+36

TEST Renault ZOE II: Elektromobil ešte nikdy nebol výhodnejší

Interiér

Elektropohon je tá vyladenejšia časť auta. Naopak za kritiku stojí niekoľko detailov v interiéri súvisiace so šetrením či spracovaním.

Pravidelné pazvuky plastov od veľkého dotykového displeja, alebo plastov v zadnej časti auta trochu rušili inak skvelý dojem z auta. V batožinovom priestore chýba z vnútornej časti nakladacej hrany akékoľvek čalúnenie či kryt plechovej karosérie.

Podobne nešťastne sú riešené viaceré drobnosti v kabíne. K vynikajúcej výbave v Renaulte napríklad nepribalili možnosť nastaviť si výškovo sedadlo vodiča. Pre nižších ľudí bez problémov, pre vysokých tak trochu kompromis. Akumulátor vplýva aj na pohodlie na zadných sedadlách. Jeho výška umiestnila sedák vysoko. Našťastie toho pozitívneho je viac, a tak som nad niektorými vecami dokázal mávnuť rukou.

Batéria posúva sedák vyššie. Zároveň je na chodilá minimum miesta. Svoju polohu si tu nájdu prevažne nižšie osoby.

Testované auto disponovalo takmer všetkou výbavou, ktorú v ZOE môžete mať. Sleduje mŕtvy uhol a vie vás vrátiť do toho svojho, ak vyjdete za krajnicu. Ak nepostrehnete nejakú dopravnú značku, auto ju prečíta za vás a zobrazuje na displeji. Ten je individuálne nastaviteľný a na výber zobrazenia máte nepreberné množstvo informácii a variant personalizácie. Vďaka digitálnemu príjmu rádia si každý cestujúci naladí svoj žáner. Spomínané LED svetlá s automatickým prepínaním diaľkových, svietia v noci bravúrne a prepínanie medzi diaľkovými a stretávacími prebieha bez zaváhania.

Na prednom sedadle vodiča a spolujazdca si nastavíte iba sklon operadla. Výška ani bedrová opierka nie je nastaviteľná.​

Detail o šetrení nákladov sa prejavil pri osvetlení poznávacej značky. Tie ako jediné osvetľujú dve 5W žiarovky. Nikde inde žiarovku nenájdete. Ešte aj zadné LED smerovky majú „pohybový efekt“ ich smerovým rozsvecovaním sa. Bezkľúčový vstup cez tlačítka na kľučke pripisuje na vrub auta malé plus. Senzory vôkol auta zabezpečujú spolu s kamerou lepšiu ochranu ako závozník. Funkcia automatického parkovania uľahčuje parkovanie aj úplným amatérom v boxe medzi autami (reálne však proces trvá dlho).

Nepraktické otváranie zadných dverí. Preferovali by sme obyčajnú kľučku

Veľká chvála ide na účet volantu. Je vyhrievaný, potiahnutý kožou a výborne padne do ruky. Hrubý, mierne skosený na vrchu aj na spodu a s výborne rozloženými tlačítkami ovládania funkcii palubného počítača. Výhrev majú aj obe predné sedadlá. Položka, ktorú naopak budem kritizovať je subwoofer na dne batožinového priestoru. Pri jeho prítomnosti je okolo neho umiestnený penový organizér a dno je tak zvýšené o viac ako 10cm. Ukrajuje to veľmi cenný priestor z „kufra“. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Praktický a ergonomický interiér. Malé výhrady máme k spracovaniu.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover