania Ibizy som bol veľmi milo prekvapený. Vynikla tiež v porovnaní s dávnejšie testovanou Škodou Scala, v ktorej vŕzgali dekory, tablet infotainmentu a jeho okolie a hlavne namáhané madlá dverí. Španieli si kvalitu spracovania zjavne strážia. Pokračujte na ďalšej strane testu.