Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+38

Po 18.10.2021 / Dávid Duľa

TEST SEAT Arona 1.0 TSI facelift: Vylepšený v dôležitých detailoch

SEAT Arona stojí na základoch Ibizy. To znamená vstupnú verziu modulárnej platformy MQB A0 a totožný pôdorys vrátane rázvoru osí kolies. Okrem Arony a Ibizy využíva túto platformu napr. aj nová Fabia, VW Polo alebo Škoda Scala (s predĺženým rázvorom). Vpredu má Arona tlmičové vzpery MacPherson, vzadu je jednoduchá náprava s vlečnými ramenami a torznou priečkou.

Celkovo sa však autá na tejto platforme líšia naladením podvozka. A SEAT musíme pochváliť. Arona pocitovo nestratila nič z ochoty zatáčať, ovládateľnosti a celkovej užívateľskej prívetivosti, ktorými sa pýši Ibiza. Podvozok je sebaistý, dospelý a poskytuje sebavedomie aj pri ostrej jazde v zákrutách. Nejde o "hravé" šasi, skôr prekvapí celkovo dospelým prejavom a veľmi dobrou ovládateľnosťou. V tomto smere Arone nie je čo vytknúť. Výbornému dojmu nahráva už tradične veľmi dobre naladené riadenie s rýchlym prevodom a vysokou presnosťou, aj keď bez spätnej väzby.

Testovaný kúsok stál na príplatkových 18-palcových kolesách s pneumatikami 215/40 R18. Napriek tomu poskytuje slušný komfort odpruženia.

Pri pohľade na veľké 18-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami je otáznikom komfort odpruženia. Áno, osemnástky na "malom" podvozok sú už dosť, no vo verzii Xperience má Arona dobre zladené tlmiče a pružiny a ani ťažké kolesá tak na nerovnostiach neotravujú. Komfort je prekvapivo na slušnej úrovni, no nebudem vám tvrdiť, že občas na priečnej nerovností nezacítite vyššiu mieru otrasov a vibrácií. Nie je to však tak výrazné, ako pri niektorých konkurentoch, kde veľké kolesá s jednoduchým podvozkom na našich cestách proste nefungujú.

Jedným z detailov, ktoré sa mi na Arone dizajnovo nepáčia sú "akože" koncovky výfuku v nárazníku. Čierne záslepky celkom bijú do očí a nepôsobia elegantne.

Neviem, ako jazdí Arona vo verzii FR s tvrdším naladeným, no v prípade Xperience vás od príplatkových 18-palcových kolies odhovárať nebudem. Jednoducho, komfort je na solídnej úrovni a nízkoprofilové pneumatiky ešte väčšmi zlepšujú jazdné vlastnosti na kvalitnom, hladkom asfalte. Aronu som už medzitým vyskúšal aj na menších 17-palcových kolesách a oproti osemnástkam nejde z hľadiska komfortu o veľký rozdiel.

Pokračujte na záverečnej stránke testu (cena a výbava, záver, plusy a mínusy, technické údaje).

Pokračovanie na ďalšej strane